一种矿用车一体式轮辐制造技术

本发明专利技术涉及运输设备技术领域，尤其为一种矿用车一体式轮辐，包括轮辋和螺栓，所述轮辋套接在螺栓的外侧，所述轮辋的正上方设有防护装置，所述防护装置包括固定环、防护罩、加强筋、第一防护网和第二防护网，所述防护装置的正上方设有连接环，所述连接环的内侧转动连接有限位装置，所述限位装置包括螺纹帽、限位板和橡胶垫，所述螺纹帽与螺栓的顶端螺旋连接，本发明专利技术中轮辋采用旋压工艺将槽圈和轮辐一体旋压而成，取消了焊接工序，提高了产品的硬度，保证产品质量稳定，同时避免了传统工艺采用槽圈和热压轮辐焊接而成的情况，并降低了生产成本，同时利用防护罩对车胎的侧面进行保护，避免在车辆行进过程中，轮胎侧边被矿石剐蹭发生破损。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用车一体式轮辐
本专利技术涉及运输设备
，具体为一种矿用车一体式轮辐。
技术介绍
矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的，因此，对一种矿用车一体式轮辐的需求日益增长。目前市面上大多数的矿用车轮辐在生产时采用槽圈和热压轮辐焊接而成，焊接质量控制及检测难度较高容易出现焊缝开裂问题，且生产成本较高，同时现在一般的矿车轮辐不具备轮胎保护功能，车辆长期行驶在路况较差的路面，容易划破轮胎或者频繁的晃动，容易造成轮毂螺栓的松动，影响车辆的安全使用，并且部分轮胎的保护装置的质地较重，造价较高，同时为密实设置影响车辆刹车的散热功能，目前市场上存在的大部分，因此，针对上述问题提出一种矿用车一体式轮辐。
技术实现思路
本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用车一体式轮辐，其特征在于：包括轮辋（1）和螺栓（2），其特征在于：所述轮辋（1）套接在螺栓（2）的外侧，所述轮辋（1）的正上方设有防护装置（3），所述防护装置（3）包括固定环（301）、防护罩（302）、加强筋（303）、第一防护网（304）和第二防护网（305），所述防护装置（3）的正上方设有连接环（4），所述连接环（4）的内侧转动连接有限位装置（5），所述限位装置（5）包括螺纹帽（501）、限位板（502）和橡胶弹簧垫（503），所述螺纹帽（501）与螺栓（2）的顶端螺旋连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿用车一体式轮辐，其特征在于：包括轮辋（1）和螺栓（2），其特征在于：所述轮辋（1）套接在螺栓（2）的外侧，所述轮辋（1）的正上方设有防护装置（3），所述防护装置（3）包括固定环（301）、防护罩（302）、加强筋（303）、第一防护网（304）和第二防护网（305），所述防护装置（3）的正上方设有连接环（4），所述连接环（4）的内侧转动连接有限位装置（5），所述限位装置（5）包括螺纹帽（501）、限位板（502）和橡胶弹簧垫（503），所述螺纹帽（501）与螺栓（2）的顶端螺旋连接。


2.根据权利要求1所述的一种矿用车一体式轮辐，其特征在于：所述固定环（301）的底端面与轮辋（1）的顶端面相贴合，且固定环（301）套接在螺栓（2）的外侧，所述固定环（301）的外侧设有防护罩（302），所述防护罩（302）与固定环（301）为同轴心设置，且防护罩（302）的顶端面与固定环（301）的顶端面位于同一水平面内，所述防护罩（302）与固定环（301）之间固定连接有加强筋（...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明，刘芳絮，陈敏，
申请(专利权)人：山东山工钢圈有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37