混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

提供混合动力车辆的控制装置。控制装置具备内燃机控制部和电动发电机控制部。控制装置构成为，利用内燃机控制部及电动发电机控制部来执行间歇停止控制、升温控制、间歇停止禁止控制及拖动控制。间歇停止控制自动地使内燃机的运转停止、再启动。升温控制使排气通路的捕集器的温度升温至PM能够燃烧的温度。间歇停止禁止控制直到升温控制完成为止禁止基于间歇停止控制的内燃机的运转的停止。拖动控制利用电动发电机来驱动内燃机的输出轴而使内燃机空转。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置
本公开涉及混合动力车辆的控制装置。
技术介绍
日本特开2005-90259号公报公开了具备捕集排气中包含的颗粒状物质(以下，称作PM)的捕集器的内燃机的排气净化装置。在具备该排气净化装置的内燃机中，进行使堆积于捕集器的PM燃烧而除去的捕集器再生控制。此外，具备该排气净化装置的内燃机是搭载于混合动力车辆的内燃机。内燃机的控制装置在使PM燃烧时，使利用内燃机的驱动力来发电的发电机的发电负荷增大并且使内燃机的输出增大，使发热量增大。由此，捕集器的温度升温至PM能够燃烧的温度，堆积于捕集器的PM燃烧。在混合动力车辆中，进行自动地使内燃机的运转停止、再启动的间歇停止控制。若因间歇停止控制而内燃机的运转频繁停止，则每次捕集器的温度会下降，基本无法使捕集器再生控制完成。进而，PM的堆积量慢慢增大而可能会超过容许范围。
技术实现思路
一方案的混合动力车辆的控制装置构成为控制混合动力车辆。混合动力车辆搭载有充入利用内燃机的输出而由电动发电机发电产生的电力的蓄电池。该控制装置具备构成为控制所述内燃机的内燃机控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的控制装置，构成为控制混合动力车辆，其中，该混合动力车辆搭载充入利用内燃机的输出而由电动发电机发电产生的电力的蓄电池，/n所述控制装置具备：/n内燃机控制部，构成为控制所述内燃机；及/n电动发电机控制部，构成为控制所述电动发电机，/n所述控制装置构成为，利用所述内燃机控制部及所述电动发电机控制部来执行：/n间歇停止控制，自动地使所述内燃机的运转停止、再启动；/n升温控制，使所述内燃机的输出增大而使发热量增大，并且使所述电动发电机的发电量增大而使设置于所述内燃机的排气通路的捕集器的温度升温至颗粒状物质能够燃烧的温度；/n间歇停止禁止控制，从开始所述升温控制起到所述升温控制完成...

【技术特征摘要】
20190110 JP 2019-0024911.一种混合动力车辆的控制装置，构成为控制混合动力车辆，其中，该混合动力车辆搭载充入利用内燃机的输出而由电动发电机发电产生的电力的蓄电池，
所述控制装置具备：
内燃机控制部，构成为控制所述内燃机；及
电动发电机控制部，构成为控制所述电动发电机，
所述控制装置构成为，利用所述内燃机控制部及所述电动发电机控制部来执行：
间歇停止控制，自动地使所述内燃机的运转停止、再启动；
升温控制，使所述内燃机的输出增大而使发热量增大，并且使所述电动发电机的发电量增大而使设置于所述内燃机的排气通路的捕集器的温度升温至颗粒状物质能够燃烧的温度；
间歇停止禁止控制，从开始所述升温控制起到所述升温控制完成为止禁止基于所述间歇停止控制的所述内燃机的运转的停止；及
拖动控制，以所述捕集器的温度是颗粒状物质能够燃烧的温度为条件，利用所述电动发电机来驱动所述内燃机的输出轴而使所述内燃机空转。


2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，
所述控制装置构成为，在所述升温控制中，作为使所述内燃机的输出增大的控制，执行增大要求输出的输出提高控制。


3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，
所述控制装置构成为，在所述升温控制中，除了所述输出提高控制之外，还执行提高内燃机转速的下限值的下限转速提升控制。


4.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆的控制装置，
所述控制装置构成为，在所述升温控制中，除了所述输出提高控制之外，还执行使点火正时延迟的点火正时延迟控制。


5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的控制装置，
所述控制装置构成为，以所述捕集器中的颗粒状物质的堆积量为规定堆积量以上为条件，在所述升温控制中执行所述点火正时延迟控制，
所述控制装置构成为，在所述捕集器中的颗粒状物质的堆积量小于所述规定堆积量的情况下，在所述升温控制中禁止所述点火正时延迟控制。


6.根据权利要求4或5所述的混合动力车...

【专利技术属性】
技术研发人员：原舜一，寺谷龙太，安藤大吾，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP