一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，包括垂直连接部，垂直连接部包括垂直板，垂直板的中间设有通槽，垂直板的前侧壁两端均焊接固定有卡板，两块卡板之间通过紧固螺栓固定有承托件，垂直连接部的后端焊接固定有安装件。本实用新型专利技术通过设置通槽和承托槽，可以对舱边梁的后端横梁进行限位和固定，避免舱边梁发生晃动或偏移进而因碰撞损坏；同时设置互相配合的卡板和夹板，使舱边梁的后端部分可以上下调整位置，另外设置V字形的安装板，使安装过程中也可以调整固定的位置，进而使发动机舱与车架内部的尺寸、形状更匹配，还能避免因车身震动导致发动机舱剧烈晃动、松脱甚至磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件
本技术涉及汽车配件
，具体地说，涉及一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件。
技术介绍
汽车车身通俗来将就是汽车车架，其作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。汽车车身的稳固性决定了汽车基础硬件的质量。发动机称之为汽车的“心脏”，因而发动机安装得是否稳固、安全是非常重要的，现有技术中大部分的汽车发动机舱都是边梁式的。但是，每一种发动机舱在安装时，都需根据汽车车架内部的形状和尺寸定制合适的连接件，而这种连接件结构固定、无法进行调整，每个连接件只能用在特定的车型内，同时现有的连接件还存在固定效果不佳的问题，汽车震动时，发动机舱也随之震动，从而导致舱边梁松动或偏移，进而对发动机舱、甚至发动机造成较大程度的磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，包括垂直连接部，所述垂直连接部包括垂直板，所述垂直板的中间设有通槽，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：包括垂直连接部(1)，所述垂直连接部(1)包括垂直板(11)，所述垂直板(11)的中间设有通槽(111)，所述垂直板(11)的前侧壁两端均焊接固定有卡板(12)，两块所述卡板(12)之间通过紧固螺栓(23)固定有承托件(2)，所述承托件(2)包括承托板(21)，所述承托板(21)的前端左右均一体成型有凸出板(212)，所述承托板(21)的后端左右均焊接固定有夹板(22)，所述垂直连接部(1)的后端焊接固定有安装件(3)，所述安装件(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)与所垂直板(11)之间设有两块三角加强块(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：包括垂直连接部(1)，所述垂直连接部(1)包括垂直板(11)，所述垂直板(11)的中间设有通槽(111)，所述垂直板(11)的前侧壁两端均焊接固定有卡板(12)，两块所述卡板(12)之间通过紧固螺栓(23)固定有承托件(2)，所述承托件(2)包括承托板(21)，所述承托板(21)的前端左右均一体成型有凸出板(212)，所述承托板(21)的后端左右均焊接固定有夹板(22)，所述垂直连接部(1)的后端焊接固定有安装件(3)，所述安装件(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)与所垂直板(11)之间设有两块三角加强块(32)。


2.根据权利要求1所述的双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述卡板(12)上规则设有若干外定位孔(121)，所述卡板(12)与所述垂直板(11)互相垂直，所述卡板(12)的高度大于所述垂直板(11)的高度，所述卡板(12)的顶面与所述垂直板(11)的顶面相齐平。


3.根据权利要求2所述的双向减震式发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述承托板(21)的中间设有承托槽(211)，所述承托板(21)与所述垂直板(11)互相垂直，当所述承托件(2)安装在所述垂直连接部(1)的最底端时，所述承托槽(211)与所述通槽(111)的底端相齐平。


4.根据权利要求3所述的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇勇，
申请(专利权)人：重庆亮达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50