一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其是一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，包括连接块，连接块上表面开设有安装槽，安装槽的内壁设置有减振装置，且减振装置分别包括有第一压力弹簧和第二压力弹簧。该带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，通过设置安装槽的内壁设置有减振装置，且减振装置分别包括有第一压力弹簧和第二压力弹簧，第一压力弹簧的一端自由端和第二压力弹簧的一端自由端均与安装槽的内壁固定连接，达到了对发动机本体在低频和高频工作中产生的振动进行中和取消，有效隔离发动机本体低频和高频振动传递的效果，解决了发动机本体在低频和高频工作中产生的振动易影响用户驾驶体验的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机。如中国专利文献公开的一种压力罐(申请号：201020156976.5)，包括连接盘、金属骨架、橡胶主簧、隔板、橡胶膜、底座，连接盘与橡胶主簧通过橡胶硫化连接，连接盘与发动机支撑臂通过螺栓连接，底座通过螺栓与车架连接，此专利虽然解决了隔离发动机本体低频和高频振动的传递，但是对发动机本体工作中产生的噪音没有很好的解决，易影响用户的驾驶体验。
技术实现思路
基于现有的发动机本体工作产生的噪音没有很好解决，易影响用户体验的技术问题，本技术提出了一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置。本技术提出的一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，包括连接块，所述连接块上表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁设置有减振装置，且减振装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，包括连接块(1)，其特征在于：所述连接块(1)上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁设置有减振装置，且减振装置分别包括有第一压力弹簧(3)和第二压力弹簧(4)，所述第一压力弹簧(3)的一端自由端和第二压力弹簧(4)的一端自由端均与安装槽(2)的内壁固定连接；/n所述连接块(1)的上表面设置有消音装置，且消音装置包括有第一聚酯纤维吸音板(5)，所述第一聚酯纤维吸音板(5)的下表面与连接块(1)的上表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，包括连接块(1)，其特征在于：所述连接块(1)上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁设置有减振装置，且减振装置分别包括有第一压力弹簧(3)和第二压力弹簧(4)，所述第一压力弹簧(3)的一端自由端和第二压力弹簧(4)的一端自由端均与安装槽(2)的内壁固定连接；
所述连接块(1)的上表面设置有消音装置，且消音装置包括有第一聚酯纤维吸音板(5)，所述第一聚酯纤维吸音板(5)的下表面与连接块(1)的上表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，其特征在于：所述安装槽(2)的截面呈工字形状，多个所述第一压力弹簧(3)和第二压力弹簧(4)均在安装槽(2)的内部呈矩形阵列分布，所述第一压力弹簧(3)的另一端自由端固定连接有第一铁球(41)。


3.根据权利要求2所述的一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压悬置，其特征在于：所述第二压力弹簧(4)的另一端自由端固定连接有第二铁球(42)，所述第一铁球(41)的表面固定连接有第三压力弹簧(43)，所述第三压力弹簧(43)的一端自由端与第二铁球(42)的表面固定连接，所述连接块(1)的上表面固定连接有发动机本体(44)。


4.根据权利要求3所述的一种带有消音降噪功能的半主动控制式发动机液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：章铭，
申请(专利权)人：浙江宏鑫减震系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33