一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置，包括海水冷却泵、海水冷却泵启动器、机舱监测报警装置以及中央冷却器；所述的海水冷却泵的海水进口连接到船体上设置的低位海水箱和高位海水箱上，而海水冷却泵的海水出口则连接到中央冷却器上，而中央冷却器经换热后将海水排出船舷外。本装置通过海水冷却泵启动器控制海水冷却泵开启，将海水箱中海水送入至中央冷却器中与低温冷却水进行换热以此降低低温淡水的温度，降低温度后的低温淡水从低温淡水出口送出，而换热的海水排至船舷外；本装置可实现低温淡水的自动冷却过程，不需要人为操控，并且十分的方便节能。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置
本技术涉及船舶水冷却技术设备领域，具体说是一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置。
技术介绍
节能型船舶机舱海水冷却控制系统在现有的船舶机舱海水冷却系统中运用很少。随着国际航运市场的竞争日益激烈，降低航运成本获取更多利润的需求越来越强烈，船舶系统自身的降低消耗，提高经济性的研发越来越多，现有技术中船舶内的淡水冷却通常通过海水进行冷却，但是现有技术所需的能耗较多，不能高度自控，不能根据低温淡水所需的温度进行调控冷却，不能适应不同工况需求，比较浪费资源。本系统是基于现有的船舶机舱海水冷却系统，充分考虑不同工况下的低温淡水的温度不一样而设计的，比传统的机舱海水冷却控制系统更加节能，经济性更好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置；其技术方案如下：一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置，包括海水冷却泵、海水冷却泵启动器、机舱监测报警装置以及中央冷却器；所述的海水冷却泵的海水进口连接到船体上设置的低位海水箱和高位海水箱上，而海水冷却泵的海水出口则连接到中央冷却器上，而中央冷却器经换热后将海水排出船舷外；所述的中央冷却器上还设置有低温淡水进口和低温淡水出口，进入到中央冷却器的低温淡水与海水换热达到冷却效果，并且所述的低温淡水进口处还设置有温度传感器，而所述的温度传感器又与机舱监测报警装置相连，可将温度信号传递至机舱监测报警装置，而所述的机舱监测报警装置又与海水冷却泵启动器相连，海水冷却泵启动器与海水冷却泵相连，可相应控制海水冷却泵开启和关闭。作为优选，所述的海水冷却泵为变频式泵体；所述的海水冷却泵启动器内相应设置有变频器，所述的海水冷却泵启动器不仅可以控制海水冷却泵的开启和关闭，同时可相应控制海水冷却泵的运转频率。作为优选，所述的海水冷却泵共设置有三台，相应的所述海水冷却泵启动器对应设置有三台；一台海水冷却泵启动器与一台海水冷却泵对应相连。作为优选，所述的低温淡水进口处进入的低温淡水为36-46°；温度传感器的输出信号相应设置为4-20mA，并且设置有三个温度信号，分别传递至三台海水冷却泵启动器。作为优选，所述的海水冷却泵的海水进出口处以及中央冷却器的海水进出口和低温淡水进出口处均安装有压力传感器。作为优选，所述的海水冷却泵的海水进出口处还安装有阀门，所述的中央冷却器的海水出口处也安装有阀门。有益效果：本技术具有以下有益效果：(1)本装置中低温淡水进口处的温度传感器可以感应进入到中央冷却器内部的低温淡水的温度高低，将该温度输出信号传递至机舱监测报警装置中，通过海水冷却泵启动器控制海水冷却泵开启，将海水箱中海水送入至中央冷却器中与低温冷却水进行换热以此降低低温淡水的温度，降低温度后的低温淡水从低温淡水出口送出，而换热的海水排至船舷外；本装置可实现低温淡水的自动冷却过程，不需要人为操控，并且十分的方便节能；(2)本装置中的海水冷却泵以及海水冷却泵启动器均为变频式结构，通常所需降温的低温淡水的温度为36-46°，温度传感器的输出信号相应设置为4-20mA,根据进入的低温淡水的具体温度值，温度传感器输出具体的信号值，而海水冷却泵启动器根据具体的信号值，控制变频式的海水冷却泵的转速，自动调节海水冷却泵的转速，海水冷却水泵不会一直满速转动，造成能源浪费，同时也不会太过低速，不能满足冷却要求，从而达到节能效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为温度传感器结构图；图3为压力传感器结构图；图4为海水冷却泵启动器结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1至图4所示，一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置，包括海水冷却泵1、海水冷却泵启动器2、机舱监测报警装置3以及中央冷却器4；海水冷却泵1的海水进口连接到船体上设置的低位海水箱5和高位海水箱6上，而海水冷却泵1的海水出口则连接到中央冷却器4上，而中央冷却器4经换热后将海水排出船舷外；中央冷却器4上还设置有低温淡水进口7和低温淡水出口8，进入到中央冷却器4的低温淡水与海水换热达到冷却效果，并且低温淡水进口8处还设置有温度传感器9，而温度传感器9又与机舱监测报警装置3相连，可将温度信号传递至机舱监测报警装置3，而机舱监测报警装置3又与海水冷却泵启动器2相连，海水冷却泵启动器2与海水冷却泵1相连，可相应控制海水冷却泵1开启和关闭。