一种列车卫生间新型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械生产的技术领域，特别是涉及一种列车卫生间新型模具，其方便用户对下模进行紧固，提高实用性；包括壳体、液压装置、上模、下模座和下模，壳体的内部设置有腔室，壳体的腔室贯穿壳体的前端和壳体的后端，液压装置固定安装在壳体腔室的顶端，上模固定安装在液压装置的底端；还包括多组第一伸缩杆、多组第一弹簧、两组螺杆、两组螺母和四组第二弹簧，多组第一伸缩杆的底端固定安装在壳体腔室的底部，多组第一伸缩杆的顶端均与下模座的底端固定连接，多组第一弹簧分别套装在多组第一伸缩杆圆周外壁，多组第一弹簧均位于壳体腔室底部和下模座的底端之间，下模座的顶端对称设置有两组支撑板。

【技术实现步骤摘要】
一种列车卫生间新型模具
本技术涉及机械生产的
，特别是涉及一种列车卫生间新型模具。
技术介绍
众所周知，列车卫生间新型模具是一种用于生产列车卫生间通风板的辅助装置，其在机械生产的领域中得到了广泛的使用；现有的列车卫生间新型模具包括壳体、液压装置、上模、下模座和下模，壳体的内部设置有腔室，壳体的腔室贯穿壳体的前端和壳体的后端，液压装置固定安装在壳体腔室的顶端，上模固定安装在液压装置的底端，下模座固定安装在壳体腔室的底部，下模座的顶端设置有模具槽，下模安装在模具槽内，壳体的右端设置有控制箱,控制箱内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置与控制箱双向电连接；现有的列车卫生间新型模具使用时，首先将需加工的板材放置于下模的顶端，启动液压装置，在液压装置的动力下驱动上模对下模进行加工即可；现有的列车卫生间新型模具使用中发现，不易对下模进行紧固，导致工件合格率较低，实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种方便用户对下模进行紧固，提高实用性的列车卫生间新型模具。本技术的一种列车卫生间新型模具，包括壳体、液压装置、上模、下模座和下模，壳体的内部设置有腔室，壳体的腔室贯穿壳体的前端和壳体的后端，液压装置固定安装在壳体腔室的顶端，上模固定安装在液压装置的底端，下模座固定安装在壳体腔室的底部，下模座的顶端设置有模具槽，下模安装在模具槽内，壳体的右端设置有控制箱，控制箱内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置与GPRS传输模块双向电连接；还包括多组第一伸缩杆、多组第一弹簧、两组螺杆、两组螺母和四组第二弹簧，多组第一伸缩杆的底端固定安装在壳体腔室的底部，多组第一伸缩杆的顶端均与下模座的底端固定连接，多组第一弹簧分别套装在多组第一伸缩杆圆周外壁，多组第一弹簧均位于壳体腔室底部和下模座的底端之间，下模座的顶端对称设置有两组支撑板，两组支撑板分别位于下模座顶端模具槽的两侧，两组支撑板上均设置有贯穿支撑板左右的螺纹孔，两组螺杆分别螺装穿过两组支撑板的螺纹孔，两组螺母分别螺装套装在两组螺杆上，并且两组螺母均位于两组支撑板的外侧，两组螺杆位于两组支撑板内侧的一端均设置有顶板，两组支撑板的内侧端均设置有两组第二伸缩杆，四组第二伸缩杆的另一端分别与两组顶板贴紧，四组第二弹簧分别套装在四组第二伸缩杆圆周外壁，四组第二弹簧分别位于两组顶板和两组支撑板之间。本技术的一种列车卫生间新型模具，两组螺杆的外侧的一端均设置有调节螺帽。本技术的一种列车卫生间新型模具，还包括光电开关和反光板，光电开关固定安装在下模座的右端，光电开关与GPRS传输模块双向电连接，壳体腔室的右端底部设置有支撑柱，反光板的右部设置有安装孔，反光板通过安装孔套装在支撑柱的圆周外壁。本技术的一种列车卫生间新型模具，支撑柱的圆周外侧设置有调试压力刻度线。本技术的一种列车卫生间新型模具，还包括限位螺栓,限位螺栓的后端螺装穿过反光板的前端至限位螺栓的后端与限位片的圆周外壁贴合。