一种波型车用缓冲块制造技术

本实用新型专利技术属于保险杠缓冲块技术领域，尤其是一种波型车用缓冲块，包括保险杠、波形缓冲块和固定杆，所述保险杠呈中空立体矩形，所述保险杠的内壁滑动连接有波形缓冲块的表面，所述波形缓冲块的表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有固定夹，所述固定夹呈环形，所述固定夹的表面开设有开口，所述开口的侧壁固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有贯穿固定块的第一固定孔，所述固定块的表面滑动套接有限位槽。该波型车用缓冲块，通过设置固定夹连接固定杆和波形缓冲块，再通过固定块和限位槽的插接并用螺栓固定，从而达到了直接通过波形缓冲块固定保险杠的同时，使得保险杠固定更加牢固并且使得波形缓冲块的拆卸变得方便。

【技术实现步骤摘要】
一种波型车用缓冲块
本技术涉及保险杠缓冲块
，尤其涉及一种波型车用缓冲块。
技术介绍
在中国专利网站上公告的一种便于更换的汽车用保险杠缓冲块(公开号为：CN208931284U)，虽然解决了一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，在保险杠的安装和使用的时候是通过缓冲块进行使用，这样就增加保险杠的缓冲效果，也方便了保险杠的维修和更换，但市场上大多数的保险杠缓冲块在使用的时候不方便拆卸更换，且对于保险杠的固定也不方便，缓冲减震效果一般的技术问题，但依然存在以下问题：1、将保险杠通过缓冲块固定连接于车身，使得保险杠的拆卸维修变得方便，但由于缓冲块要求具有一定的弹性以起到缓冲的效果，当缓冲块因外接环境等因素失去部分弹性效果时，可能会变得松散导致保险杠固定不牢固，甚至发生意外。
技术实现思路
基于现有的直接通过缓冲块固定保险杠容易受外界因素影响导致固定不牢固的技术问题，本技术提出了一种波型车用缓冲块。本技术提出的一种波型车用缓冲块，包括保险杠、波形缓冲块和固定杆，所述保险杠呈中空立体矩形，所述保险杠的内壁滑动连接有波形缓冲块的表面，所述波形缓冲块的表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有固定夹，所述固定夹呈环形，所述固定夹的表面开设有开口，所述开口的侧壁固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有贯穿固定块的第一固定孔。优选地，所述固定块的表面滑动套接有限位槽，所述限位槽的表面开设有限位槽的第二固定孔。通过上述技术方案，利用限位槽套接固定块，从而初步收缩固定夹固定波形缓冲块。优选地，所述第二固定孔与第一固定孔适配，所述第一固定孔和第二固定孔通过螺栓固定。通过上述技术方案，利用螺栓固定第一固定孔和第二固定孔，从而使得固定夹和固定杆紧固连接。优选地，所述限位槽开设于固定杆的一侧，所述固定杆的另一侧壁固定连接有安装杆。通过上述技术方案，利用固定杆通过安装杆固定连接于车身，从而使得保险杠连接根据牢固。优选地，所述安装杆延伸至保险杠外部，所述安装杆的位于保险杠外部表面套接有防尘罩。通过上述技术方案，利用防尘罩套接安装杆，从而保护安装杆和车身连接的安全。优选地，所述安装杆的位于保险杠外部一端开设有螺纹孔，所述防尘罩的一端固定连接与保险杠的侧壁。通过上述技术方案，利用防尘罩套接安装杆，从而保护安装杆和车身连接的安全。优选地，所述波形缓冲块与保险杠内壁的间隙间填充有隔热层，所述隔热层由隔热材料玻璃纤维棉板制成。通过上述技术方案，利用在波形缓冲块与保险杠内壁的间隙间填充隔热层，从而保护波形缓冲块不受高温影响发生形变。本技术中的有益效果为：1、通过设置固定夹连接固定杆和波形缓冲块，再通过固定块和限位槽的插接并用螺栓固定，从而达到了直接通过波形缓冲块固定保险杠的同时，使得保险杠固定更加牢固并且使得波形缓冲块的拆卸变得方便。附图说明图1为本技术提出的一种波型车用缓冲块的示意图；图2为本技术提出的一种波型车用缓冲块的固定夹和固定杆立体示意图；图3为本技术提出的一种波型车用缓冲块的保险杠立体示意图。图中：1、保险杠；2、波形缓冲块；3、固定杆；4、凹槽；5、固定夹；6、开口；7、固定块；8、第一固定孔；9、限位槽；10、第二固定孔；11、螺栓；12、安装杆；13、防尘罩；14、螺纹孔；15、隔热层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种波型车用缓冲块，包括保险杠1、波形缓冲块2和固定杆3，保险杠1呈中空立体矩形，保险杠1的内壁滑动连接有波形缓冲块2的表面，波形缓冲块2的表面开设有凹槽4，凹槽4的内侧壁滑动连接有固定夹5，固定夹5呈环形，固定夹5的表面开设有开口6，开口6的侧壁固定连接有固定块7，固定块7的表面开设有贯穿固定块7的第一固定孔8。