一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑，所述裂缝坑内腔四周均竖直贴合有侧钢板，裂缝坑底部水平放置有底钢板；裂缝坑上部盖合有预制混凝土板，预制混凝土板上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔；预制混凝土板下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋。本实用新型专利技术通过在裂缝坑上部盖合有预制混凝土板，预制混凝土板上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔，浇筑孔既可以注入混凝土，又可以后期将振动泵的振动管通过浇筑孔升入到裂缝坑内，对充入在裂缝坑内的混凝土进行充分振动夯实，密实度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
目前，道路和桥梁长期使用后，会因为硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损害而产生裂缝，裂缝产生后，受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易被雨水侵蚀，如果不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况。因此需要一种裂缝加固装置来避免道路或桥梁的裂缝不断扩大影响到路桥的使用。经检索公开(公告)号CN209277019U，公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝加固槽，所述裂缝加固槽的内侧设置有加固板，所述加固板的下方设置有压板，所述压板的顶端设置有内螺纹筒，所述内螺纹筒上安装有第二螺纹杆，所述压板的中间部位开设有竖直板移动槽，所述竖直板移动槽的两侧均设置有第二支杆移动槽，所述加固板的底端设置有竖直板，虽然该技术设置了压板和第二螺纹杆，设置的第二螺纹杆可以旋合安装在内螺纹筒上，从而通过第二螺纹杆带动压板上下移动，进而在灌浆的过程中可以不断的对灌浆进行夯实，使得凝结后的凝结块更加密实，减少凝结块中孔洞的存在率，且第二螺纹杆脱离便捷，灌浆完成后即可快速取出，便于加固板密封。但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在以下缺陷：第一、该技术方案中设置的加固板并没有预设有任何的可以为混凝土振动泵插管适配的圆孔，导致混凝土密实度得不到保证；第二、该技术方案中设置的固定板和螺纹杆的方式对裂缝内腔侧壁形成的加固显然是不够全面的，导致整个裂缝的加固效果不好。技术内容本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑，所述裂缝坑内腔四周均竖直贴合有侧钢板，裂缝坑底部水平放置有底钢板；裂缝坑上部盖合有预制混凝土板，预制混凝土板上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔；预制混凝土板下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋，长钢筋侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布的短钢筋；位于底钢板上部水平填充满有多个相互叠加的钢筋预制件。作为本技术的一种优选实施方式，所述底钢板和侧钢板上开设有若干等孔径的通孔，通孔的孔径为5cm。作为本技术的一种优选实施方式，所述浇筑孔的孔径为7cm。作为本技术的一种优选实施方式，所述钢筋预制件左右的两端面分别与两个侧钢板内侧贴合。作为本技术的一种优选实施方式，所述长钢筋和短钢筋均插接在钢筋预制件的空隙中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在裂缝坑上部盖合有预制混凝土板，预制混凝土板上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔，浇筑孔既可以注入混凝土，又可以后期将振动泵的振动管通过浇筑孔升入到裂缝坑内，对充入在裂缝坑内的混凝土进行充分振动夯实，密实度更高。2.本技术由于在预制混凝土板下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋，长钢筋侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布的短钢筋，这种方式配合后期与混凝土凝结后避免预制混凝土板发生移位或脱离；位于底钢板上部水平填充满有多个相互叠加的钢筋预制件，钢筋预制件由现有技术中常见的四根钢筋和多个箍筋通过铁丝绑定在一起的，采用钢筋预制件、底钢板和侧钢板的方式与混凝土配合进行提高裂缝加固的高效性。3.本技术由于在。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的整体结构示意图；图2为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的浇筑孔在预制混凝土板上分布仰视结构示意图；图3为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的侧钢板和底钢板在裂缝坑内分布俯视结构示意图；图4为本技术一种道路桥梁裂缝加固装置的钢筋预制件侧面结构示意图。图中：裂缝坑1、短钢筋2、预制混凝土板3、浇筑孔4、侧钢板5、通孔6、底钢板7、钢筋预制件8、长钢筋9。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑1，裂缝坑1内腔四周均竖直贴合有侧钢板5，裂缝坑1底部水平放置有底钢板7；裂缝坑1上部盖合有预制混凝土板3，预制混凝土板3上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔4，浇筑孔4既可以注入混凝土，又可以后期将振动泵的振动管通过浇筑孔4升入到裂缝坑1内，对充入在裂缝坑1内的混凝土进行充分振动夯实，密实度更高；预制混凝土板3下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋9，长钢筋9侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布的短钢筋2；位于底钢板7上部水平填充满有多个相互叠加的钢筋预制件8，钢筋预制件8由现有技术中常见的四根钢筋和多个箍筋通过铁丝绑定在一起的，采用钢筋预制件8、底钢板7和侧钢板5的方式与混凝土配合进行提高裂缝加固的高效性。本实施例中，底钢板7和侧钢板5上开设有若干等孔径的通孔6，通孔6的孔径为5cm，通孔6可以通过混凝土与浇筑层面结合。本实施例中，浇筑孔4的孔径为7cm，适应绝大多数的混凝土振动泵管件通过浇筑孔7进入到裂缝坑1内。本实施例中，钢筋预制件8左右的两端面分别与两个侧钢板5内侧贴合，保证对侧钢板5进行支撑稳定。本实施例中，长钢筋9和短钢筋2均插接在钢筋预制件8的空隙中。在一种道路桥梁裂缝加固装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑1、短钢筋2、预制混凝土板3、浇筑孔4、侧钢板5、通孔6、底钢板7、钢筋预制件8、长钢筋9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，裂缝坑1上部盖合有预制混凝土板3，预制混凝土板3上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔4，浇筑孔4既可以注入混凝土，又可以后期将振动泵的振动管通过浇筑孔4升入到裂缝坑1内，对充入在裂缝坑1内的混凝土进行充分振动夯实，密实度更高；预制混凝土板3下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋9，长钢筋9侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑(1)，其特征在于：所述裂缝坑(1)内腔四周均竖直贴合有侧钢板(5)，裂缝坑(1)底部水平放置有底钢板(7)；裂缝坑(1)上部盖合有预制混凝土板(3)，预制混凝土板(3)上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔(4)；预制混凝土板(3)下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋(9)，长钢筋(9)侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布的短钢筋(2)；位于底钢板(7)上部水平填充满有多个相互叠加的钢筋预制件(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括裂缝坑(1)，其特征在于：所述裂缝坑(1)内腔四周均竖直贴合有侧钢板(5)，裂缝坑(1)底部水平放置有底钢板(7)；裂缝坑(1)上部盖合有预制混凝土板(3)，预制混凝土板(3)上开设有两排延其长度方向分布的浇筑孔(4)；预制混凝土板(3)下面部垂直固定嵌入有三根等距分布的长钢筋(9)，长钢筋(9)侧壁均倾斜向上焊接有多个等距分布的短钢筋(2)；位于底钢板(7)上部水平填充满有多个相互叠加的钢筋预制件(8)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相龙，
申请(专利权)人：刘相龙，
类型：新型
国别省市：山东;37