电动消防救险车制造技术

本发明专利技术公开了电动消防救险车，包括车厢和牵引车头，车厢的一端设置有牵引车头，U型软杆的一端设置有活动铰链，另一端设置有铁块，U型软杆通过活动铰链与固定板活动连接，U型软杆通过铁块和磁块与固定板磁性连接，在需要用到升降梯时，掰开铁块和磁块，U型软杆会向一个方向转动，会让升降梯完全暴露在工作人员面前，方便工作人员拿取，不会因为升降梯的棱角使其在拿取过程中变得麻烦，提高救援速度，水罐的下底面上固定安装有弹簧组，水罐通过弹簧组与车厢的底部相连接，在对山区救险过程中，水罐受到的颠簸会被底部的弹簧组缓冲掉，降低整体的摆动幅度，提高整体稳定性，为抢险救灾起到促进作用。

【技术实现步骤摘要】
电动消防救险车
本专利技术涉及消防工程
，特别涉及电动消防救险车。
技术介绍
消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备，多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。在火灾发生时，救援速度最为重要，目前消防救险车上带有的升降梯，其固定方式较为普通，均是将升降梯与某个固定架互相卡柱，在拿取的时候不够方便，升降梯的棱角处容易与固定架发生卡壳，其次消防水带的固定不够稳定，目前消防水带均是直接放置在放置箱内，当需要救援山区时，消防水带会因为颠簸而散落，严重拖延救援速度，且消防救险车内部的水罐均是与车厢直接固定连接，在行动过程中，其内部水摇晃会影响车整体的稳定性。针对以上问题，对现有技术进行了改进，提出了电动消防救险车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供电动消防救险车，打开泵房和器材室的铝合金卷帘门，拿出相应的救援工具，工作人员按住握杆外表面上的控制按钮，其内部的连接件会挤压连接弹簧，卡块就会从卡槽中脱离，即握杆与水带盒内壁分离开来，既方便又能够将水带很好的固定起来，U型软杆是通过铁块和磁块与固定板磁性连接的，工作人员掰开连接，解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：电动消防救险车，包括车厢和牵引车头，车厢的一端设置有牵引车头，车厢包括泵房、后爬梯、器材室、动力室、固定机构、人型孔、水炮和水罐，车厢的内部设置有泵房、器材室、动力室和水罐，车厢的一侧设置有后爬梯，车厢的上表面设置有固定机构和人型孔，车厢的上表面固定安装有水炮，牵引车头包括驾驶室、乘客室和报警器，牵引车头的内部设置有驾驶室和乘客室，牵引车头的上表面固定安装有报警器。进一步地，泵房包括水泵组、连接管和水带盒，泵房的底部设置有水泵组，水泵组的一端设置有连接管，泵房的上端固定的安装有水带盒，水泵组的外表面上设置有多个规格相同的水枪固定座，水泵组通过连接管与水罐相连通，连接管的外表面设置有控制阀。进一步地，水罐包括高压水泵、主出水口和弹簧组，水罐的上颚壁固定安装有高压水泵，高压水泵的一端设置有连接口，水罐的一侧设置有主出水口，主出水口通过连接管与水泵组相连接，水罐的下底面上固定安装有弹簧组，水罐通过弹簧组与车厢的底部相连接。进一步地，水带盒包括水带、滑槽、滑块和握杆，水带盒的内部设置有多个规格相同的水带，水带盒的内侧壁上设置有滑槽，滑槽的内部设置有滑块，滑块的外表面上固定安装有握杆，滑槽的槽面上设置有卡槽，滑块的外表面上设置有卡块，滑块的内部设置有连接弹簧，连接弹簧的两端与卡块相连接，握杆的外表面上设置有控制按钮，握杆的内部设置有连接件，连接件的两端与连接弹簧相连接，握杆通过滑块和滑槽与水带盒活动连接，卡槽的尺寸比卡块的尺寸略大，握杆为木质材料制成的。进一步地，固定机构包括固定板、U型软杆和连接杆，U型软杆的一端固定安装在固定板的上表面，连接杆的两端均设置有U型软杆，U型软杆通过固定板与车厢相连接，固定板的上表面设置有磁块，U型软杆的一端设置有活动铰链，另一端设置有铁块，U型软杆通过活动铰链与固定板活动连接，U型软杆通过铁块和磁块与固定板磁性连接。