【技术实现步骤摘要】
一种主动推力平衡式轴系纵向减振装置
本专利技术涉及一种船舶主轴系设备，具体涉及一种主动推力平衡式轴系纵向减振装置。
技术介绍
推进系统纵向振动是船舶艉部低频振动噪声的重要来源之一，这种振动以低频为主，其强弱与轴系动力学特性密切相关，欲改善船舶舒适性和声隐身性，须对主要由螺旋桨激励力引起的推进系统纵向振动及其与船体艉部结构的耦合振动进行控制。船舶轴系推力传递通道也是螺旋桨脉动激励力传递通道，轴系纵向振动控制一般是在推力传递通道上串联减振结构，在传递轴系静推力的同时，通过减振结构的设计控制轴系纵向刚度，调节轴系纵向固有频率，进而降低非共振区的振动响应。轴系纵向振动模型可简化为单自由度系统，减振结构动刚度是该单自由度系统振动特性的决定因素。线性隔振理论表明，当系统固有频率低于激振频率1/√2时，系统才能发挥隔振效果。轴系纵向振动控制主要以低频段，一般以不超过100Hz范围为控制对象，理论上系统纵向动刚度越低，纵向第一阶固有频率也越低，对系统低频纵向减振越有利。这就需要桨轴系统具有较低的动刚度。对于常规减振结构，如橡...
【技术保护点】
1.一种主动推力平衡式轴系纵向减振装置，其特征在于：包括套装在推力轴上并与推力轴密封配置的壳体、安设在壳体内的推力块、与推力块相对设置的纵向减振结构、与减振结构相配置的液压管路、液压机、推力检测控制模块，所述推力块与推力轴相抵接，所述纵向减振结构包括活塞缸、与活塞缸相配置的活塞杆、与活塞杆相配置的减振元件、与活塞缸端部相配置的活塞缸端盖，所述活塞杆的一端伸出活塞缸外与推力块相抵接，另一端置入活塞缸内，所述减振元件的一端与活塞杆相抵接，另一端与活塞缸端盖相抵接，所述活塞缸端盖与壳体相连，所述液压管路与活塞缸内腔连通，所述推力检测控制模块采集轴系转速信号、潜器潜深信号，通过处理...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种主动推力平衡式轴系纵向减振装置，其特征在于：包括套装在推力轴上并与推力轴密封配置的壳体、安设在壳体内的推力块、与推力块相对设置的纵向减振结构、与减振结构相配置的液压管路、液压机、推力检测控制模块，所述推力块与推力轴相抵接，所述纵向减振结构包括活塞缸、与活塞缸相配置的活塞杆、与活塞杆相配置的减振元件、与活塞缸端部相配置的活塞缸端盖，所述活塞杆的一端伸出活塞缸外与推力块相抵接，另一端置入活塞缸内，所述减振元件的一端与活塞杆相抵接，另一端与活塞缸端盖相抵接，所述活塞缸端盖与壳体相连，所述液压管路与活塞缸内腔连通，所述推力检测控制模块采集轴系转速信号、潜器潜深信号，通过处理器换算成轴系所受的推力，并控制伺服液压机施加液压力，通过活塞杆向推力块主动施加反向推力，平衡轴系推力。
2.根据权利要求1所述的主动推力平衡轴系纵向减振装置，其特征在于：还设有蓄能器，所述蓄能器与液压管路相连接。
3.根据权利要求1或2所述的主动推力平衡轴系纵向减振装置，其特征在于：所述纵向减振结构安设在支撑套环内，所述支撑套环内部装有支撑轴瓦，所述的支撑轴瓦内部套装推力轴。
技术研发人员：李全超，刘伟，周睿，肖清，李燎原，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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