本实用新型专利技术公开了一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置，动感单车主体上设置有横杆，横杆前端安装有握把调节柱，握把调节柱顶部中间安装有旋钮，旋钮两侧对称安装有把手，横杆靠近握把调节柱一端开设有通孔，通孔内贯穿有阻力调节机构，阻力调节机构设置在前飞轮上方，阻力调节机构与旋钮电性相连，该装置结构合理，操作方便，通过动感单车主体，横杆，握把调节柱，控制终端，阻力调节机构，调节组件相互连接使用，可以按下按钮，使得磁铁片贴近飞轮，从而可以实现刹车，同时利用旋钮，可以分级调节电推杆的移动距离，从而使得磁铁片与飞轮之间的距离发生变化，从而调节阻力。从而调节阻力。从而调节阻力。
【技术实现步骤摘要】
一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置
[0001]本技术涉及动感单车刹车调节
，具体为一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置。
技术介绍
[0002]动感单车是现在比较受大众欢迎的健身器材，动感单车基本与普通单车相似，包括车架，飞轮等几个部分，现有的动感单车的阻力调节一般通过手控进行调节，操作不方便，并且不易选择不同的阻力值，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置,包括动感单车主体,所述动感单车主体上设置有横杆，所述横杆前端安装有握把调节柱，所述握把调节柱顶部中间安装有旋钮，所述旋钮两侧对称安装有把手，所述横杆靠近握把调节柱一端开设有通孔，所述通孔内贯穿有阻力调节机构，所述阻力调节机构设置在前飞轮上方，所述阻力调节机构与旋钮电性相连。
[0005]优选的，所述阻力调节机构包括按钮，第一电机，电推杆，所述按钮设置在横杆上方，所述按钮(8)一端与第一电机(9)一端相连，所述第一电机设置在按钮下方，且设置在横杆内部，所述第一电机输出端与电推杆相连，所述电推杆贯穿通孔，且远离按钮一端连接有磁铁片，所述磁铁片设置在前飞轮上方。
[0006]优选的，所述旋钮与第一电机通过导线电性相连。
[0007]优选的，所述磁铁片为弧形状，且弧形开口朝向前飞轮，所述磁铁片弧形表面与前飞轮外表面相贴合。
[0008]优选的，所述动感单车主体底部安装有水平向固定杆，所述水平向固定杆底部两端安装有减震垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)本技术通过动感单车主体，横杆，握把调节柱，控制终端，阻力调节机构，调节组件相互连接使用，可以按下按钮，使得磁铁片贴近飞轮，从而可以实现刹车，同时利用旋钮，可以分级调节电推杆的移动距离，从而使得磁铁片与飞轮之间的距离发生变化，从而调节阻力。
[0011](2)本技术中阻力调节机构按钮，第一电机，电推杆，其中按钮设置在横杆上方，第一电机设置在按钮下方，且设置在横杆内部，第一电机输出端与电推杆相连，电推杆贯穿通孔，且远离按钮一端连接有磁铁片，磁铁片设置在前飞轮上方，在进行刹车时，拍下按钮，电推杆会推的最远，同时会带动底部的磁铁片移动到最靠近前飞轮的位置，实现刹车
的效果。
[0012](3)本技术中旋钮与第一电机通过导线电性相连。利用旋钮可以分级调节电推杆的移动距离，使得磁铁片与飞轮的距离发生变化，从而调节阻力的大小。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图中：1、动感单车主体，2、横杆，3、握把调节柱，4、旋钮，5、把手，6、通孔，7、阻力调节机构，8、按钮，9、第一电机，10、电推杆，11、磁铁片，12、水平向固定杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置,包括动感单车主体1,动感单车主体1上设置有横杆2，横杆2前端安装有握把调节柱3，握把调节柱3顶部中间安装有旋钮4，旋钮4两侧对称安装有把手5，横杆2靠近握把调节柱3一端开设有通孔6，通孔6内贯穿有阻力调节机构7，阻力调节机构7设置在前飞轮上方，阻力调节机构7与旋钮4电性相连。
[0019]阻力调节机构7包括按钮8，第一电机9，电推杆10，按钮8设置在横杆2上方，按钮8一端与第一电机9一端相连，第一电机9设置在按钮8下方，且设置在横杆2内部，第一电机9输出端与电推杆10相连，其中电推杆10贯穿通孔6，且远离按钮8一端连接有磁铁片11，磁铁片11设置在前飞轮上方，旋钮4与第一电机9通过导线电性相连。
[0020]其中磁铁片11为弧形状，且弧形开口朝向前飞轮，磁铁片11弧形表面与前飞轮外表面相贴合，动感单车主体1底部安装有水平向固定杆12，水平向固定杆12底部两端安装有减震垫，利用减震垫可以降低单车在运动过程中的噪音。
[0021]使用方法：首先，使用者在使用过程中需要进行刹车时，可以拍下按钮4，然后第一电机9会将电推杆10推动到最远的地方，同时电推杆10带动磁铁片移动到最靠近飞轮的位置，从而实现刹车，当需要调节阻力的大小时，转动旋钮4，旋钮4可以分级调节电推杆10的
移动距离，从而使得磁铁片11与前飞轮之间的距离发生变化，从而调节阻力的大小。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置,包括动感单车主体（1）,其特征在于：所述动感单车主体（1）上设置有横杆（2），所述横杆（2）前端安装有握把调节柱（3），所述握把调节柱（3）顶部中间安装有旋钮（4），所述旋钮（4）两侧对称安装有把手（5），所述横杆（2）靠近握把调节柱（3）一端开设有通孔（6），所述通孔（6）内贯穿有阻力调节机构（7），所述阻力调节机构（7）设置在前飞轮上方，所述阻力调节机构（7）与旋钮（4）电性相连。2.根据权利要求 1 所述的一种动感单车刹车及阻力一体式调节装置，其特征在于：所述阻力调节机构（7）包括按钮（8），第一电机（9），电推杆（10），所述按钮（8）设置在横杆（2）上方，所述按钮（8）一端与第一电机（9）一端相连，所述第一电机（9）设置在按钮...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈婷婷，
申请(专利权)人：武汉地衣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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