一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法技术

本发明专利技术公开了一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，在不中断交通运营的前提下，首先对新旧桥上部结构翼缘进行粘钢板连接，使得新旧桥上部结构共同受力，在行车活载的作用下，新旧桥所产生的震动力和震动频率基本保持一致，这样就会对后续新旧桥上部结构横隔板施工的混凝土不会造成拉伸和挤压，以此来保证新旧桥上部结构连接部位横隔板的混凝土质量，也使得横隔板的植筋质量不受影响；另外还增强了整个新旧桥连接部位的受压强度和抗弯抗剪强度，以保证在后续新旧桥基础变形不一致时具有足够的反作用力，这样的钢板和混凝土组合刚性结构比纯混凝土刚性结构更耐久、受压强度、抗弯及抗剪强度更大，这样就会大大减少后期新旧桥的维修和养护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法
本专利技术涉及桥梁拓宽
，尤其涉及一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法。
技术介绍
随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入运营的高速公路和市政道路立交桥梁，服务水平已明显降低，难以满足日益增长的交通流量需求，存在严重的问题，如交通拥挤、行车速度减慢及交通组织困难等，严重制约了快速通道的作用发挥，已成为公路运输线上的“瓶颈”，不利于沿线经济的发展。随之而来的高速公路和市政道路立交桥梁的拓宽施工，尤其是大量的新桥与旧桥急需连接拓宽工程的施工。在新旧桥上部结构连接拓宽的施工过程中，我们需要考虑的问题较多，需要考虑新旧桥结构的变形协调、新旧结构的合理连接时间以及在不中断交通的条件下合理进行新旧桥连接拓宽的施工方法，就目前的施工方法有以下四种：第一种施工方法是新旧桥上部结构不连接，新旧桥结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺，这种施工方法简单，但在开放交通后汽车活载的作用下，新旧桥主梁之间产生不均衡挠度以及新旧桥的后期基础变形，直接导致新旧桥连接部位沥青铺装层产生裂缝、脱落和新旧桥之间的错台，影响行车安全性、行车舒适性及桥面外观，增加后期养护维修工作。第二种施工方法是新旧桥上部结构柔性连接，此种新旧桥上部结构之间的一种弱连接方式，削弱了新旧桥上部结构之间的连接刚度，这种连接方式适合柔性路面，如果桥面铺装层是采用混凝土铺装，这种连接结构并不能起到铰的作用，在后期交通运营中容易造成连接部位填塞、橡胶脱落、割缝对应处桥面破损，行车条件恶化，严重影响行车安全性、行车舒适性及桥面外观，增加后期养护维修工作。第三种施工方法是新旧桥上部结构半刚性连接，这种连接方法不仅能新旧桥连接部位翼缘所受活载的剪力，还能传递新旧桥连接部位的部分弯矩，既能较好的解决新旧桥上部结构之间的收缩、徐变和基础变形引起的开裂，同时新旧桥连接部位还具有相当的刚度，确保交通运营中新旧桥连接部位不会出现挠度差，桥面平整，行车安全。第四种施工方法是新旧桥上部结构刚性连接，若采用此种连接方法，则新旧桥连接部位所受的活载会均匀分布，相比于柔性连接方法和半刚性连接方法，新旧桥上部结构刚性连接是最合理的连接方法，既避免了设置纵向伸缩缝的昂贵造价和设置柔性或半刚性连接的复杂构造，又可以确保桥面平顺、行车安全。但是新旧桥上部结构刚性连接的技术难度大，混凝土收缩徐变、桥墩基础变形、以及在不中断交通运输的情况下对连接部位浇筑混凝土的扰动而影响连接部位混凝土的质量而带来的新旧桥连接部位的开裂和新旧桥变形差都会对结构的局部受力和整体受力形成较大影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术在新旧桥上部结构刚性连接的基础上提出一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，能够解决现有的采用刚性连接的新旧桥存在连接部位开裂的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，用于将新桥和旧桥连接拓宽，包括以下步骤：(a)分别凿除新桥连接侧的翼缘A的部分和旧桥连接侧的翼缘B的部分，保留翼缘A和翼缘B凿除部分的钢筋；(b)对翼缘A和翼缘B的下方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的下表面连接；(c)对翼缘A下方的T型梁A和翼缘B下方的T型梁B的相对侧面植筋，构建横隔板钢筋笼；(d)将翼缘A和翼缘B之间的钢筋连接，构建翼缘板钢筋笼；(e)对翼缘A和翼缘B的上方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的上表面连接；(f)在T型梁A和T型梁B之间浇筑新增横隔板；(g)在翼缘A和翼缘B之间浇筑新增翼缘板；其中，步骤(c)可与步骤(d)同步进行，或步骤(c)置于步骤(d)后进行，或步骤(c)与步骤(e)同步进行，或步骤(c)置于步骤(e)后进行。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(a)前，先在新桥和旧桥之间的中部搭建工作平台；之后对新桥上的防撞墙A和旧桥上的防撞墙B进行拆除。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(b)中，将第一部位钢板的两侧分别与翼缘A和翼缘B的下方连接，利用化学螺栓对第一部位钢板锚固在翼缘A和翼缘B的下方，且将灌注胶灌注入第一部位钢板和翼缘A、翼缘B之间的缝隙中；其中，所述第一部位钢板避开新增横隔板的设置区域。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，所述第一部位钢板的两侧延伸有第二部位钢板和第三部位钢板，所述第二部位钢板和所述第三部位钢板与所述第一部位钢板为一体折弯成型，或所述第二部位钢板和所述第三部位钢板在所述第一部位钢板上焊接成型；所述第二部位钢板和所述第三部位钢板适配于所述翼缘A和翼缘B的加腋处；所述第二部位钢板和所述第三部位钢板分别利用化学螺栓锚固在所述翼缘A和翼缘B的加腋处，且将灌注胶灌注入所述翼缘A和翼缘B的加腋处与所述第二部位钢板、所述第三部位钢板的缝隙中。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(c)中，在T型梁A和T型梁B分别交错植入位置相对的短钢筋和长钢筋，使得T型梁A侧的短钢筋对应T型梁B侧的长钢筋，而T型梁A侧的长钢筋对应T型梁B侧的短钢筋，将T型梁A侧的短/长钢筋与T型梁B侧的长/短钢筋焊接，形成用于构建新增横隔板的若干水平筋；在横隔板水平筋上搭接纵向筋，形成横隔板钢筋笼。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(d)中，利用钢筋对翼缘A凿除部分的钢筋和翼缘B凿除部分的钢筋进行驳接，驳接过程中发现翼缘A凿除部分的钢筋和翼缘B凿除部分的钢筋之间对不上或强度不足，在翼缘A和翼缘B上采用植筋的方式补充钢筋。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(e)中，利用化学螺栓将第四部位钢板锚固在翼缘A上，利用化学螺栓将第五部位钢板锚固在翼缘B上，将若干的横向连接钢板条等距间隔地设置于所述第四部位钢板和所述第五部位钢板上；所述横向连接钢板条的一端焊接在所述第四部位钢板上，另一端焊接在所述第五部位钢板上；将灌注胶灌注入所述第四部位钢板和翼缘A之间的缝隙以及所述第五部位钢板和翼缘B之间的缝隙。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(f)中，在横隔板钢筋笼外围设模板，将混凝土灌注入该模板内，形成新增横隔板，待达到一定强度后拆走模板。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(h)中，待新增横隔板强度达到设计强度后，直接将混凝土灌注入所述翼缘A和翼缘B之间，形成新增翼缘板。作为所述保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法的进一步可选方案，在步骤(h)后，当新增翼缘板达到养护期后，进行桥面铺装层施工。本专利技术的有益效果有：在新桥和旧桥的翼缘的上下表面均采用钢板连接使得新旧桥之间的连接部位刚度增大，也能更好的传递行车活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，用于在保持交通通行的情况下将新桥和旧桥连接拓宽，其特征在于，包括以下步骤：/n(a)分别凿除新桥连接侧的翼缘A的部分和旧桥连接侧的翼缘B的部分，保留翼缘A和翼缘B凿除部分的钢筋；/n(b)对翼缘A和翼缘B的下方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的下表面连接；/n(c)对翼缘A下方的T型梁A和翼缘B下方的T型梁B的相对侧面植筋，构建横隔板钢筋笼；/n(d)将翼缘A和翼缘B之间的钢筋连接，构建翼缘板钢筋笼；/n(e)对翼缘A和翼缘B的上方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的上表面连接；/n(f)在T型梁A和T型梁B之间浇筑新增横隔板；/n(g)在翼缘A和翼缘B之间浇筑新增翼缘板；/n其中，步骤(c)可与步骤(d)同步进行，或步骤(c)置于步骤(d)后进行，或步骤(c)与步骤(e)同步进行，或步骤(c)置于步骤(e)后进行。/n

