【技术实现步骤摘要】
结构件及其制造方法
本专利技术涉及需要针对扭转力矩的扭转刚性的结构件。
技术介绍
以往，在产行业中，为了保护环境、抑制热能消耗，进行了构成产品的结构件的轻量化的对策。作为这样的对策之一，可以举出汽车行业中的汽车用结构件的轻量化的对策(例如专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2003-211929号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，由于汽车由多个部件构成，因此各部件的布局受到非常大的限制。其结果是，汽车用结构件大多包括具有三维且复杂弯曲的形状的弯曲部。在向包括这样的弯曲部的结构件输入载荷时，对该结构件，除了弯曲力矩以外也作用有扭转力矩，因此在该结构件中，除了由弯曲变形引起的应力以外，也产生有由扭转变形引起的应力。因此，对该结构件要求较高的扭转刚性。因此，在将所述结构件轻量化的情况下，需要抑制扭转刚性的降低。上述的课题也广泛产生在汽车用结构件以外的结构件中，即广泛产生在包括上述那样的弯曲部且要求轻量化的其他结构件中。用于解决课题的...
【技术保护点】
1.一种结构件，其中，/n所述结构件具备：/n第一端部，其包括安装于与所述结构件不同的第一构件的第一安装部；/n第二端部，其包括安装于与所述结构件不同的第二构件的第二安装部；以及/n臂部，其从所述第一端部延伸至所述第二端部，且包括具有弯曲的形状的弯曲部，/n所述臂部具有：第一外侧面和第二外侧面，它们位于所述臂部的宽度方向的两侧，且沿着所述臂部的延伸方向即臂方向设置；以及臂表面，其是位于与所述宽度方向正交的所述臂部的厚度方向的一侧且沿着所述臂方向设置的表面，/n所述臂部具有在所述厚度方向上从所述臂表面立起的第一肋部以及第二肋部，/n所述第一肋部沿第一倾斜方向延伸，所述第一倾斜...
【技术特征摘要】
20190111 JP 2019-0031741.一种结构件，其中，
所述结构件具备：
第一端部，其包括安装于与所述结构件不同的第一构件的第一安装部；
第二端部，其包括安装于与所述结构件不同的第二构件的第二安装部；以及
臂部，其从所述第一端部延伸至所述第二端部，且包括具有弯曲的形状的弯曲部，
所述臂部具有：第一外侧面和第二外侧面，它们位于所述臂部的宽度方向的两侧，且沿着所述臂部的延伸方向即臂方向设置；以及臂表面，其是位于与所述宽度方向正交的所述臂部的厚度方向的一侧且沿着所述臂方向设置的表面，
所述臂部具有在所述厚度方向上从所述臂表面立起的第一肋部以及第二肋部，
所述第一肋部沿第一倾斜方向延伸，所述第一倾斜方向是从所述第一外侧面朝向所述第二外侧面且具有所述臂方向的分量的方向，
所述第二肋部以与所述第一肋部交叉的方式设置。
2.根据权利要求1所述的结构件，其中，
所述臂方向是从所述第一端部朝向所述第二端部的方向，
所述第二肋部沿着第二倾斜方向延伸，所述第二倾斜方向是从所述第二外侧面朝向所述第一外侧面且具有所述臂方向的分量的方向。
3.根据权利要求1或2所述的结构件，其中，
在从所述厚度方向观察所述臂部时，将从所述第一端部朝向所述第二端部连续地连结所述臂部中的所述宽度方向的中央位置的线定义为中央线的情况下，
在从所述厚度方向观察所述臂部时，所述第一肋部以及所述第二肋部相对于所述中央线而彼此向相反的朝向倾斜，并且与所述中央线交叉。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的结构件，其中，
所述第一肋部以及所述第二肋部中的至少一方的肋部构成为，该肋部相对于所述臂方向的倾斜角度包含在20°～60°的范围内。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的结构件，其中，
所述结构件是夹设在车轮与车辆主体之间的汽车用的悬架构件，
所述第一安装部以及所述第二安装部中的一方是承受来自所述车轮的载荷的部分，所述第一安装部...
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