内燃机的蓄热散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的蓄热散热装置，既能紧凑地构成蓄热器，又能够提前对内燃机进行预热，而且既能避免内燃机爆震的发生，又能在蓄热器中贮留高温的冷却水。内燃机(2)的蓄热散热装置(1)在使用于冷却内燃机(2)的冷却水循环的冷却回路(3)中包括：蓄热器(7)，贮留冷却水；以及排热回收器(9)，经由冷却水来回收废气的热，在内燃机(2)的启动时，通过将蓄热器(7)的冷却水送出至内燃机(2)而进行散热，其中，冷却回路(3)具备蓄热散热回路(8)，所述蓄热散热回路(8)用于一边使冷却水在内燃机(2)与蓄热器(7)之间循环，一边进行蓄热及散热，排热回收器(9)配置在蓄热散热回路(8)的蓄热器(7)的上游侧。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的蓄热散热装置
本专利技术涉及一种内燃机的蓄热散热装置，其在用于对搭载于车辆的内燃机进行冷却的冷却回路中包括：蓄热器，贮留冷却水以贮蓄其热；以及排热回收器，经由冷却水来回收从内燃机排出的废气的热，在内燃机的启动时，通过将蓄热器的冷却水送出至内燃机而进行散热。
技术介绍
以往，作为此种蓄热散热装置，例如已知有一种装置，其在专利文献1中有所记载，用于提前对发动机(engine)进行预热。所述装置的冷却回路中，在发动机的下游侧，依序配置有蓄热器、排热回收器、加热器芯(heatercore)及水泵(waterpump)。而且，蓄热器的正下游侧的位置与水泵的正上游侧的位置通过旁通(bypass)管而连接。在发动机的启动时，从蓄热器放出高温的冷却水，所述冷却水通过旁通管而供给至发动机。由此，与未将来自蓄热器的冷却水供给至发动机的情况相比，能够加快发动机的温度上升。但是，在因大气温度低等而发动机的温度非常低的情况下，即使将蓄热器内的高温冷却水全部供给至发动机，有时也无法使发动机的温度充分上升。当然，若加大蓄热器的容量，则能将更多的高温冷却水供给本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的蓄热散热装置，其在使用于冷却内燃机的冷却水循环的冷却回路中包括：蓄热器，贮留冷却水以贮蓄其热；以及排热回收器，经由冷却水来回收从所述内燃机排出的废气的热，在所述内燃机的启动时，通过将所述蓄热器的冷却水送出至所述内燃机而进行散热，所述内燃机的蓄热散热装置的特征在于，/n所述冷却回路包括：/n主回路，能供所述冷却水始终循环；以及/n蓄热散热回路，具有所述蓄热器，用于一边使冷却水在所述内燃机与所述蓄热器之间循环，一边进行蓄热及散热，/n所述排热回收器配置在所述蓄热散热回路的所述蓄热器的上游侧。/n

【技术特征摘要】
20190111 JP 2019-0031091.一种内燃机的蓄热散热装置，其在使用于冷却内燃机的冷却水循环的冷却回路中包括：蓄热器，贮留冷却水以贮蓄其热；以及排热回收器，经由冷却水来回收从所述内燃机排出的废气的热，在所述内燃机的启动时，通过将所述蓄热器的冷却水送出至所述内燃机而进行散热，所述内燃机的蓄热散热装置的特征在于，
所述冷却回路包括：
主回路，能供所述冷却水始终循环；以及
蓄热散热回路，具有所述蓄热器，用于一边使冷却水在所述内燃机与所述蓄热器之间循环，一边进行蓄热及散热，
所述排热回收器配置在所述蓄热散热回路的所述蓄热器的上游侧。


2.根据权利要求1所述的内燃机的蓄热散热装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：豊川政行，宇土肇，高沢正信，武田真明，冈田隆博，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP