一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体，所述摆臂主体一侧固定有后衬套总成，所述后衬套总成一侧设有前衬套总成，所述前衬套总成与摆臂主体固定连接，所述摆臂主体一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设有球头销安装板，所述球头销安装板与摆臂主体活动连接。本实用新型专利技术中，通过调节球头销安装板从而调节摆臂的轴距，从而使车辆可以继续使用，降低摆臂更换成本，而且摆臂的使用范围增大，可以使用在多种型号的车辆上，摆臂主体边缘处有加强筋，加强筋增大摆臂的强度，增大摆臂的抗冲击程度，延长摆臂的使用时间，三个滑槽可以增大球头销安装板调节范围，不仅可以调节长度，还可以调节角度，便于应对不同的轻微变形状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂
本技术涉及汽车悬挂系统摆臂
，尤其涉及一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂。
技术介绍
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收。现有的汽车悬挂系统摆臂是通过模具浇筑成型的，属于一体式汽车配件，现有的摆臂存在以下缺点，首先，汽车受到颠簸导致摆臂或车轮轴距发生轻微变形时，汽车则需要更换整个摆臂或者车轮配件，维修更换成本较高，其次，现有的不同型号的摆臂大都配合不同型号的车辆使用，摆臂的制造模具成本较高，摆臂局限性较大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体，其特征是所述摆臂主体一侧与球头销安装板活动连接，所述摆臂主体另一侧固定有前衬套总成和后衬套总成，所述前衬套总成和后衬套总成并列并与摆臂主体构成Y型布局。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体，其特征是所述摆臂主体一侧与球头销安装板活动连接，所述摆臂主体另一侧固定有前衬套总成和后衬套总成，所述前衬套总成和后衬套总成并列并与摆臂主体构成Y型布局。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于，所述摆臂主体边缘处固定有加强筋。


3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于，所述球头销安装板由球头套板、螺纹杆和防松螺母组成，所述球头套板一侧开设有安装槽，所述安装槽与摆臂主体滑动连接。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于，所述球头套板上设有螺杆孔，摆臂主体上设有滑槽，所述螺杆孔和滑槽内穿置有螺纹杆，所述螺纹杆螺合有防松螺母，并通过防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强兔，胡亮，朱凯，许明，潘留祥，
申请(专利权)人：富士和机械工业湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42