防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，包括油门踏板、压力传感器本体和两组连接块，所述油门踏板的中部开设有凹槽，所述油门踏板临近凹槽的侧部开设有滑槽，两组所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两组所述滑块之间共同安装有支撑板，所述压力传感器本体通过螺栓安装于支撑板的上部，所述压力传感器本体的侧部设置有探头，所述油门踏板的侧部和两组所述连接块的侧部均开设有螺纹孔，两组所述螺纹孔之间通过丝杆相连，所述丝杆的端部设置有夹持部，两组所述连接块之间安装有弧形板，所述探头的端部与弧形板相抵触。本实用新型专利技术简便的实现压力传感器本体的安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构
本技术涉及汽车零部件
，具体为防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构。
技术介绍
自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板，当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进，随着技术的发展，得到广泛的应用，刹车系统作为汽车中重要的组成部分，是驾驶人员安全驾驶的保障。根据正常人开车的逻辑，都是轻踩油门，如果遇到突发状况需要紧急刹车时，才会猛踩刹车这一特点，一般在油门踏板安装监测踩油门力度的传感器，当力度超过设定的数值后引发报警，然后利用ECU系统控制刹车踏板下降，进行减速动作。制动踏板和油门踏板的升降均是通过升降机构实现，目前的升降机构一般是通过电动推杆实现，但是，目前的压力传感器一般安装在油门踏板的侧部，这就导致其容易损坏，另一方面，压力传感器的更换不便，不便于进行更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，简便的实现对压力传感器的安装和更换，同时，有效的实现压力传感器的防护，降低其损坏的可能性，延长使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，包括油门踏板、压力传感器本体和两组连接块，所述油门踏板的中部开设有凹槽，所述油门踏板临近凹槽的侧部开设有滑槽，两组所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两组所述滑块之间共同安装有支撑板，所述压力传感器本体通过螺栓安装于支撑板的上部，所述压力传感器本体的侧部设置有探头，所述油门踏板的侧部和两组所述连接块的侧部均开设有螺纹孔，两组所述螺纹孔之间通过丝杆相连，所述丝杆的端部设置有夹持部，两组所述连接块之间安装有弧形板，所述探头的端部与弧形板相抵触。优选的，所述油门踏板的侧部开设有与夹持部配合的槽孔，所述油门踏板的截面呈条块状设置。优选的，所述滑槽的内壁和滑块的外壁均为光滑面，所述滑块的截面呈凸字形设置。优选的，所述支撑板的截面呈圆形设置，所述支撑板的外壁与凹槽的内壁呈间隙配合。优选的，所述夹持部的截面呈正五边形或正六边形设置。优选的，所述弧形板的外壁设置有凹凸花纹，所述弧形板与油门踏板相对的一侧设置有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过将滑块滑动插接于滑槽的内部，使得支撑板处于凹槽的内部，并将压力传感器本体安装在支撑板的上部，然后通过螺栓对连接块进行安装，使得探头与弧形板相抵触，实现压力传感器本体的安装，简便的实现安装，按照上述的相反步骤，即可实现拆卸，便于安装、维修和更换；2、通过弧形板对探头进行防护，避免驾驶人员脚部直接接触探头，降低探头损坏的可能性，延长压力传感器本体的使用寿命，同时，通过弧形板本身具有的弧形结构，在踩踏之后，便于复位，延长整体的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的滑槽部分结构俯视示意图；图3为本技术的图1中A部分结构放大示意图。