一种新型自泄水池式避险车道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自泄水池式避险车道，包括入口段和主体段，所述主体段包括位于车道中部的渐深段、水池段和渐浅段，所述艰深段为往远离入口段方向的下坡，所述渐浅段为忘远离入口段方向的上坡，所述水池段为与车道的平面平行的水平路段，所述水池段内装有缓冲水，所述渐深段、水池段和渐浅段的宽度不小于一个车道的宽度。本申请以水作为对车辆实施缓冲、减速作用的介质，用水对车轮、车头、车厢等同时实施巨大、但却是柔性的阻力，实现车辆在最短的距离内减速、停车，以克服上述常规避险车道存在的问题和局限。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自泄水池式避险车道
本技术涉及道路安全防护
，具体涉及一种新型自泄水池式避险车道。
技术介绍
避险车道作为一种容错性的安全设施，在实际事故中“减少事故危害和损失”的作用却十分有限，并且其实施的效果一直难以尽如人意，即便是失控车辆驶入了避险车道，但还是会发生车辆无法安全停下或货物及驾驶员受到伤害，造成较大的生命和财产损失。目前现有的避险车道尚有非常多的不足：1)大型货车质量大，速度高、惯性大。我国大型货车满载时的车货总质量达到49吨，而当在连续下坡过程中制动失效、车辆失控之后，在连续下坡的重力作用下，速度必然会不断提高，其惯性不断增大。尽管避险车道上特殊的路面材料(砂石等)能够对车轮提供较大的阻力，但毕竟车辆失控时的速度可能远远高于正常的行驶速度，导致经常出现货车冲出避险车道末端、造成人员伤亡的情况。2)受到客观地形条件限制，无法设置足够长的避险车道。足够地长的避险车道，是失控车辆实施减速的必要条件。我国在编的《公路避险车道设计规范》(初稿)中要求，避险车道的长度应在98-239米的范围。但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自泄水池式避险车道，其特征在于：包括入口段(1)和主体段(2)，所述主体段(2)包括位于车道中部的渐深段(21)、水池段(22)和渐浅段(23)，所述渐深段(21)为往远离入口段(1)方向的下坡，所述渐浅段(23)为往远离入口段(1)方向的上坡，所述水池段(22)为与避险车道平行的水平路段，所述水池段(22)内装有缓冲水，所述渐深段(21)、水池段(22)和渐浅段(23)的宽度不小于一个车道的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型自泄水池式避险车道，其特征在于：包括入口段(1)和主体段(2)，所述主体段(2)包括位于车道中部的渐深段(21)、水池段(22)和渐浅段(23)，所述渐深段(21)为往远离入口段(1)方向的下坡，所述渐浅段(23)为往远离入口段(1)方向的上坡，所述水池段(22)为与避险车道平行的水平路段，所述水池段(22)内装有缓冲水，所述渐深段(21)、水池段(22)和渐浅段(23)的宽度不小于一个车道的宽度。


2.根据权利要求1所述的新型自泄水池式避险车道，其特征在于：所述主体段(2)还包括有自泄水系统。


3.根据权利要求2所述的新型自泄水池式避险车道，其特征在于：所述自泄水系统包括设置在水池段(22)至少一侧的泄水槽(31)以及设置在水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建聪，
申请(专利权)人：陈建聪，
类型：新型
国别省市：广东;44