进一步地，水炮包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、软水管、喷水管、连接螺栓和螺纹孔，第二连接管的一端设置有第一连接管，另一端设置有第三连接管，第三连接管的一端设置有软水管，软水管的一端设置有喷水管，第一连接管、第二连接管和第三连接管的外表面上均设置有螺纹孔，螺纹孔的内部设置有连接螺栓，第一连接管、第二连接管和第三连接管之间通过连接螺栓螺纹连接，水炮通过第一连接管与高压水泵相连接。进一步地，第一连接管的外表面上设置有紧锁扳手和六角螺母，紧锁扳手通过六角螺母与第一连接管内部的阀门活动连接，软水管的一端设置有连接螺纹，喷水管的外表面上固定安装有把手，喷水管的一端设置有螺纹槽，软水管通过连接螺纹与喷水管螺纹连接。进一步地，器材室的内部设置有多个规格相同的储物盒，动力室的内部设置有动力电池，动力电池的外表面上设置有电源接口，动力电池与水泵组和高压水泵电性连接。进一步地，电动消防救险车，包括以下步骤：S1：通过动力电池为整个救险车提供运行动力，将救险车开到火灾事故现场，通过驾驶室的中央控制面板打开车厢内所需要用到的电路；S2：打开泵房和器材室的铝合金卷帘门，拿出相应的救援工具，其中，水带的拿取方式为：工作人员按住握杆外表面上的控制按钮，其内部的连接件会挤压连接弹簧，卡块就会从卡槽中脱离，即握杆与水带盒内壁分离开来；S3：将拿取出的水带与水枪相连接，再与水枪固定座相连接，打开控制阀，即可展开扑火工作，当所要对远距离或者高点进行扑火时，工作人员爬到车厢上，利用水炮进行扑火，其中水炮的操作为：在出发前将第一连接管、第二连接管、第三连接管、软水管和喷水管组装完成，将紧锁扳手从A位置扳到B位置，打开其内部阀门，对远点或高点火源进行扑灭；S4：当需要进行高处人员救援时，利用固定机构固定的升降梯进行救援，因U型软杆是通过铁块和磁块与固定板磁性连接的，工作人员掰开连接即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术提出的电动消防救险车，固定板的上表面设置有磁块，U型软杆的一端设置有活动铰链，另一端设置有铁块，U型软杆通过活动铰链与固定板活动连接，U型软杆通过铁块和磁块与固定板磁性连接，在需要用到升降梯时，掰开铁块和磁块，U型软杆会向一个方向转动，会让升降梯完全暴露在工作人员面前，方便工作人员拿取，不会因为升降梯的棱角使其在拿取过程中变得麻烦，提高救援速度。2.本专利技术提出的电动消防救险车，握杆的外表面上设置有控制按钮，握杆的内部设置有连接件，连接件的两端与连接弹簧相连接，握杆通过滑块和滑槽与水带盒活动连接，卡槽的尺寸比卡块的尺寸略大，握杆为木质材料制成的，工作人员按住握杆外表面上的控制按钮，其内部的连接件会挤压连接弹簧，卡块就会从卡槽中脱离，即握杆与水带盒内壁分离开来，同时达到既能够固定住水带又能够在急用时快速拿出的目的，且握杆为木质材料制成的，当发生卡壳时，直接将握杆折断，防止影响救援速度。3.本专利技术提出的电动消防救险车，在水罐的下底面上固定安装有弹簧组，水罐通过弹簧组与车厢的底部相连接，在对山区救险过程中，水罐受到的颠簸会被底部的弹簧组缓冲掉，降低整体的摆动幅度，提高整体稳定性，为抢险救灾起到促进作用。4.本专利技术提出的电动消防救险车，第一连接管的外表面上设置有紧锁扳手和六角螺母，紧锁扳手通过六角螺母与第一连接管内部的阀门活动连接，软本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动消防救险车，包括车厢(1)和牵引车头(2)，车厢(1)的一端设置有牵引车头(2)，其特征在于：车厢(1)包括泵房(11)、后爬梯(12)、器材室(13)、动力室(14)、固定机构(15)、人型孔(16)、水炮(17)和水罐(18)，车厢(1)的内部设置有泵房(11)、器材室(13)、动力室(14)和水罐(18)，车厢(1)的一侧设置有后爬梯(12)，车厢(1)的上表面设置有固定机构(15)和人型孔(16)，车厢(1)的上表面固定安装有水炮(17)；/n牵引车头(2)包括驾驶室(21)、乘客室(22)和报警器(23)，牵引车头(2)的内部设置有驾驶室(21)和乘客室(22)，牵引车头(2)的上表面固定安装有报警器(23)。/n