进一步地，固定块7的表面滑动套接有限位槽9，限位槽9的表面开设有限位槽9的第二固定孔10。通过上述技术方案，利用限位槽9套接固定块7，从而初步收缩固定夹5固定波形缓冲块2。进一步地，第二固定孔10与第一固定孔8适配，第一固定孔8和第二固定孔10通过螺栓11固定。通过上述技术方案，利用螺栓11固定第一固定孔8和第二固定孔10，从而使得固定夹5和固定杆3紧固连接。进一步地，限位槽9开设于固定杆3的一侧，固定杆3的另一侧壁固定连接有安装杆12。通过上述技术方案，利用固定杆3通过安装杆12固定连接于车身，从而使得保险杠1连接根据牢固。进一步地，安装杆12延伸至保险杠1外部，安装杆12的位于保险杠1外部表面套接有防尘罩13。通过上述技术方案，利用防尘罩13套接安装杆12，从而保护安装杆12和车身连接的安全。进一步地，安装杆12的位于保险杠1外部一端开设有螺纹孔14，防尘罩13的一端固定连接与保险杠1的侧壁。通过上述技术方案，利用防尘罩13套接安装杆12，从而保护安装杆12和车身连接的安全。进一步地，波形缓冲块2与保险杠1内壁的间隙间填充有隔热层15，隔热层15由隔热材料玻璃纤维棉板制成。通过上述技术方案，利用在波形缓冲块2与保险杠1内壁的间隙间填充隔热层15，从而保护波形缓冲块2不受高温影响发生形变。通过设置固定夹5连接固定杆3和波形缓冲块2，再通过固定块7和限位槽9的插接并用螺栓11固定，从而达到了直接通过波形缓冲块2固定保险杠1的同时，使得保险杠1固定更加牢固并且使得波形缓冲块2的拆卸变得方便。工作原理：首先选用于保险杠1适配的波形缓冲块2，利用固定夹5通过波形缓冲块2表面的凹槽4滑动链接波形缓冲块2，并将固定块7插进限位槽9用螺栓11固定，再通过安装杆12固定连接与车身，最后在波形缓冲块2的表面添加保险杠1，并填充隔热层15即可；当波形缓冲块2工作时，过个固定夹5的内侧壁从竖直方向对波形缓冲块2进行限定位移，在水平横向上，波形缓冲块2受到保险杠1和隔热层15的阻碍，同时波形缓冲块2自身的凹槽4侧壁被固定夹5侧壁阻碍，从而保证波形缓冲块2被直接牢固的安装在保险杠1内。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种波型车用缓冲块，包括保险杠(1)、波形缓冲块(2)和固定杆(3)，其特征在于：所述保险杠(1)呈中空立体矩形，所述保险杠(1)的内壁滑动连接有波形缓冲块(2)的表面，所述波形缓冲块(2)的表面开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内侧壁滑动连接有固定夹(5)，所述固定夹(5)呈环形，所述固定夹(5)的表面开设有开口(6)，所述开口(6)的侧壁固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的表面开设有贯穿固定块(7)的第一固定孔(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种波型车用缓冲块，包括保险杠(1)、波形缓冲块(2)和固定杆(3)，其特征在于：所述保险杠(1)呈中空立体矩形，所述保险杠(1)的内壁滑动连接有波形缓冲块(2)的表面，所述波形缓冲块(2)的表面开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内侧壁滑动连接有固定夹(5)，所述固定夹(5)呈环形，所述固定夹(5)的表面开设有开口(6)，所述开口(6)的侧壁固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的表面开设有贯穿固定块(7)的第一固定孔(8)。


2.根据权利要求1所述的一种波型车用缓冲块，其特征在于：所述固定块(7)的表面滑动套接有限位槽(9)，所述限位槽(9)的表面开设有限位槽(9)的第二固定孔(10)。


3.根据权利要求2所述的一种波型车用缓冲块，其特征在于：所述第二固定孔(10)与第一固定孔(8)适配，所述第一固定孔(8)和第二固定孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：章铭，
申请(专利权)人：浙江宏鑫减震系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33