一种列车卫生间新型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械生产的技术领域，特别是涉及一种列车卫生间新型模具，其方便用户对下模进行紧固，提高实用性；包括壳体、液压装置、上模、下模座和下模，壳体的内部设置有腔室，壳体的腔室贯穿壳体的前端和壳体的后端，液压装置固定安装在壳体腔室的顶端，上模固定安装在液压装置的底端；还包括多组第一伸缩杆、多组第一弹簧、两组螺杆、两组螺母和四组第二弹簧，多组第一伸缩杆的底端固定安装在壳体腔室的底部，多组第一伸缩杆的顶端均与下模座的底端固定连接，多组第一弹簧分别套装在多组第一伸缩杆圆周外壁，多组第一弹簧均位于壳体腔室底部和下模座的底端之间，下模座的顶端对称设置有两组支撑板。

【技术实现步骤摘要】
一种列车卫生间新型模具
本技术涉及机械生产的
，特别是涉及一种列车卫生间新型模具。
技术介绍
众所周知，列车卫生间新型模具是一种用于生产列车卫生间通风板的辅助装置，其在机械生产的领域中得到了广泛的使用；现有的列车卫生间新型模具包括壳体、液压装置、上模、下模座和下模，壳体的内部设置有腔室，壳体的腔室贯穿壳体的前端和壳体的后端，液压装置固定安装在壳体腔室的顶端，上模固定安装在液压装置的底端，下模座固定安装在壳体腔室的底部，下模座的顶端设置有模具槽，下模安装在模具槽内，壳体的右端设置有控制箱,控制箱内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置与控制箱双向电连接；现有的列车卫生间新型模具使用时，首先将需加工的板材放置于下模的顶端，启动液压装置，在液压装置的动力下驱动上模对下模进行加工即可；现有的列车卫生间新型模具使用中发现，不易对下模进行紧固，导致工件合格率较低，实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种方便用户对下模进行紧固，提高实用性的列车卫生间新型模具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车卫生间新型模具，包括壳体(1)、液压装置(2)、上模(3)、下模座(4)和下模(5)，壳体(1)的内部设置有腔室，壳体(1)的腔室贯穿壳体(1)的前端和壳体(1)的后端，液压装置(2)固定安装在壳体(1)腔室的顶端，上模(3)固定安装在液压装置(2)的底端，下模座(4)固定安装在壳体(1)腔室的底部，下模座(4)的顶端设置有模具槽，下模(5)安装在模具槽内，壳体(1)的右端设置有控制箱(6)，控制箱(6)内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置(2)与GPRS传输模块双向电连接；其特征在于，还包括多组第一伸缩杆(7)、多组第一...

【技术特征摘要】
1.一种列车卫生间新型模具，包括壳体(1)、液压装置(2)、上模(3)、下模座(4)和下模(5)，壳体(1)的内部设置有腔室，壳体(1)的腔室贯穿壳体(1)的前端和壳体(1)的后端，液压装置(2)固定安装在壳体(1)腔室的顶端，上模(3)固定安装在液压装置(2)的底端，下模座(4)固定安装在壳体(1)腔室的底部，下模座(4)的顶端设置有模具槽，下模(5)安装在模具槽内，壳体(1)的右端设置有控制箱(6)，控制箱(6)内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置(2)与GPRS传输模块双向电连接；其特征在于，还包括多组第一伸缩杆(7)、多组第一弹簧(8)、两组螺杆(10)、两组螺母(11)和四组第二弹簧(14)，多组第一伸缩杆(7)的底端固定安装在壳体(1)腔室的底部，多组第一伸缩杆(7)的顶端均与下模座(4)的底端固定连接，多组第一弹簧(8)分别套装在多组第一伸缩杆(7)圆周外壁，多组第一弹簧(8)均位于壳体(1)腔室底部和下模座(4)的底端之间，下模座(4)的顶端对称设置有两组支撑板(9)，两组支撑板(9)分别位于下模座(4)顶端模具槽的两侧，两组支撑板(9)上均设置有贯穿支撑板(9)左右的螺纹孔，两组螺杆(10)分别螺装穿过两组支撑板(9)的螺纹孔，两组螺母(11)分别螺装套装在两组螺杆(10)上，并且两组螺母(11)均位于两组支撑板(9)的外侧，两组螺杆(10)位于两组支撑板(9)内侧的一端均设置有顶板(12)，两组支撑板(9)的内侧端均设置有两组第二伸缩杆(13)，四组第二伸缩杆(13)的另一端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙良，
申请(专利权)人：唐山林德轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13