一种动感单车车把手位置的调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动感单车车把手位置的调节装置，涉及动感单车领域。该动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体，所述装置主体的内底部固定连接有伸缩件，所述伸缩件的顶部固定连接有调节件，所述调节件的表面开设有调节槽，所述调节件的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至装置主体的外侧并固定连接有顶板，所述顶板的内底部固定连接有滑轨，所述顶板的内部设置有运动壳体，所述运动壳体的内部通过轴承转动连接有转动杆。通过对调节装置的自动化设计，使得该装置在使用时能够简单方便的进行车把位置的调节，并且能够满足不同人群的使用，同时在一定程度上也大大降低了因为手动调节车把导致磕碰受伤的问题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车车把手位置的调节装置
本专利技术涉及动感单车
，具体为一种动感单车车把手位置的调节装置。
技术介绍
动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动，动感单车和平时的自行车虽然相近，但是在作用和功能上差得很多，动感单车没有单车的一些缺点，譬如安全性、腰部的长时间的酸痛等，在动感单车上都已经得到了改良。就目前而言，现在所使用的动感单车其车把大多是采用单一的机械调节方式，在调节上往往是需要使用人员费力的转动调节机构实现车把的位置调整，这种方式进行调节时对于一些力气较小的女性，在使用时非常费力，并且还容易在操作的过程中产生磕碰受伤的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种动感单车车把手位置的调节装置，解决了传统动感单车在进行调节过程中较为费力，并且容易导致使用人员的磕碰受伤情况，不便于使用的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种动感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的内底部固定连接有伸缩件(2)，所述伸缩件(2)的顶部固定连接有调节件(3)，所述调节件(3)的表面开设有调节槽(22)，所述调节件(3)的上表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部延伸至装置主体(1)的外侧并固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的内底部固定连接有滑轨(7)，所述顶板(6)的内部设置有运动壳体(8)，所述运动壳体(8)的内部通过轴承转动连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的外表面固定连接有连接杆(11)，所述转动杆(10)的外表面且位于连接杆(11)的一侧固定连接有第一齿轮(1...

【技术特征摘要】
1.一种动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的内底部固定连接有伸缩件(2)，所述伸缩件(2)的顶部固定连接有调节件(3)，所述调节件(3)的表面开设有调节槽(22)，所述调节件(3)的上表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部延伸至装置主体(1)的外侧并固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的内底部固定连接有滑轨(7)，所述顶板(6)的内部设置有运动壳体(8)，所述运动壳体(8)的内部通过轴承转动连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的外表面固定连接有连接杆(11)，所述转动杆(10)的外表面且位于连接杆(11)的一侧固定连接有第一齿轮(13)，所述运动壳体(8)的侧壁固定连接有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出端固定连接有第一转轴(15)，所述第一转轴(15)远离第一电机(14)的一端固定连接有第二齿轮(16)，所述第一齿轮(13)与第二齿轮(16)相啮合，所述顶板(6)的侧壁固定连接有电动推杆(17)，所述电动推杆(17)的活动端固定连接有活动直杆(18)，所述活动直杆(18)远离电动推杆(17)的一端与运动壳体(8)固定连接，所述装置主体(1)的背面固定连接有第二电机(23)，所述第二电机(23)的输出端固定连接有第二转轴(24)，所述第二转轴(24)远离第二电机(23)的一端延伸至装置主体(1)的内部并固定连接有转轮(25)。


2.根据权利要求1所述的一种动感单车车把手位置的调节装置，其特征在于：所述连接杆(11)的顶部贯穿顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾浩，
申请(专利权)人：武汉地衣科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42