一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统，其包括：一块面积大于船舶曲面破损区域的多边形覆板、若干套螺杆及配套螺母连接件，所述覆板覆盖于船舶曲面破损区域上，覆板的每一侧边设置一套螺杆及配套螺母连接件，螺杆底端焊接于船舶曲面使螺杆杆体与所在位置的船舶曲面法线重合，覆板侧边依据所在边的螺杆杆体倾斜角度进行加工使覆板侧边与相应的螺杆杆体相切，螺母从覆板上方旋入螺杆将覆板压紧贴合于曲面，覆板与曲面接触边缘的空隙注有焊液将覆板与曲面焊接固定连接。本实用新型专利技术装置携带轻便，操作快捷，解决了破损曲面无法进行无缝焊接修复的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统
本技术涉及船舶修补
，尤其涉及船舶破损曲面的修补技术。
技术介绍
焊接是船舶制造业、机械加工的质量关键和技术支撑，目前采用的焊接技术有手工电弧焊、气体保护焊、埋弧自动焊等各种机械化焊接方法，此类焊接方法只适用于平面的分级段焊接，而对于拥有曲面结构的船体和其他工件进行覆板焊接时，平面的覆板不能越过凹凸的位置直接焊接，传统的覆板焊接方式通常将一大块覆板分割成若干个小块覆板进行拼接电焊，这种焊接方式即增加了焊工作业强度又影响了曲面的连贯性，对船体曲面位置的强度和工件的整体强度也有一定影响。如果为了保持整块覆板的连贯性，采用其他人工方法进行焊接时，所使用的焊接工具多由自制的“门”字型反力架和千斤顶组成。使用“门”字型反力架和千斤顶过程中会存在以下问题：(1)当进行船体舷外作业时，“门”字型反力架和千斤顶自重偏重，不易随身携带。(2)施工效率低，采用“门”字型反力架和千斤顶组合进行调整覆板与曲面相贴合时需要其他辅助人员进行作业，需要2～3人。(3)涉及到曲面周围多个位置需要进行调整覆板与曲面相贴合时，工作强度大，施工效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶破损曲面的修补结构系统，操作简单、配件携带方便，且修补效果好。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统，其包括一块面积大于船舶曲面破损区域的多边形覆板、若干套螺杆及配套螺母连接件，所述覆板覆盖于船舶曲面破损区域上，覆板的每一侧边设置一套螺杆及配套螺母连接件，螺杆底端焊接于船舶曲面使螺杆杆体与所在位置的船舶曲面法线重合，覆板侧边依据所在边的螺杆杆体倾斜角度进行加工使覆板侧边与相应的螺杆杆体相切，螺母从覆板上方旋入螺杆将覆板压紧贴合于曲面，覆板与曲面接触边缘的空隙注有焊液将覆板与曲面焊接固定连接。优选地，所述多边形覆板为四边形。所述多边形覆板还可以是五边形或六边形。当多边形覆板是四边形时，所述螺杆及配套螺母连接件有四套，分别设置于多边形覆板的四边。本技术的船舶破损曲面的无缝修补结构系统对于破损的船舶曲面，即使其原有破损区域形状不规则，曲面形状、角度不规整，均可以保证覆板的边缘在曲面上完全贴合，确保无缝焊接修复，并保持曲面的强度。本技术使用的部件轻巧、简便，操作方便、效率高，材料常见易换、生产成本较低、能够有效保障快速、稳定、安全地进行曲面覆板无缝贴合调节与控制。本技术一人即可携带和操作，调节覆板的各个边缘与曲面完全无缝贴合，真正做到了高效、无缝隙、不留死角覆板贴合焊接。附图说明图1为本技术的立面图。图2为图1的放大图。图3为本技术的平面图。其中，螺杆1.1，螺母1.2，操作把手1.3、固定螺杆焊点1.4、覆板2，曲面3，曲面的破损位置3.1。具体实施方式如图1及图2所示为本技术的一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统，其包括一块面积大于船舶曲面破损区域的多边形覆板2、若干套螺杆及配套螺母连接件等。覆板2覆盖于船舶曲面3破损区域上，覆板2的每一侧边设置一套螺杆及配套螺母连接件。螺杆1.1底端焊接于船舶曲面3使螺杆杆体与所在位置的船舶曲面3的法线重合，覆板侧边2.1依据所在边的螺杆杆体倾斜角度进行加工使覆板侧边2.1与相应的螺杆杆体相切，螺母从覆板上方旋入螺杆将覆板2压紧贴合于曲面，覆板与曲面接触边缘的空隙中注入焊接液，将覆板2与曲面3牢固焊接连接在一起。本例中的多边形覆板2为四边形，实际中可以根据破损区域的形状、大小及位置采用其它多边形形状的覆板，例如五边形或六边形，每条多边形的边缘设置一套螺杆及配套螺母。为了操作方便，还可以在螺母边上焊接一个“L”字形的操作把手1.3，其中操作把手1.3由一段铁质长柄和一段圆钢互成90°角焊接而成，且长柄的宽度要小于螺母一边的长度，长柄的厚度要小于螺母的厚度，圆钢的直径要小于长柄的宽度，圆钢的外缘包扎一层3mm厚的橡胶垫。操作时，可手动转动操作把手，扭紧螺母，螺母推动覆板边缘与曲面紧密贴合。本专利技术装置操作简单易学，施工高效，传统的操作方法需要需要2～3人一个班组进行作业。本专利技术装置，只需1名焊工进行调节覆板与曲面之间的空隙，避免了费时费力。本专利技术装置结构简单，设计科学，对调节螺杆和螺母使用材质没有特殊的要求，均可以在市面的五金店中找到，操作把手在施工现场均可找到替代材料，取材方便，制作简单且成本低，实用方便，能够快速有效、安全稳定地对破损曲面进行覆板无缝贴合调节。本专利技术装置对需要覆板焊接的大面积曲面同样适用，且需要调节装置数量和使用位置可根据现场作业需求灵活掌握。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统，其特征在于包括：一块面积大于船舶曲面破损区域的多边形覆板、若干套螺杆及配套螺母连接件，所述覆板覆盖于船舶曲面破损区域上，覆板的每一侧边设置一套螺杆及配套螺母连接件，螺杆底端焊接于船舶曲面使螺杆杆体与所在位置的船舶曲面法线重合，覆板侧边依据所在边的螺杆杆体倾斜角度进行加工使覆板侧边与相应的螺杆杆体相切，螺母从覆板上方旋入螺杆将覆板压紧贴合于曲面，覆板与曲面接触边缘的空隙注有焊液将覆板与曲面焊接固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶破损曲面的无缝修补结构系统，其特征在于包括：一块面积大于船舶曲面破损区域的多边形覆板、若干套螺杆及配套螺母连接件，所述覆板覆盖于船舶曲面破损区域上，覆板的每一侧边设置一套螺杆及配套螺母连接件，螺杆底端焊接于船舶曲面使螺杆杆体与所在位置的船舶曲面法线重合，覆板侧边依据所在边的螺杆杆体倾斜角度进行加工使覆板侧边与相应的螺杆杆体相切，螺母从覆板上方旋入螺杆将覆板压紧贴合于曲面，覆板与曲面接触边缘的空隙注有焊液...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦绪学，冯光华，赵耀璞，廖伟，李脉森，陈志锋，吴经势，陈家举，刘冰，邱镇江，王旭国，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，中交四航局第一工程有限公司，中交第四航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11