车辆起步期间的发动机扭矩和变矩器旁通离合器打滑控制制造技术

本公开提供“车辆起步期间的发动机扭矩和变矩器旁通离合器打滑控制”。一种操作车辆的方法包括：响应于用以使车辆起步的命令并且在车辆处于第一档时，在控制器处确定前馈分量和反馈分量，所述前馈分量包括目标发动机扭矩和目标旁通离合器扭矩，所述反馈分量是基于目标转换器滑差与测量到的转换器滑差之间以及目标车轮扭矩与测量到的车轮扭矩之间的误差。所述方法还包括：基于前馈分量和反馈分量来改变命令的发动机扭矩和命令的旁通离合器扭矩。

【技术实现步骤摘要】
车辆起步期间的发动机扭矩和变矩器旁通离合器打滑控制
本公开涉及车辆和用于控制车辆动力传动系统的系统。
技术介绍
车辆动力传动系统可以包括发动机和电机中的一者或两者。由发动机和/或电机产生的扭矩(或动力)可以经由变速器传递到从动轮以推进车辆。
技术实现思路
在至少一种方式中，提供了一种车辆。车辆可以包括具有曲轴的发动机。车辆还可以包括变速器，所述变速器可以包括变矩器，其具有泵轮和固定到涡轮机轴的涡轮机，所述涡轮机轴可驱动地连接到车辆的从动轮。变矩器还可以包括被配置为选择性地将泵轮与涡轮机相对彼此锁定的旁通离合器。车辆还可以包括速度传感器，所述速度传感器安置在变速器内并且被配置为输出指示测量到的泵轮转速的速度信号。车辆还可以包括旁通离合器，所述旁通离合器被配置为输出指示旁通离合器处的滑差的滑差信号。车辆还可以包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为响应于用以使车辆起步的命令并且在车辆处于第一档时确定前馈分量，所述前馈分量包括目标转换器滑差和目标旁通离合器扭矩。控制器还可以被配置为确定反馈分量，所述反馈分量是基于目标转换器滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n发动机，其包括曲轴；/n变速器，其包括变矩器，所述变矩器具有泵轮和固定到涡轮机轴的涡轮机，所述涡轮机轴能驱动地连接到所述车辆的从动轮，其中所述变矩器还包括被配置为选择性地将所述泵轮与所述涡轮机相对彼此锁定的旁通离合器；/n速度传感器，其安置在所述变速器内并被配置为输出指示测量到的泵轮转速的速度信号；/n旁通离合器，其被配置为输出指示所述旁通离合器处的滑差的滑差信号；和/n至少一个控制器，其被配置为响应于用以使所述车辆起步的命令并且在所述车辆处于第一档时，/n确定前馈分量，所述前馈分量包括目标转换器滑差和目标旁通离合器扭矩，/n确定反馈分量，所述反馈分量是基于目标转换器...

【技术特征摘要】
20190117 US 16/250,6501.一种车辆，其包括：
发动机，其包括曲轴；
变速器，其包括变矩器，所述变矩器具有泵轮和固定到涡轮机轴的涡轮机，所述涡轮机轴能驱动地连接到所述车辆的从动轮，其中所述变矩器还包括被配置为选择性地将所述泵轮与所述涡轮机相对彼此锁定的旁通离合器；
速度传感器，其安置在所述变速器内并被配置为输出指示测量到的泵轮转速的速度信号；
旁通离合器，其被配置为输出指示所述旁通离合器处的滑差的滑差信号；和
至少一个控制器，其被配置为响应于用以使所述车辆起步的命令并且在所述车辆处于第一档时，
确定前馈分量，所述前馈分量包括目标转换器滑差和目标旁通离合器扭矩，
确定反馈分量，所述反馈分量是基于目标转换器滑差与测量到的转换器滑差之间以及目标车轮扭矩与测量到的车轮扭矩之间的误差，并且
基于所述前馈分量和所述反馈分量来改变命令的发动机扭矩和命令的旁通离合器扭矩。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置为响应于所述发动机无法传递所述目标车轮扭矩而将所述目标车轮扭矩修改为限幅后的目标车轮扭矩。


3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置为响应于所述目标转换器滑差超过开路转换器滑差而将所述目标转换器滑差修改为限幅后的转换器滑差。


4.如权利要求1所述的车辆，其中所述前馈分量和所述反馈分量的所述确定在时间上彼此相邻。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述发动机的所述曲轴与所述旁通离合器选择性地联接。


6.如权利要求1所述的车辆，其中用以使所述车辆起步的所述命令是在所述车辆的速度为零时被接收。


7.如权利要求1所述的车辆，其中用以使所述车辆起步的所述命令是响应...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐扬，陈伟添，斯图尔特·N·福特，戴征宇，王琦，江宏，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US