本技术的一种列车卫生间新型模具，支撑柱的顶端设置有限位片。本技术的一种列车卫生间新型模具，壳体的底端对称设置有四组垫脚。本技术的一种列车卫生间新型模具，四组第二伸缩杆与两组顶板的贴紧处均设置有橡胶垫。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过安装多组第一伸缩杆和多组第一弹簧，增加下模座等连接整体的阻尼，起到减震的效果，同步旋拧两组螺杆，调节至两组顶板均与下模的左右两端贴紧，同步拧紧两组螺母，方便用户对下模进行紧固，提高实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是下模座与支撑板等连接的俯视放大结构示意图；图3是壳体与限位片等连接的放大结构示意图；图4是本技术的轴测示意图；图5是本技术的逻辑图；附图中标记：1、壳体；2、液压装置；3、上模；4、下模座；5、下模；6、控制箱；7、第一伸缩杆；8、第一弹簧；9、支撑板；10、螺杆；11、螺母；12、顶板；13、第二伸缩杆；14、第二弹簧；15、调节螺冒；16、光电开关；17、支撑柱；18、反光板；19、限位螺栓；20、限位片；21、垫脚。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种列车卫生间新型模具，包括壳体1、液压装置2、上模3、下模座4和下模5，壳体1的内部设置有腔室，壳体1的腔室贯穿壳体1的前端和壳体1的后端，液压装置2固定安装在壳体1腔室的顶端，上模3固定安装在液压装置2的底端，下模座4固定安装在壳体1腔室的底部，下模座4的顶端设置有模具槽，下模5安装在模具槽内，壳体1的右端设置有控制箱6，控制箱6内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置2与GPRS传输模块双向电连接；还包括多组第一伸缩杆7、多组第一弹簧8、两组螺杆10、两组螺母11和四组第二弹簧14，多组第一伸缩杆7的底端固定安装在壳体1腔室的底部，多组第一伸缩杆7的顶端均与下模座4的底端固定连接，多组第一弹簧8分别套装在多组第一伸缩杆7圆周外壁，多组第一弹簧8均位于壳体1腔室底部和下模座4的底端之间，下模座4的顶端对称设置有两组支撑板9，两组支撑板9分别位于下模座4顶端模具槽的两侧，两组支撑板9上均设置有贯穿支撑板9左右的螺纹孔，两组螺杆10分别螺装穿过两组支撑板9的螺纹孔，两组螺母11分别螺装套装在两组螺杆10上，并且两组螺母11均位于两组支撑板9的外侧，两组螺杆10位于两组支撑板9内侧的一端均设置有顶板12，两组支撑板9的内侧端均设置有两组第二伸缩杆13，四组第二伸缩杆13的另一端分别与两组顶板12贴紧，四组第二弹簧14分别套装在四组第二伸缩杆13圆周外壁，四组第二弹簧14分别位于两组顶板12和两组支撑板9之间；通过安装多组第一伸缩杆7和多组第一弹簧8，增加下模座4等连接整体的阻尼，起到减震的效果，同步旋拧两组螺杆10，调节至两组顶板12均与下模5的左右两端贴紧，同步拧紧两组螺母11，方便用户对下模5进行紧固，提高实用性。本技术的一种列车卫生间新型模具，两组螺杆10的外侧的一端均设置有调节螺帽15；通过设置两组调节螺帽15方便用户对两组螺杆10的旋拧，提高便利性。