车辆用散热器的安装座和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用散热器的安装座和车辆，安装座包括：支架；缓冲件，缓冲件设于支架且具有安装孔；套管，套管设于安装孔处与缓冲件配合，套管适于套设在散热器的安装柱上，其中，缓冲件具有多个缓冲筋，至少一个缓冲筋的一端延伸至靠近安装孔的孔壁的位置且另一端延伸至缓冲件的外周沿。根据本实用新型专利技术实施例的车辆用散热器的安装座，可有效地降低各个方向产生的振动影响，使得缓冲件起到多向隔振的效果，保证了散热器具备多向隔振能力，从而满足全工况的隔振要求，降低行车过程中的噪音，提高用户的使用体验；且安装座结构简单，安装方便，提高了装配效率，还可重复利用，避免了零件一次使用的浪费，降低了成本，便于产品的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
车辆用散热器的安装座和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆用散热器的安装座和车辆。
技术介绍
相关技术中，新能源汽车的散热器多是采用如下安装方式安装固定：在散热器安装脚上安装橡胶块后，将其固定在车身水箱下横梁上，再通过水箱上横梁对准压装在车身水箱框架上，最后通过螺栓将水箱上横梁与车身水箱框梁进行连接固定，这种安装方式使得散热器与车身水箱安装梁之间的橡胶隔振垫只能起到单向隔震缓冲的作用，而不能应付全工况下的振动，此外，这种安装方式存在装配复杂、费力且耗时长的问题，同时也无法有效地隔离机件工作所产生的振动，致使整车NVH性能差，用户体验差，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆用散热器的安装座，所述安装座结构简单，安装方便，可提高散热器的装配效率，并降低其安装后的噪音。本技术还提出一种车辆。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，包括：支架；缓冲件，所述缓冲件设于所述支架且具有安装孔；套管，所述套管设于所述安装孔处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，包括：/n支架(10)；/n缓冲件(20)，所述缓冲件(20)设于所述支架(10)且具有安装孔(201)；/n套管(30)，所述套管(30)设于所述安装孔(201)处与所述缓冲件(20)配合，所述套管(30)适于套设在所述散热器(40)的安装柱(41)上，/n其中，所述缓冲件(20)具有多个缓冲筋(21)，至少一个所述缓冲筋(21)的一端延伸至靠近所述安装孔(201)的孔壁的位置且另一端延伸至所述缓冲件(20)的外周沿。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，包括：
支架(10)；
缓冲件(20)，所述缓冲件(20)设于所述支架(10)且具有安装孔(201)；
套管(30)，所述套管(30)设于所述安装孔(201)处与所述缓冲件(20)配合，所述套管(30)适于套设在所述散热器(40)的安装柱(41)上，
其中，所述缓冲件(20)具有多个缓冲筋(21)，至少一个所述缓冲筋(21)的一端延伸至靠近所述安装孔(201)的孔壁的位置且另一端延伸至所述缓冲件(20)的外周沿。


2.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，多个所述缓冲筋(21)沿所述安装孔(201)的周向布置。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，至少两个相邻布置的所述缓冲筋(21)之间设有限位凸块(24)，所述限位凸块(24)与所述安装孔(201)间隔布置。


4.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，所述缓冲件(20)包括：
外围筋(22)；
内围筋(23)，所述内围筋(23)设于所述外围筋(22)内且限定出所述安装孔(201)；
多个缓冲筋(21)，多个所述缓冲筋(21)沿所述安装孔(201)的周向布置，每个所述缓冲筋(21)的一端与所述外围筋(22)的内周壁相连且另一端与所述内围筋(23)的外周壁相连，
其中，至少两个相邻布置的所述缓冲筋(21)之间设有限位凸块(24)，所述限位凸块(24)设于所述外围筋(22)的内周壁且与所述内围筋(23)间隔布置。


5.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，所述套管(30)具有沿其轴向延伸的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵治岗，李波，张浩，孙帅龙，田雄威，李双双，周佳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11