一种多功能铁路故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能铁路故障检测装置，包括轨检车本体，轨检车本体左右两侧均设置有辅助抬升机构，轨检车本体前后两侧均设置有两组横向跨轨机构，横向跨轨机构包括调节底座以及可转动安装在调节底座上的跨轨轮。本实用新型专利技术通过设置辅助抬升机构和横向跨轨机构，可将整个轨检车本体顶起，以便于对底盘上出现故障的检测装置进行临时检修，在轨检车本体被顶起的同时可改变横向跨轨机构的跨轨轮位置，从而使跨轨轮相对走行轮先接触地面，使轨检车本体可横向移动并能在横向推力或拉力的作用下跨过轨道，然后完成上轨作业，整个检修作业和上轨作业无须起吊工具配合，灵活性更强，可适用不同情况或地况。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能铁路故障检测装置
本技术涉及铁路轨道检测设备领域，具体涉及一种多功能铁路故障检测装置。
技术介绍
轨检车作为目前铁路轨道故障检测的主要设备之一，它主要由数据处理系统、底盘行走总成以及安装在底盘上的检测装置三大部分组成，其中的检测装置包括惯性基准轨道不平顺测量装置、光点轨距测量装置和多功能振动测量装置等，数据处理系统包括模数转换器、计算处理器和打印机等。而现有的轨检车在使用中存在一定缺陷，例如在底盘下表面的检测装置出现故障问题时，需要采用吊装工具来配合将整车起吊然后才能进行检修，一旦在运行轨道上临时出现问题，需要对底盘上的检测装置进行检修时，无法及时找到起吊工具配合，便不能进行临时检修。此外，轨检车一般采用轻质金属制作，进行轨道检测作业时，需要通过起吊工具将其吊升至轨道上，较为费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能铁路故障检测装置，该检测装置在现有的轨检车基础上增设了辅助抬升功能和横跨上轨功能，无须在起吊工具的配合下便能进行上轨作业以及底盘检测装置的临时检修作业。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种多功能铁路故障检测装置，包括轨检车本体，所述轨检车本体左右两侧均设置有至少一个辅助抬升机构，所述轨检车本体前后两侧均设置有至少两组横向跨轨机构，横向跨轨机构包括调节底座以及可转动安装在调节底座上的跨轨轮，调节底座包括座体以及固定在座体顶壁和左侧壁或者顶壁和右侧壁上的锁紧块，座体固定在轨检车本体上，且座体的前表面上加工有L型的滑道，滑道两端分别与锁紧块所在位置处的座体外壁连通，滑道内设置有与其滑动配合的滑块，滑块两侧分别固定有可伸入对应侧锁紧块内的锁杆，所述座体内加工有可用于锁杆移动的空腔，所述锁杆端部设置有锁孔，锁紧块上设置有用于可穿过锁杆锁孔的锁销，所述滑块内加工有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，轴承的内孔中配合有轮轴，轮轴一端穿出滑道并与跨轨轮端面中心连接。进一步地，所述跨轨轮包括轴套以及均匀周向设置在轴套侧壁上的多根连接杆，轴套套装在轮轴上，连接杆端部固定有走行弧板，走行弧板向内凹陷的一面与连接杆的端部焊接。进一步地，所述轨检车本体前后两侧均设置有两组横向跨轨机构，两组横向跨轨机构对称分布在轨检车本体对应侧的侧壁上。进一步地，所述轨检车本体左右两侧均设置有两个辅助抬升机构，两个辅助抬升机构一前一后设置在轨检车本体对应侧的侧壁上，辅助抬升机构包括支撑座、电动伸缩杆和支撑板，支撑座固定在轨检车本体的侧壁上，所述电动伸缩杆安装在支撑座上，且电动伸缩杆的推杆向下穿过支撑座并与支撑板固定连接。本技术通过设置辅助抬升机构和横向跨轨机构，在电动伸缩杆的作用下将整个轨检车本体顶起，以便于对底盘上出现故障的检测装置进行临时检修，在轨检车本体被顶起的同时可改变横向跨轨机构的跨轨轮的位置，从而使跨轨轮相对走行轮先接触地面，使轨检车本体可横向移动并能在横向推力或拉力的作用下跨过轨道，继续控制辅助抬升机构配合并完成对轨作业，然后上调跨轨轮的位置，收起辅助抬升机构完成轨检车上轨作业，整个检修作业和上轨作业无须起吊工具配合，灵活性更强，可适用不同情况或地况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中调节底座的内部结构示意图。图中标记：1-轨检车本体；2-支撑座；3-电动伸缩杆；4-支撑板；5-调节底座；6-轮轴；7-连接杆；8-走行弧板；51-座体；52-空腔；53-滑道；54-滑块；55-轴承；56-锁杆；57-锁紧块；58-锁销。具体实施方式如图1和图2所示，本实施例提供的多功能铁路故障检测装置包括轨检车本体1，在现有的轨检车本体1进行改进，具体地，所述轨检车本体1左右两侧均设置有两个辅助抬升机构，两个辅助抬升机构一前一后设置在轨检车本体1对应侧靠近走行轮的侧壁上，即总共四个辅助抬升机构分别设置在四个走行轮的轮罩壳上，以提供稳定的支撑。