本技术的一种列车卫生间新型模具，还包括光电开关16和反光板18，光电开关16固定安装在下模座4的右端，光电开关16与GPRS传输模块双向电连接，壳体1腔室的右端底部设置有支撑柱17，反光板18的右部设置有安装孔，反光板18通过安装孔套装在支撑柱17的圆周外壁；在加工过程中当光电开关16发射的光束被反光板18反射并被光电开关16自身接收后，光电开关16会通过GPRS传输模块传输给PLC控制模块一个到达信号，PLC控制模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车卫生间新型模具，包括壳体(1)、液压装置(2)、上模(3)、下模座(4)和下模(5)，壳体(1)的内部设置有腔室，壳体(1)的腔室贯穿壳体(1)的前端和壳体(1)的后端，液压装置(2)固定安装在壳体(1)腔室的顶端，上模(3)固定安装在液压装置(2)的底端，下模座(4)固定安装在壳体(1)腔室的底部，下模座(4)的顶端设置有模具槽，下模(5)安装在模具槽内，壳体(1)的右端设置有控制箱(6)，控制箱(6)内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置(2)与GPRS传输模块双向电连接；其特征在于，还包括多组第一伸缩杆(7)、多组第一弹簧(8)、两组螺杆(10)、两组螺母(11)和四组第二弹簧(14)，多组第一伸缩杆(7)的底端固定安装在壳体(1)腔室的底部，多组第一伸缩杆(7)的顶端均与下模座(4)的底端固定连接，多组第一弹簧(8)分别套装在多组第一伸缩杆(7)圆周外壁，多组第一弹簧(8)均位于壳体(1)腔室底部和下模座(4)的底端之间，下模座(4)的顶端对称设置有两组支撑板(9)，两组支撑板(9)分别位于下模座(4)顶端模具槽的两侧，两组支撑板(9)上均设置有贯穿支撑板(9)左右的螺纹孔，两组螺杆(10)分别螺装穿过两组支撑板(9)的螺纹孔，两组螺母(11)分别螺装套装在两组螺杆(10)上，并且两组螺母(11)均位于两组支撑板(9)的外侧，两组螺杆(10)位于两组支撑板(9)内侧的一端均设置有顶板(12)，两组支撑板(9)的内侧端均设置有两组第二伸缩杆(13)，四组第二伸缩杆(13)的另一端分别与两组顶板(12)贴紧，四组第二弹簧(14)分别套装在四组第二伸缩杆(13)圆周外壁，四组第二弹簧(14)分别位于两组顶板(12)和两组支撑板(9)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种列车卫生间新型模具，包括壳体(1)、液压装置(2)、上模(3)、下模座(4)和下模(5)，壳体(1)的内部设置有腔室，壳体(1)的腔室贯穿壳体(1)的前端和壳体(1)的后端，液压装置(2)固定安装在壳体(1)腔室的顶端，上模(3)固定安装在液压装置(2)的底端，下模座(4)固定安装在壳体(1)腔室的底部，下模座(4)的顶端设置有模具槽，下模(5)安装在模具槽内，壳体(1)的右端设置有控制箱(6)，控制箱(6)内部设置有PLC控制模块和GPRS传输模块，PLC控制模块与GPRS传输模块双向电连接，液压装置(2)与GPRS传输模块双向电连接；其特征在于，还包括多组第一伸缩杆(7)、多组第一弹簧(8)、两组螺杆(10)、两组螺母(11)和四组第二弹簧(14)，多组第一伸缩杆(7)的底端固定安装在壳体(1)腔室的底部，多组第一伸缩杆(7)的顶端均与下模座(4)的底端固定连接，多组第一弹簧(8)分别套装在多组第一伸缩杆(7)圆周外壁，多组第一弹簧(8)均位于壳体(1)腔室底部和下模座(4)的底端之间，下模座(4)的顶端对称设置有两组支撑板(9)，两组支撑板(9)分别位于下模座(4)顶端模具槽的两侧，两组支撑板(9)上均设置有贯穿支撑板(9)左右的螺纹孔，两组螺杆(10)分别螺装穿过两组支撑板(9)的螺纹孔，两组螺母(11)分别螺装套装在两组螺杆(10)上，并且两组螺母(11)均位于两组支撑板(9)的外侧，两组螺杆(10)位于两组支撑板(9)内侧的一端均设置有顶板(12)，两组支撑板(9)的内侧端均设置有两组第二伸缩杆(13)，四组第二伸缩杆(13)的另一端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙良，
申请(专利权)人：唐山林德轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13