一种自动控制的汽车空调出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动控制的汽车空调出风口，包括安装块，所述安装块的一侧内壁开设有第一安装口，所述第一安装口的内壁固定连接有通风管，所述通风管的内壁固定连接有出风口调节部件，所述出风口调节部件包括出风块，所述出风块的一侧表面开设有出风口，所述通风管的一侧内壁开设有连通口，所述连通口的一侧表面开设有第二安装口，所述第二安装口的内壁固定安装有电动马达，所述电动马达的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。该自动控制的汽车空调出风口，达到了对第一转盘的运动进行限位，以及对出风口的开闭进行控制的效果，从而解决了现有的出风口无法自动调节出风口大小的问题，从而具有自动控制出风口大小的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制的汽车空调出风口
本技术涉及汽车空调出风口
，更具体地说，它涉及一种自动控制的汽车空调出风口。
技术介绍
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统；现有的汽车空调出风口通常都是通过扫风部件对出风口的空气进行扩散，传统的手动空调控制器由人通过旋转开关来对出风口进行调节，控制效果不佳，调整不精确，舒适性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种自动控制的汽车空调出风口，其具有自动控制出风口大小的特点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种自动控制的汽车空调出风口，包括安装块，所述安装块的一侧内壁开设有第一安装口，所述第一安装口的内壁固定连接有通风管，所述通风管的内壁固定连接有出风口调节部件，所述出风口调节部件包括出风块，所述出风块的一侧表面开设有出风口；所述通风管的一侧内壁开设有连通口，所述连通口的一侧表面开设有第二安装口，所述第二安装口的内壁固定安装有电动马达，所述电动马达的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。进一步地，所述出风口的一端贯穿至出风块的另一侧表面，所述出风块的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁与出风口的内壁相互连通，所述出风块的一侧内壁开设有安装孔；通过上述方案，达到了对出风口的开闭状态进行控制的效果。进一步地，所述安装孔的内壁通过滚动轴承固定连接有转动轴，所述转动轴的一端通过安装孔贯穿至出风块的另一侧表面，所述转动轴的一端外表面固定连接有第一转盘；通过上述方案，达到了对第一转盘的安装的效果。进一步地，所述第一转盘的外表面呈十字形状，所述第一转盘的一侧表面固定连接有凸块，所述凸块的外表面与滑槽的内壁滑动插接；通过上述方案，达到了对凸块的移动进行限位的效果。进一步地，所述转动轴的另一端外表面固定连接有第二转盘，所述第二转盘的外侧表面开设有作用槽；通过上述方案，达到了对第二转盘进行安装，进而与作用辊相互作用的效果。进一步地，所述转轴的外表面固定连接有凸轮，所述凸轮的一侧表面固定连接有作用辊，所述作用辊的外表面与作用槽的内壁活动插接；通过上述方案，达到了对作用辊进行作用以及带动第一转盘转动的效果。进一步地，所述安装块的一侧表面固定连接有温控开关，温控开关的原始状态为常开状态，所述温控开关的电极与电动马达的电极电性连接；通过上述方案，达到了对电动马达进行自动控制，进而对出风口的大小进行调节的效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置第一转盘的外表面呈十字形状，第一转盘的一侧表面固定连接有凸块，凸块的外表面与滑槽的内壁滑动插接，达到了对第一转盘的运动进行限位，以及对出风口的开闭进行控制的效果，从而解决了现有的出风口无法自动调节出风口大小的问题，从而具有自动控制出风口大小的特点。2、通过设置安装块的一侧表面固定连接有温控开关，温控开关的原始状态为常开状态，温控开关的电极与电动马达的电极电性连接，达到了通过温控开关控制电动马达运转的效果，从而解决了现有的汽车空调出风口的调节需要通过手动才能调节的问题，从而具有自动调节的特点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装块结构剖视图；图3为本技术图2中A处结构放大图。图中：1、安装块；2、第一安装口；3、通风管；4、出风块；5、出风口；6、连通口；7、第二安装口；8、电动马达；9、滑槽；10、安装孔；11、转动轴；12、第一转盘；13、凸块；14、第二转盘；15、作用槽；16、凸轮；17、作用辊；18、温控开关。具体实施方式实施例：以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。