辅助抬升机构包括支撑座2、电动伸缩杆3和支撑板4，支撑座2固定在轨检车本体1的轮罩壳壁上，所述电动伸缩杆3安装在支撑座2上，且电动伸缩杆3的推杆向下穿过支撑座2并与支撑板4固定连接，电动伸缩杆3现有的采用常规接线手段与数据处理系统中的计算处理器电连接，以便于实现伺服控制功能，在需要就地临时检测底盘上的仪器或设备时，控制电动伸缩杆3伸长，使支撑板4支撑在轨道或道砟上，并缓慢将轨检车本体1抬起30～50cm，从而能腾出操作空间以便于进行检修。为了避免使用起吊工具而将整个轨检车本体1移送至轨道上完成上轨作业，从而适应不同的工况或地况下，采用灵活的就地推拉方式将轨检车本体1进行上轨或脱轨作业，所述轨检车本体1前后两侧均设置有两组横向跨轨机构，横向跨轨机构包括调节底座5以及可转动安装在调节底座5上的跨轨轮，具体地，调节底座5包括座体51以及固定在座体51顶壁和左侧壁或者顶壁和右侧壁上的锁紧块57，作为优选地，轨检车本体1前侧或后侧的两组横向跨轨机构对称分布设置，即同侧的其中一个座体51顶壁和左侧壁上固定锁紧块57，另一个座体51顶壁和右侧壁上固定锁紧块57，从而保证整个轨检车本体1的重心与其中轴线位置偏差量小。所述座体51固定在轨检车本体1上，且座体51的前表面上加工有L型的滑道53，滑道53两端分别与锁紧块57所在位置处的座体51外壁连通，滑道53内设置有与其滑动配合的滑块54，滑块54两侧分别固定有可伸入对应侧锁紧块57内的锁杆56，所述座体51内加工有可用于锁杆56移动的空腔52，空腔52优选为呈矩形状，可使两根锁杆56在座体51内顺利移动，所述锁杆56端部加工有锁孔，锁紧块57上设置有用于可穿过锁杆56锁孔的锁销58，从而使该侧锁杆56呈锁死状态，所述滑块54内加工有轴承孔，轴承孔内安装有轴承55，轴承55的内孔中配合有轮轴6，轮轴6一端穿出滑道53并与跨轨轮端面中心连接，具体地，所述跨轨轮包括轴套以及均匀周向设置在轴套侧壁上的四根连接杆7，轴套套装在轮轴6上，连接杆7端部固定有走行弧板8，走行弧板8向内凹陷的一面与连接杆7的端部焊接，每个跨轨轮内所有的走行弧板8可组合为一个未封闭的圆，相邻走行弧板8之间留出跨轨的间隙，从而能使跨轨轮顺利横跨铁路轨道。本技术中整个横跨轨道的作业流程是：首先控制电动伸缩杆3伸长，将整个轨检车本体1顶起，然后手动取下座体51顶壁上锁紧块57处的锁销58，使滑块54可在滑道53内向下滑动，然后再推动跨轨轮横向滑动，使水平的那根锁杆56插入至座体51左侧或右侧壁上锁紧块57内，然后插上锁销58，待四个跨轨轮位置调整完毕后，控制电动伸缩杆3收缩，使四个跨轨轮先接触地面，在人工推力或拉力的作用下横向移动整个轨检车本体1，使所有跨轨轮跨过其中一根铁路轨道后，通过微调跨轨轮的位置，使轨检车本体1的四个走行轮分别对准两根轨道，在人力作用的保持下，控制电动伸缩杆3再次伸长，最后上调跨轨轮的位置回到原始状态，控制电动伸缩杆3再次伸长，让轨检车本体1的四个走行轮稳定嵌入至两根铁路轨道，如果没有嵌入完美，继续顶起整个轨检车本体1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能铁路故障检测装置，包括轨检车本体，其特征在于：所述轨检车本体左右两侧均设置有至少一个辅助抬升机构，所述轨检车本体前后两侧均设置有至少两组横向跨轨机构，横向跨轨机构包括调节底座以及可转动安装在调节底座上的跨轨轮，调节底座包括座体以及固定在座体顶壁和左侧壁或者顶壁和右侧壁上的锁紧块，座体固定在轨检车本体上，且座体的前表面上加工有L型的滑道，滑道两端分别与锁紧块所在位置处的座体外壁连通，滑道内设置有与其滑动配合的滑块，滑块两侧分别固定有可伸入对应侧锁紧块内的锁杆，所述座体内加工有可用于锁杆移动的空腔，所述锁杆端部设置有锁孔，锁紧块上设置有用于可穿过锁杆锁孔的锁销，所述滑块内加工有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，轴承的内孔中配合有轮轴，轮轴一端穿出滑道并与跨轨轮端面中心连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能铁路故障检测装置，包括轨检车本体，其特征在于：所述轨检车本体左右两侧均设置有至少一个辅助抬升机构，所述轨检车本体前后两侧均设置有至少两组横向跨轨机构，横向跨轨机构包括调节底座以及可转动安装在调节底座上的跨轨轮，调节底座包括座体以及固定在座体顶壁和左侧壁或者顶壁和右侧壁上的锁紧块，座体固定在轨检车本体上，且座体的前表面上加工有L型的滑道，滑道两端分别与锁紧块所在位置处的座体外壁连通，滑道内设置有与其滑动配合的滑块，滑块两侧分别固定有可伸入对应侧锁紧块内的锁杆，所述座体内加工有可用于锁杆移动的空腔，所述锁杆端部设置有锁孔，锁紧块上设置有用于可穿过锁杆锁孔的锁销，所述滑块内加工有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，轴承的内孔中配合有轮轴，轮轴一端穿出滑道并与跨轨轮端面中心连接。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李声玖，杜明，严帅，蔡红祥，
申请(专利权)人：四川新能电力有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51