【技术特征摘要】
1.电动消防救险车，包括车厢(1)和牵引车头(2)，车厢(1)的一端设置有牵引车头(2)，其特征在于：车厢(1)包括泵房(11)、后爬梯(12)、器材室(13)、动力室(14)、固定机构(15)、人型孔(16)、水炮(17)和水罐(18)，车厢(1)的内部设置有泵房(11)、器材室(13)、动力室(14)和水罐(18)，车厢(1)的一侧设置有后爬梯(12)，车厢(1)的上表面设置有固定机构(15)和人型孔(16)，车厢(1)的上表面固定安装有水炮(17)；
牵引车头(2)包括驾驶室(21)、乘客室(22)和报警器(23)，牵引车头(2)的内部设置有驾驶室(21)和乘客室(22)，牵引车头(2)的上表面固定安装有报警器(23)。


2.如权利要求1所述的电动消防救险车，其特征在于：泵房(11)包括水泵组(111)、连接管(112)和水带盒(113)，泵房(11)的底部设置有水泵组(111)，水泵组(111)的一端设置有连接管(112)，泵房(11)的上端固定的安装有水带盒(113)，水泵组(111)的外表面上设置有多个规格相同的水枪固定座(1111)，水泵组(111)通过连接管(112)与水罐(18)相连通，连接管(112)的外表面设置有控制阀(1121)。


3.如权利要求2所述的电动消防救险车，其特征在于：水罐(18)包括高压水泵(181)、主出水口(182)和弹簧组(183)，水罐(18)的上颚壁固定安装有高压水泵(181)，高压水泵(181)的一端设置有连接口(1811)，水罐(18)的一侧设置有主出水口(182)，主出水口(182)通过连接管(112)与水泵组(111)相连接，水罐(18)的下底面上固定安装有弹簧组(183)，水罐(18)通过弹簧组(183)与车厢(1)的底部相连接。


4.如权利要求2所述的电动消防救险车，其特征在于：水带盒(113)包括水带(1131)、滑槽(1132)、滑块(1133)和握杆(1134)，水带盒(113)的内部设置有多个规格相同的水带(1131)，水带盒(113)的内侧壁上设置有滑槽(1132)，滑槽(1132)的内部设置有滑块(1133)，滑块(1133)的外表面上固定安装有握杆(1134)，滑槽(1132)的槽面上设置有卡槽(11321)，滑块(1133)的外表面上设置有卡块(11331)，滑块(1133)的内部设置有连接弹簧(11332)，连接弹簧(11332)的两端与卡块(11331)相连接，握杆(1134)的外表面上设置有控制按钮(11341)，握杆(1134)的内部设置有连接件(11342)，连接件(11342)的两端与连接弹簧(11332)相连接，握杆(1134)通过滑块(1133)和滑槽(1132)与水带盒(113)活动连接，卡槽(11321)的尺寸比卡块(11331)的尺寸略大，握杆(1134)为木质材料制成的。


5.如权利要求1所述的电动消防救险车，其特征在于：固定机构(15)包括固定板(151)、U型软杆(152)和连接杆(153)，U型软杆(152)的一端固定安装在固定板(151)的上表面，连接杆(153)的两端均设置有U型软杆(152)，U型软杆(152)通过固定板(151)与车厢(1)相连接，固定板(151)的上表面设置有磁块(1511)，U型软杆(152)的一端设置有活动铰链(1521...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运鸿，湛正成，阳敏，曹林林，钟豪，
申请(专利权)人：赣州江钨汽车改装有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36