用于进行扭矩储备估计的方法和系统技术方案

本公开提供“用于进行扭矩储备估计的方法和系统”。提供了用于在挡位升挡之前估计最大可用扭矩储备然后在所述升挡期间生成所述扭矩储备以填充扭矩孔的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括基于驾驶员扭矩需求、辅助系统需求和最大可生成发动机扭矩中的每一个来估计最大扭矩储备然后机会性地生成所述扭矩储备。

【技术实现步骤摘要】
用于进行扭矩储备估计的方法和系统
本描述总体上涉及用于估计和生成扭矩储备以用于在混合动力车辆中进行扭矩孔填充的方法和系统。
技术介绍
一些混合动力车辆可以包括模块化混合动力变速器(MHT)。其中，传动系分离离合器可以机械地且选择性地将发动机与变速器系统和车轮隔离，使得变速器和车轮可以独立于发动机操作。即使发动机已停止旋转，传动系分离离合器也可以向传动系提供扭矩以推进车辆。在挡位升挡期间，在输入扭矩基本上恒定的情况下，输出扭矩可能随着齿轮齿数比(gearmultiplication)的下降而减小，从而形成“扭矩孔”。发动机动力传动系统控制系统可能会尝试通过在升挡期间请求增加变速器输入扭矩来减少和/或消除升挡事件期间的扭矩孔。提供了各种方法来在变速器换挡期间进行扭矩控制以填充扭矩孔。在一种示例性方法中，如Shelton等人在US8,808,141中所示，可以使用各种策略来增加变速器输入扭矩，诸如发动机的节气门和火花正时控制。节气门的开度可能超过实现驾驶员需求扭矩所需的程度，并且火花可能会延迟以维持相同的发动机扭矩。这种策略可能会产生扭矩储备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆的方法，所述方法包括：/n响应于基于驾驶员扭矩需求、辅助系统需求和最大可生成发动机扭矩中的每一个而估计的最大扭矩储备，在挡位升挡期间通过调整车辆操作来生成扭矩储备。/n

【技术特征摘要】
20190117 US 16/250,7871.一种用于混合动力车辆的方法，所述方法包括：
响应于基于驾驶员扭矩需求、辅助系统需求和最大可生成发动机扭矩中的每一个而估计的最大扭矩储备，在挡位升挡期间通过调整车辆操作来生成扭矩储备。


2.如权利要求1所述的方法，其中所述混合动力车辆通过发动机扭矩和马达功率的组合来操作，并且其中所述辅助系统需求由所述马达功率提供。


3.如权利要求1所述的方法，其中所述最大可生成发动机扭矩基于通过使火花正时从最大制动扭矩延迟而生成的扭矩，火花延迟的量基于失火阈值。


4.如权利要求1所述的方法，其还包括将发动机扭矩储备估计为所述驾驶员扭矩需求和所述最大可生成发动机扭矩的函数。


5.如权利要求1所述的方法，其还包括将马达扭矩储备估计为所述辅助系统需求和最大可用马达扭矩的函数。


6.如权利要求5所述的方法，其中所述最大可用马达扭矩是为提供所述马达功率的电动马达供电的电池的荷电状态、电动马达速度和电动马达温度中的一个或多个的函数。


7.如权利要求5所述的方法，其中所述最大扭矩储备是所述估计的发动机扭矩储备和所述估计的马达扭矩储备的函数，所述最大扭矩储备小于或等于所述生成的扭矩储备。


8.如权利要求1所述的方法，其中所述估计所述扭矩储备是在变速器系统中从较低齿轮比至较高齿轮比的所述挡位升挡之前的，所述变速器系统是具有离合器的马达混合动力变速器，所述离合器被配置为机械地且选择性地将所述混合动力车辆的所述发动机和所述电动马达中的每一个与所述变速器系统隔离。


9.如权利要求1所述的方法，其中在所述挡位升挡期间，所述生成的扭矩储备将变速器输入扭矩增加至...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉吉特·约里，克里斯多夫·约翰·特斯拉克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US