一种自动控制的汽车空调出风口，如图1-3所示，包括安装块1，安装块1的一侧内壁开设有第一安装口2，第一安装口2的内壁固定连接有通风管3，通风管3的内壁固定连接有出风口5调节部件，出风口5调节部件包括出风块4，出风块4的一侧表面开设有出风口5，出风口5的一端贯穿至出风块4的另一侧表面，出风块4的一侧表面开设有滑槽9，滑槽9的内壁与出风口5的内壁相互连通，出风块4的一侧内壁开设有安装孔10；如图1和图3所示，安装孔10的内壁通过滚动轴承固定连接有转动轴11，转动轴11的一端通过安装孔10贯穿至出风块4的另一侧表面，转动轴11的一端外表面固定连接有第一转盘12，第一转盘12的外表面呈十字形状，第一转盘12的一侧表面固定连接有凸块13，凸块13的外表面与滑槽9的内壁滑动插接，转动轴11的另一端外表面固定连接有第二转盘14，第二转盘14的外侧表面开设有作用槽15，达到了对第一转盘12的运动进行限位，以及对出风口5的开闭进行控制的效果，从而解决了现有的出风口5无法自动调节出风口5大小的问题，从而具有自动控制出风口5大小的特点；如图1-3所示，通风管3的一侧内壁开设有连通口6，连通口6的一侧表面开设有第二安装口7，第二安装口7的内壁固定安装有电动马达8，电动马达8的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，转轴的外表面固定连接有凸轮16，凸轮16的一侧表面固定连接有作用辊17，作用辊17的外表面与作用槽15的内壁活动插接，安装块1的一侧表面固定连接有温控开关18，温控开关18的原始状态为常开状态，温控开关18的电极与电动马达8的电极电性连接，电动马达8的型号为55TDY060，温控开关的型号为REX-C100，达到了通过温控开关18控制电动马达8运转的效果，从而解决了现有的汽车空调出风口5的调节需要通过手动才能调节的问题，从而具有自动调节的特点。工作原理：使用时，使用人员对温控开关18设定动作温度，将车内空调打开，当车内温度高于温控开关18的动作温度时，温控开关18的触点闭合，控制电动马达8得电运转，带动凸轮16运转，通过作用辊17带动第二转盘14进行运转，进而通过转动轴11带动第一转盘12运转，第一转盘12表面的凸块13与滑槽9的内壁滑动插接，使得第一转盘12将遮盖住的出风口5漏出，增加出风口5的面积，进而加大出风量。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制的汽车空调出风口，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧内壁开设有第一安装口(2)，所述第一安装口(2)的内壁固定连接有通风管(3)，所述通风管(3)的内壁固定连接有出风口(5)调节部件，所述出风口(5)调节部件包括出风块(4)，所述出风块(4)的一侧表面开设有出风口(5)；/n所述通风管(3)的一侧内壁开设有连通口(6)，所述连通口(6)的一侧表面开设有第二安装口(7)，所述第二安装口(7)的内壁固定安装有电动马达(8)，所述电动马达(8)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动控制的汽车空调出风口，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧内壁开设有第一安装口(2)，所述第一安装口(2)的内壁固定连接有通风管(3)，所述通风管(3)的内壁固定连接有出风口(5)调节部件，所述出风口(5)调节部件包括出风块(4)，所述出风块(4)的一侧表面开设有出风口(5)；
所述通风管(3)的一侧内壁开设有连通口(6)，所述连通口(6)的一侧表面开设有第二安装口(7)，所述第二安装口(7)的内壁固定安装有电动马达(8)，所述电动马达(8)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。


2.根据权利要求1所述的自动控制的汽车空调出风口，其特征在于：所述出风口(5)的一端贯穿至出风块(4)的另一侧表面，所述出风块(4)的一侧表面开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内壁与出风口(5)的内壁相互连通，所述出风块(4)的一侧内壁开设有安装孔(10)。


3.根据权利要求2所述的自动控制的汽车空调出风口，其特征在于：所述安装孔(10)的内壁通过滚动轴承固定连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的一端通过安装孔(10)贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏云松，
申请(专利权)人：常州博腾精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32