【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置
本专利技术涉及混合动力车辆的控制装置，在所述混合动力车辆中，作为驱动力源搭载有发动机和电动机，作为在起步时传递发动机的输出扭矩的起步装置，配备有摩擦离合器(起步离合器)。
技术介绍
过去，在经由自动变速器将发动机的动力传递给驱动轮的车辆中，作为起步装置，一般地使用变矩器。与此相对，近年来，开发了一种作为起步装置采用摩擦离合器(起步离合器)的车辆。通过代替变矩器或者与变矩器并用地使用起步离合器，提高动力传递效率，并且，使得更加动态的、或者更迅速的起步以及加速成为可能。具有这种起步离合器的车辆的一个例子记载在专利文献1中。专利文献1中记载的混合动力车辆，配备有：发动机、直接连接于发动机的第一电动机、在发动机及第一电动机与驱动轮之间选择性地进行动力的传递及切断的起步离合器、以及能够进行动力传递地与驱动轮连接的第二电动机。并且，在该专利文献1中记载的混合动力车辆构成为能够以EV行驶模式以及并联HV行驶模式至少两种行驶模式行驶。混合动力车辆在EV行驶模式下，释放起步离合器，将发动机从动力传递路径断开，以...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的控制装置，配备有：发动机；第一电动机，所述第一电动机能够进行动力传递地连接于所述发动机的输出轴；第一离合器，所述第一离合器能够进行使传递扭矩容量连续地变化的滑动卡合，在所述发动机及所述第一电动机与驱动轮之间选择性地进行动力的传递及切断；第二离合器，所述第二离合器能够进行所述滑动卡合，在所述发动机及所述第一电动机与所述驱动轮之间选择性地进行动力的传递及切断；第二电动机，所述第二电动机不经由所述发动机及所述第一电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径，而能够进行动力传递地连接于所述驱动轮；检测部，所述检测部分别检测与所述第一离合器的发热相关的数据、以及所述发动...
【技术特征摘要】
20181227 JP 2018-2440681.一种混合动力车辆的控制装置，配备有：发动机；第一电动机，所述第一电动机能够进行动力传递地连接于所述发动机的输出轴；第一离合器，所述第一离合器能够进行使传递扭矩容量连续地变化的滑动卡合，在所述发动机及所述第一电动机与驱动轮之间选择性地进行动力的传递及切断；第二离合器，所述第二离合器能够进行所述滑动卡合，在所述发动机及所述第一电动机与所述驱动轮之间选择性地进行动力的传递及切断；第二电动机，所述第二电动机不经由所述发动机及所述第一电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径，而能够进行动力传递地连接于所述驱动轮；检测部，所述检测部分别检测与所述第一离合器的发热相关的数据、以及所述发动机的发动机转速；控制器，所述控制器分别控制所述发动机、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一电动机、以及所述第二电动机，在使所述第一离合器经过所述滑动卡合而完全卡合时，在根据与所述发热相关的数据求出的所述第一离合器的温度比规定温度高的情况下，实施离合器切换控制，所述离合器切换控制是使所述第二离合器与所述第一离合器一同进行所述滑动卡合，并使所述第一离合器进行所述完全卡合的控制，其特征在于，
所述控制器，
在当实施所述离合切换控制时，所述发动机转速从所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：水野纯也，渡边秀男，富田俊幸，近藤真实，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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