一种具有缓冲功能的发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲功能的发动机支架，包括下支撑板，所述下支撑板的上端面呈矩形分布有四个油缸筒，每个所述油缸筒内均密封滑动连接有滑塞，所述滑塞的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿油缸筒，四个所述支撑杆的上端通过连接机构共同固定连接有上支撑板，所述支撑杆与油缸筒的连接处设置有密封垫。本实用新型专利技术通过设置可拆卸式油缸筒以及L形固定板与上支撑板的可拆卸，方便了油缸筒与支撑杆的维修；该发动机支架在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，给汽车发动机很好的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的发动机支架
本技术涉及发动机支架
，尤其涉及一种具有缓冲功能的发动机支架。
技术介绍
传统的汽车发动机支架上虽然安装有减震垫，但是减震垫的缓冲效果有限，在发动机震动比较强烈的情况下，不能很好的保护发动机，长久以后容易造成发动机零件松动甚至损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的发动机支架，其通过设置可拆卸式油缸筒以及L形固定板与上支撑板的可拆卸，方便了油缸筒与支撑杆的维修；该发动机支架在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，给汽车发动机很好的保护。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有缓冲功能的发动机支架，包括下支撑板，所述下支撑板的上端面呈矩形分布有四个油缸筒，每个所述油缸筒内均密封滑动连接有滑塞，所述滑塞的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿油缸筒，四个所述支撑杆的上端通过连接机构共同固定连接有上支撑板，所述支撑杆与油缸筒的连接处设置有密封垫，所述滑塞的上端开设有通孔，所述油缸筒内填充有液压油，所述油缸筒与支撑杆的外侧共同套设有弹簧。优选地，所述连接机构包括固定连接在支撑杆上端的L形固定板，所述L形固定板的长边与上支撑板的下端相抵，所述L形固定板的短边与上支撑板的侧壁相抵，所述L形固定板的短边与长边均通过固定螺钉与上支撑板固定连接。优选地，所述通孔的孔径远小于滑塞的直径。优选地，所述上支撑板与下支撑板上均设置有安装孔。优选地，所述油缸筒可拆卸连接在下支撑板的上端面。本技术具有以下有益效果：1、通过设置可拆卸式油缸筒以及L形固定板与上支撑板的可拆卸，方便了油缸筒与支撑杆的维修；2、该发动机支架在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，给汽车发动机很好的保护。附图说明图1为本技术提出的一种具有缓冲功能的发动机支架的结构示意图；图2为图1中的A处结构放大示意图。图中：1下支撑板、2固定螺钉、3弹簧、4L形固定板、5支撑杆、6油缸筒、7液压油、8密封垫、9滑塞、10通孔、11上支撑板。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参照图1-2，一种具有缓冲功能的发动机支架，包括下支撑板1，下支撑板1的上端面呈矩形分布有四个油缸筒6，每个油缸筒6内均密封滑动连接有滑塞9，滑塞9的上端固定连接有支撑杆5，支撑杆5的上端贯穿油缸筒6，油缸筒6可拆卸连接在下支撑板1的上端面。四个支撑杆5的上端通过连接机构共同固定连接有上支撑板11，连接机构包括固定连接在支撑杆5上端的L形固定板4，L形固定板4的长边与上支撑板11的下端相抵，L形固定板4的短边与上支撑板11的侧壁相抵，L形固定板4的短边与长边均通过固定螺钉2与上支撑板11固定连接。支撑杆5与油缸筒6的连接处设置有密封垫8，滑塞9的上端开设有通孔10，油缸筒6内填充有液压油7，油缸筒6与支撑杆5的外侧共同套设有弹簧3。通孔10的孔径远小于滑塞9的直径，通孔10的直径远小于滑塞9的直径可使液压油7在通过通孔时会产生较大的阻力。上支撑板11与下支撑板1上均设置有安装孔。在发生震动时，支撑杆5移动，滑塞9挤压液压油7，液压油7从通孔10中向反方向移动，由于通孔10的直径远小于滑塞9的直径，所以这样能产生较大的阻尼力，从而实现缓冲，弹簧3使该发动机支架能够自动复位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲功能的发动机支架，包括下支撑板(1)，其特征在于，所述下支撑板(1)的上端面呈矩形分布有四个油缸筒(6)，每个所述油缸筒(6)内均密封滑动连接有滑塞(9)，所述滑塞(9)的上端固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的上端贯穿油缸筒(6)，四个所述支撑杆(5)的上端通过连接机构共同固定连接有上支撑板(11)，所述支撑杆(5)与油缸筒(6)的连接处设置有密封垫(8)，所述滑塞(9)的上端开设有通孔(10)，所述油缸筒(6)内填充有液压油(7)，所述油缸筒(6)与支撑杆(5)的外侧共同套设有弹簧(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的发动机支架，包括下支撑板(1)，其特征在于，所述下支撑板(1)的上端面呈矩形分布有四个油缸筒(6)，每个所述油缸筒(6)内均密封滑动连接有滑塞(9)，所述滑塞(9)的上端固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的上端贯穿油缸筒(6)，四个所述支撑杆(5)的上端通过连接机构共同固定连接有上支撑板(11)，所述支撑杆(5)与油缸筒(6)的连接处设置有密封垫(8)，所述滑塞(9)的上端开设有通孔(10)，所述油缸筒(6)内填充有液压油(7)，所述油缸筒(6)与支撑杆(5)的外侧共同套设有弹簧(3)。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的发动机支架，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学英，王刚，汤飞飞，
申请(专利权)人：河北省景县金利铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13