海水冷却泵1为变频式泵体；海水冷却泵启动器2内相应设置有变频器，海水冷却泵启动器2不仅可以控制海水冷却泵1的开启和关闭，同时可相应控制海水冷却泵1的运转频率；海水冷却泵1共设置有三台，相应的海水冷却泵启动器2对应设置有三台；一台海水冷却泵启动器2与一台海水冷却泵1对应相连。低温淡水进口8处进入的低温淡水为36-46°；温度传感器9的输出信号相应设置为4-20mA，并且设置有三个温度信号，分别传递至三台海水冷却泵启动器2。海水冷却泵1的海水进出口处以及中央冷却器4的海水进出口和低温淡水进出口处均安装有压力传感器；海水冷却泵1的海水进出口处还安装有阀门10，中央冷却器4的海水出口处也安装有阀门10。本装置中低温淡水进口处的温度传感器可以感应进入到中央冷却器内部的低温淡水的温度高低，将该温度输出信号传递至机舱监测报警装置中，通过海水冷却泵启动器控制海水冷却泵开启，将海水箱中海水送入至中央冷却器中与低温冷却水进行换热以此降低低温淡水的温度，降低温度后的低温淡水从低温淡水出口送出，而换热的海水排至船舷外；本装置可实现低温淡水的自动冷却过程，不需要人为操控，并且十分的方便节能。本装置中的海水冷却泵以及海水冷却泵启动器均为变频式结构，通常所需降温的低温淡水的温度为36-46°，温度传感器的输出信号相应设置为4-20mA,根据进入的低温淡水的具体温度值，温度传感器输出具体的信号值，而海水冷却泵启动器根据具体的信号值，控制变频式的海水冷却泵的转速，自动调节海水冷却泵的转速，海水冷却水泵不会一直满速转动，造成能源浪费，同时也不会太过低速，不能满足冷却要求，从而达到节能效果。上述具体实施方式只是本技术的一个优选实施例，并不是用来限制本技术的实施与权利要求范围的，凡依据本技术申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置，其特征在于：包括海水冷却泵(1)、海水冷却泵启动器(2)、机舱监测报警装置(3)以及中央冷却器(4)；所述的海水冷却泵(1)的海水进口连接到船体上设置的低位海水箱(5)和高位海水箱(6)上，而海水冷却泵(1)的海水出口则连接到中央冷却器(4)上，而中央冷却器(4)经换热后将海水排出船舷外；所述的中央冷却器(4)上还设置有低温淡水进口(7)和低温淡水出口(8)，进入到中央冷却器(4)的低温淡水与海水换热达到冷却效果，并且所述的低温淡水进口(7)处还设置有温度传感器(9)，而所述的温度传感器(9)又与机舱监测报警装置(3)相连，可将温度信号传递至机舱监测报警装置(3)，而所述的机舱监测报警装置(3)又与海水冷却泵启动器(2)相连，海水冷却泵启动器(2)与海水冷却泵(1)相连，可相应控制海水冷却泵(1)开启和关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置，其特征在于：包括海水冷却泵(1)、海水冷却泵启动器(2)、机舱监测报警装置(3)以及中央冷却器(4)；所述的海水冷却泵(1)的海水进口连接到船体上设置的低位海水箱(5)和高位海水箱(6)上，而海水冷却泵(1)的海水出口则连接到中央冷却器(4)上，而中央冷却器(4)经换热后将海水排出船舷外；所述的中央冷却器(4)上还设置有低温淡水进口(7)和低温淡水出口(8)，进入到中央冷却器(4)的低温淡水与海水换热达到冷却效果，并且所述的低温淡水进口(7)处还设置有温度传感器(9)，而所述的温度传感器(9)又与机舱监测报警装置(3)相连，可将温度信号传递至机舱监测报警装置(3)，而所述的机舱监测报警装置(3)又与海水冷却泵启动器(2)相连，海水冷却泵启动器(2)与海水冷却泵(1)相连，可相应控制海水冷却泵(1)开启和关闭。


2.根据权利要求1所述的一种节能型船舶机舱低温淡水冷却控制装置,其特征在于：所述的海水冷却泵(1)为变频式泵体；所述的海水冷却泵启动器(2)内相应设置有变频器，所述的海水冷却泵启动器(2)不仅可以控制海水冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：项国飞，阮素军，熊慧，徐峰，黄飞，郭建国，吴伟，沈静，
申请(专利权)人：江苏大洋海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32