【技术特征摘要】
1.一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，用于在保持交通通行的情况下将新桥和旧桥连接拓宽，其特征在于，包括以下步骤：
(a)分别凿除新桥连接侧的翼缘A的部分和旧桥连接侧的翼缘B的部分，保留翼缘A和翼缘B凿除部分的钢筋；
(b)对翼缘A和翼缘B的下方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的下表面连接；
(c)对翼缘A下方的T型梁A和翼缘B下方的T型梁B的相对侧面植筋，构建横隔板钢筋笼；
(d)将翼缘A和翼缘B之间的钢筋连接，构建翼缘板钢筋笼；
(e)对翼缘A和翼缘B的上方进行粘钢加固，利用钢板将翼缘A和翼缘B的上表面连接；
(f)在T型梁A和T型梁B之间浇筑新增横隔板；
(g)在翼缘A和翼缘B之间浇筑新增翼缘板；
其中，步骤(c)可与步骤(d)同步进行，或步骤(c)置于步骤(d)后进行，或步骤(c)与步骤(e)同步进行，或步骤(c)置于步骤(e)后进行。


2.根据权利要求1所述的一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，其特征在于，在步骤(a)前，先在新桥和旧桥之间的中部搭建工作平台；之后对新桥上的防撞墙A和旧桥上的防撞墙B进行拆除。


3.根据权利要求1所述的一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，其特征在于，在步骤(b)中，将第一部位钢板的两侧分别与翼缘A和翼缘B的下方连接，利用化学螺栓对第一部位钢板锚固在翼缘A和翼缘B的下方，且将灌注胶灌注入第一部位钢板和翼缘A、翼缘B之间的缝隙中；其中，所述第一部位钢板避开新增横隔板的设置区域。


4.根据权利要求3所述的一种保持交通通行的新旧桥拓宽刚性连接施工方法，其特征在于，所述第一部位钢板的两侧延伸有第二部位钢板和第三部位钢板，所述第二部位钢板和所述第三部位钢板与所述第一部位钢板为一体折弯成型，或所述第二部位钢板和所述第三部位钢板在所述第一部位钢板上焊接成型；所述第二部位钢板和所述第三部位钢板适配于所述翼缘A和翼缘B的加腋处；所述第二部位钢板和所述第三部位钢板分别利用化学螺栓锚固在所述翼缘A和翼缘B的加腋处，且将灌注胶灌注入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕志刚，冯河清，刘荣松，段战非，李江涛，王中卫，王琦，燕飞，
申请(专利权)人：广东精特建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44