一种电池包挂载锁止装置制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池包挂载锁止装置，包括：挂载基板，其上设有长条形孔，用于悬挂固定同样设有长条形孔的电池包安装板；螺栓，其包括：挂臂，位于螺栓头部呈长条形，穿过挂载基板的长条形孔，旋转角度后可悬挂于挂载基板上；螺栓还包括螺纹部，与挂臂垂直；该装置还包括锁止机构，其套设在螺纹部上；还包括与螺纹部配合的锁紧部，其包括棘齿和螺母，棘齿设于螺母的一侧并卡设在锁止机构内，旋转锁紧部可带动锁止机构使电池包安装板远离或靠近挂载基板，锁止机构被配置为限制棘齿仅向一个方向转动并配合螺栓和挂载基板夹持电池包安装板。能够解决现有技术中电池挂载装置易出现松动失效、可靠性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包挂载锁止装置
本申请涉及新能源汽车
，特别涉及一种电池包挂载锁止装置。
技术介绍
通过充电对电池包进行能量补给时，主要面临慢充效率低、耗时长，快充电池损耗大，安全性差等问题，同时充电易受配套充电设施制约，使用便利性远不及燃油车。快速更换电池包，可以短时间完成对电动车的能量补给，便于在更友好的环境下对电池集中管理，具备高效、安全、便利的特点，用户体验更接近燃油车。换电模式下，涉及电池包的反复安装、拆卸，因此确保安装可靠性、便捷性成为关键。现阶段电动车多采用螺纹连接和机械快换锁止机构形式实现电池包在整车上的挂载固定。两种挂载形式特点如下：一种为螺纹连接挂载方式，通过螺纹连接的方式将电池包挂载至车身上；另一种为机械快换锁止机构，通过机械快换机构将电池包挂载至车身上。螺纹连接虽然具备成本低、形式简便、成熟可靠的优势。但频繁拆装时不够方便快捷，螺纹易磨损而出现寿命问题，同时在振动冲击等动载荷作用下易出现松动失效；机械快换锁止机构虽然以机械结构在空间上的相互咬合、限位、卡滞来实现电池包安装的自锁，突出特点为安装便利快捷，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包挂载锁止装置，其特征在于，包括：/n挂载基板(1)，其上设有长条形孔(11)，用于提供挂载安装空间来悬挂固定同样设有长条形孔(11)的电池包安装板(6)；/n螺栓(2)，其包括：/n-挂臂(21)，其可穿过所述长条形孔(11)，且旋转后可悬挂于所述挂载基板(1)上；/n-螺纹部(22)，其位于所述挂臂(21)的一侧，并与所述挂臂(21)垂直；/n锁止机构(4)，其套设在所述螺纹部(22)上；/n与所述螺纹部(22)配合的锁紧部(3)，其包括棘齿(31)和螺母(32)，所述棘齿(31)卡设于所述锁止机构(4)内，旋转所述锁紧部(3)可带动所述锁止机构(4)使所述电池包安装板(6)远...

【技术特征摘要】
1.一种电池包挂载锁止装置，其特征在于，包括：
挂载基板(1)，其上设有长条形孔(11)，用于提供挂载安装空间来悬挂固定同样设有长条形孔(11)的电池包安装板(6)；
螺栓(2)，其包括：
-挂臂(21)，其可穿过所述长条形孔(11)，且旋转后可悬挂于所述挂载基板(1)上；
-螺纹部(22)，其位于所述挂臂(21)的一侧，并与所述挂臂(21)垂直；
锁止机构(4)，其套设在所述螺纹部(22)上；
与所述螺纹部(22)配合的锁紧部(3)，其包括棘齿(31)和螺母(32)，所述棘齿(31)卡设于所述锁止机构(4)内，旋转所述锁紧部(3)可带动所述锁止机构(4)使所述电池包安装板(6)远离或靠近所述挂载基板(1)，所述锁止机构(4)被配置为限制所述棘齿(31)仅向一个方向转动并配合所述螺栓(2)和挂载基板(1)夹持所述电池包安装板(6)。


2.根据权利要求1所述的一种电池包挂载锁止装置，其特征在于，所述锁止机构(4)包括：
法兰壳(41)，其可套设在所述螺纹部(22)上；
设定数量的棘爪(42)，其周向间隔设置在所述法兰壳(41)的一侧，并可在所述法兰壳(41)上转动；
与所述棘爪(42)数量相同的弹簧片(43)，每个所述弹簧片(43)的一端固定在所述法兰壳(41)上，另一端抵持在与之对应的所述棘爪(42)上，使所述棘爪(42)抵持在所述棘齿(31)上限制其仅向一个方向转动。


3.根据权利要求2所述的一种电池包挂载锁止装置，其特征在于，所述锁止机构(4)还包括法兰盖(44)，其与所述法兰壳(41)通过螺栓或铆钉连接，所述棘爪(42)设置有销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建鹏，曹元璞，刘敏，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42