一种偏心衬套前下摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车技术领域的一种偏心衬套前下摆臂，包括内套管、橡胶套管和外套管，所述橡胶套管套接在所述内套管的外壁，所述外套管套接在所述橡胶套管的外壁，所述内套管包括中轴、上轴和下轴，所述上轴固定在所述中轴的顶部，所述下轴固定在所述中轴的底部，所述外套管的外壁底部呈环形等距设置有挡片，所述内套管为铜合金内套管或不锈钢内套管，所述外套管为铜合金外套管或不锈钢外套管，本实用新型专利技术能够减小汽车制动点头量，提高汽车的操稳性能，通过性，舒适性，内套管的中心位置在橡胶套管的中心位置的上端3MM处，通过内套管的偏心设置减小汽车制动点头量，提高汽车的操稳性能、通过性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心衬套前下摆臂
本技术涉及汽车
，具体为一种偏心衬套前下摆臂。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车悬架是车架与车轮之间的弹性连接部件，悬架是现代汽车的重要组成部件之一，主要有弹性元件，减振器和导向机构组成，主要作用是传递作用在车轮和车架的一切力和力矩，缓和路面传给车架的冲击，衰减由此引发的振动，保证汽车平顺性和操作稳定性。汽车悬架控制臂衬套一般由外套管，橡胶和内套管三部分组成，汽车悬架控制臂衬套为以轴心为中心对称设计。现有的汽车控制臂使用上述衬套，汽车制动点头量非常大，制动点头是指汽车在制动时车头会下沉而车尾会抬高的现象，汽车制动点头会对车辆操稳性能，通过性，舒适性影响较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种偏心衬套前下摆臂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车控制臂使用上述衬套，汽车制动点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏心衬套前下摆臂，其特征在于：包括内套管(100)、橡胶套管(200)和外套管(300)，所述橡胶套管(200)套接在所述内套管(100)的外壁，所述外套管(300)套接在所述橡胶套管(200)的外壁，所述内套管(100)包括中轴(110)、上轴(120)和下轴(130)，所述上轴(120)固定在所述中轴(110)的顶部，所述下轴(130)固定在所述中轴(110)的底部，所述外套管(300)的外壁底部呈环形等距设置有挡片(310)。/n

【技术特征摘要】
1.一种偏心衬套前下摆臂，其特征在于：包括内套管(100)、橡胶套管(200)和外套管(300)，所述橡胶套管(200)套接在所述内套管(100)的外壁，所述外套管(300)套接在所述橡胶套管(200)的外壁，所述内套管(100)包括中轴(110)、上轴(120)和下轴(130)，所述上轴(120)固定在所述中轴(110)的顶部，所述下轴(130)固定在所述中轴(110)的底部，所述外套管(300)的外壁底部呈环形等距设置有挡片(310)。


2.根据权利要求1所述的一种偏心衬套前下摆臂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿航，官陈，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34