一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法技术

本发明专利技术公开了一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，包括如下步骤：采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上；制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；对冷凝器进行密封性能测试。本发明专利技术连体气包的挖换修补方法，能够对冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用，延长了冷凝器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法
本专利技术涉及挖换修复
，特别是涉及一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法。
技术介绍
船舶锅炉的冷凝器分为大气冷凝器和锅炉冷凝器，大气冷凝器是利用收集锅炉的蒸汽来加热燃油、油舱里面的加温管、利用蒸汽来供蒸汽机透平的运转等等设备设施，而锅炉冷凝器就是利用锅炉的蒸汽来加热水，供船员生活用水，供主机启动时暖缸。请同时参阅图1和图2，其中图1是本专利技术一个实施例所述锅炉冷凝器修补前的结构示意图；图2是图1的锅炉冷凝器A-A方向的剖视图。锅炉冷凝器具有外壳1、连体气包2、分别位于外壳1两端的壳体前端法兰31和壳体后端法兰32、分别位于外壳1两端的内胆前铜端面41和内胆后铜端面42、位于内胆前端面41外侧的前端盖端面51、位于内胆后端面42外侧的后端盖端面52，以及位于前端盖端面51上的海水入口6。其中，锅炉冷凝器的外壳1内部紧贴密布有许多薄壁铜管7，薄壁铜管7内部为水腔，而外壳1与各个薄壁铜管7之间的空隙，以及铜管7与铜管7之间的空隙则为气腔。当蒸汽被输入到冷凝器外壳1内部的气腔时能够将薄壁铜管7内部水腔里的水加热，以供船员生活用水、生活暖气、主机暖缸等。另外，在船舶维修过程中也需要点燃锅炉才能有办法实验主机和各种系统，可见，锅炉冷凝器是锅炉的重要附件，若锅炉冷凝器有破损会导致蒸汽泄露，则会产生安全问题。锅炉冷凝器外壳1上的连体气包2位于锅炉冷凝器的外壳1上靠近蒸汽入口11的一端的外圆周向上，并位于外壳1与壳体法兰31之间。该连体气包2相对于外壳1的圆周外壁具有一定的气囊高度，且气囊外缘呈半圆弧形，是连外壳1一起整体制造出来的，内腔与外壳的内部连通，起到调节蒸汽高压进入时收集缓冲的作用，可以有效保护冷凝器内胆里面众多的薄壁铜管及两端的铜端面和接触面。随着锅炉冷凝器使用时间的延长，连体气包2不断受到潮湿蒸汽的影响会出现腐烂，如果是局部小面积腐烂可以通过补焊或复板来修复，而补焊修复时很容易伤到气腔中的薄壁铜管7导致水腔漏水，因此当连体气包2出现大面积腐烂时就很难再通过上述方法来修补，则需要将锅炉冷凝器整体更换，即包括外壳1、连体气包2以及内部的铜管整体更换，如果冷凝器内部的铜管完好无损，整体更换则会造成资源的浪费，且更换维护的周期较长会影响到锅炉的点炉，从而影响到各种设备设施的调试，同时会增加船舶修理的费用给船东带来经济压力。另外，无论是通过补焊修复的连体气包，还是整体更换后的连体气包，由于长期使用后其底部都会沉积蒸汽形成的积水，就会加速连体气包的腐烂导致破损从而影响了冷凝器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，能够对被腐蚀破损的冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用无需整体更换，且挖换后的新气包的使用寿命更长，从而节约资源，缩短修船周期，减轻船舶的修理费用，帮助船东节省资金。本专利技术是通过以下技术方案实现的：冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法包括如下步骤：采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上，并使紧固带的通孔位于新气包的底部最低处；制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；对冷凝器进行密封性能测试。在一个可选的实施例中，换用风割割除已破损的连体气包时，实时调整风割的朝向使风割火焰避开外壳内部的铜管，并在切割的同时将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管。在一个可选的实施例中，所述制作新气包的方法为：制作两个相互匹配的气包本体，所述气包本体具有外沿端和内沿端；所述外沿端的圆周尺寸与原连体气包的波纹外缘尺寸相匹配；所述内沿端的圆周尺寸与冷凝器外壳的切口处的内径相匹配；所述外沿端以一定弧度向内沿端延伸形成气包本体。在一个可选的实施例中，将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上的方法为：分别将两个气包本体等分切割成多个气包子本体，将同一个气包本体的各个气包子本体的内沿端套入冷凝器外壳的同一切口的内侧并焊接，将各个气包子本体的切口焊接还原成气包本体。