图中：1、油门踏板；2、压力传感器本体；3、连接块；4、凹槽；5、滑槽；6、滑块；7、支撑板；8、探头；9、螺纹孔；10、丝杆；11、夹持部；12、弧形板；13、槽孔；14、凹凸花纹；15、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，包括油门踏板1、压力传感器本体2和两组连接块3，油门踏板1的侧部开设有与夹持部11配合的槽孔13，便于外部的设备转动夹持部11，实现连接块3和油门踏板1之间的安装，油门踏板1的截面呈条块状设置，油门踏板1的中部开设有凹槽4，油门踏板1临近凹槽4的侧部开设有滑槽5，两组滑槽5的内部均滑动连接有滑块6，滑槽5的内壁和滑块6的外壁均为光滑面，滑块6的截面呈凸字形设置，方便滑块6顺着滑槽5移动，两组滑块6之间共同安装有支撑板7，支撑板7的截面呈圆形设置，支撑板7的外壁与凹槽4的内壁呈间隙配合，压力传感器本体2通过螺栓安装于支撑板7的上部，压力传感器本体2的侧部设置有探头8；请参阅图1和图3，油门踏板1的侧部和两组连接块3的侧部均开设有螺纹孔9，两组螺纹孔9之间通过丝杆10相连，丝杆10的端部设置有夹持部11，夹持部11的截面呈正五边形或正六边形设置，两组连接块3之间安装有弧形板12，弧形板12的外壁设置有增大摩擦力的凹凸花纹14，弧形板12与油门踏板1相对的一侧设置有加强筋15，加强筋15增强弧形板12的部分强度，探头8的端部与弧形板12相抵触。工作原理：使用时，通过将滑块6滑动插接于滑槽5的内部，使得支撑板7处于凹槽4的内部，并将压力传感器本体2安装在支撑板7的上部，然后通过螺栓对连接块3进行安装，使得探头8与弧形板12相抵触，实现压力传感器本体2的安装，简便的实现安装，按照上述的相反步骤，即可实现拆卸，便于安装、维修和更换，通过弧形板12对探头8进行防护，避免驾驶人员脚部直接接触探头8，降低探头8损坏的可能性，延长压力传感器本体2的使用寿命，同时，通过弧形板12本身具有的弧形结构，在踩踏之后，便于复位，延长整体的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，包括油门踏板(1)、压力传感器本体(2)和两组连接块(3)，其特征在于：所述油门踏板(1)的中部开设有凹槽(4)，所述油门踏板(1)临近凹槽(4)的侧部开设有滑槽(5)，两组所述滑槽(5)的内部均滑动连接有滑块(6)，两组所述滑块(6)之间共同安装有支撑板(7)，所述压力传感器本体(2)通过螺栓安装于支撑板(7)的上部，所述压力传感器本体(2)的侧部设置有探头(8)，所述油门踏板(1)的侧部和两组所述连接块(3)的侧部均开设有螺纹孔(9)，两组所述螺纹孔(9)之间通过丝杆(10)相连，所述丝杆(10)的端部设置有夹持部(11)，两组所述连接块(3)之间安装有弧形板(12)，所述探头(8)的端部与弧形板(12)相抵触。/n

【技术特征摘要】
1.防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，包括油门踏板(1)、压力传感器本体(2)和两组连接块(3)，其特征在于：所述油门踏板(1)的中部开设有凹槽(4)，所述油门踏板(1)临近凹槽(4)的侧部开设有滑槽(5)，两组所述滑槽(5)的内部均滑动连接有滑块(6)，两组所述滑块(6)之间共同安装有支撑板(7)，所述压力传感器本体(2)通过螺栓安装于支撑板(7)的上部，所述压力传感器本体(2)的侧部设置有探头(8)，所述油门踏板(1)的侧部和两组所述连接块(3)的侧部均开设有螺纹孔(9)，两组所述螺纹孔(9)之间通过丝杆(10)相连，所述丝杆(10)的端部设置有夹持部(11)，两组所述连接块(3)之间安装有弧形板(12)，所述探头(8)的端部与弧形板(12)相抵触。


2.根据权利要求1所述的防止自动挡汽车驾驶员踩错油门踏板和制动踏板的机构，其特征在于：所述油门踏板(1)的侧部开设有与夹持部(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志诚，王增元，王长江，
申请(专利权)人：江西麦克斯韦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36