在一个可选的实施例中，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上时的方法为：将紧固带卷圆并覆盖装配于两个气包本体的连接处并焊接固定，在焊接的同时逐渐将防火阻燃材料从外壳内部移除。在一个可选的实施例中，所述紧固带的宽度大于两个气包本体之间的间隙宽度；所述紧固带的长度与原连体气包的气囊外圆周长相匹配。在一个可选的实施例中，将紧固带覆盖装配于两个气包本体连接处时，边装配边敲打气包本体的外沿端和内沿端之间的弧形连接部，使弧形连接部垂直于冷凝器的外壳和紧固带的边缘之间。在一个可选的实施例中，在采用电砂轮在已破损的连体气包上切割出切口的步骤前，还制作修补平台，将待修补的冷凝器放置固定于修补平台上使其保持稳定；所述修补平台由多个修补支架搭建而成，分别支撑于冷凝器的前端盖端面、外壳中部和后端盖端面。本专利技术的有益效果是：解决了冷凝器连体气包腐烂蒸汽泄露的问题，可以使冷凝器重复使用，即冷凝器的外壳、铜合金端面、端盖、壳体法兰以及内部密布的薄壁铜管能够重复使用，无需将整个冷凝器更换，并且挖换后的新气包由于具有排残功能，能够将沉积在新气包底部的积水通过通孔排出，延长了新气包的使用寿命，从而延长了锅炉冷凝器的使用寿命，节约了大量的铜管和铜合金端面的材料，保护资源不浪费，缩短了修船周期，同时为船东节约了大量资金。另外，通过上述方法更换的新气包相比于原连体气包具有以下优点：减压和储气更加优越，降低噪音方面也显著提高，由于将原来的气包圆角改装成直角，使得回旋压力吸收，降低蒸汽的回旋速度，减小机舱的噪音，气流急速变缓速，两边直角内壁槽吸音和缓冲作用更加强大，因此内分流泄气减缓，回音变成不刺耳，没有发出“嗤嗤”的声音，从而降低船舶机舱的蒸汽产生的噪音。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。附图说明图1是本专利技术实施例所述锅炉冷凝器修补前的结构示意图；图2是图1的锅炉冷凝器A-A方向的剖视图；图3是本专利技术实施例所述的修补支架的结构示意图；图4是本专利技术实施例所述锅炉冷凝器修补后的新气包的结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，其特征在于，包括如下步骤：/n采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；/n将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；/n制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；/n制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上，并使紧固带的通孔位于新气包的底部最低处；/n制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；/n对冷凝器进行密封性能测试。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，其特征在于，包括如下步骤：
采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；
将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；
制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；
制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上，并使紧固带的通孔位于新气包的底部最低处；
制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；
对冷凝器进行密封性能测试。


2.根据权利要求1所述的冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，其特征在于，换用风割割除已破损的连体气包时，实时调整风割的朝向使风割火焰避开外壳内部的铜管，并在切割的同时将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管。


3.根据权利要求1所述的冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，其特征在于，所述制作新气包的方法为：
制作两个相互匹配的气包本体，所述气包本体具有外沿端和内沿端；所述外沿端的圆周尺寸与原连体气包的波纹外缘尺寸相匹配；所述内沿端的圆周尺寸与冷凝器外壳的切口处的内径相匹配；所述外沿端以一定弧度向内沿端延伸形成气包本体。


4.根据权利要求3所述的冷凝器外壳连体气包的挖换...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建伟，陈晓斌，黄名章，胡志铳，张均熙，严文倩，
申请(专利权)人：广州文冲船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44