一种重型汽车前置膨胀箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种重型汽车前置膨胀箱，属于汽车技术领域，包括上箱体，所述上箱体的底部固定有下箱体，所述上箱体与下箱体一体注塑成型，所述上箱体的顶部设置有进液口，且上箱体的一侧安装有第一连接头，所述下箱体的底部安装有第二连接管，所述上箱体与下箱体的外侧皆开设有卡槽。本实用新型专利技术通过上箱体与下箱体上多组卡槽的设置，与固定环上U型卡块、收缩槽、弹簧、插块、拉绳组成的限位结构配合使用，使得装置在使用的过程中能够调节固定环的位置，便于将装置固定在不同的车型上，提高了装置的实用性，下箱体上X型的凹型槽的设置，配合凹型槽内部的加强筋提高了箱体的抗压能力，有效地防止了装置的形变，确保了装置使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车前置膨胀箱
本技术涉及一种膨胀箱，特别是涉及一种重型汽车前置膨胀箱，属于汽车

技术介绍
膨胀箱指冷却电子设备经常使用密封的冷却系统，因此必须采用一些措施来补偿因温升而产生的流体热膨胀，再者除净制冷剂中的空气，还因提供某种减震措施来减少系统中的压力冲击，这些都可以用膨胀箱来实现，特也可以作为液体制冷剂的存储箱，而在膨胀箱的使用过程中传统的膨胀箱整体采用一体成型制造而成，固定环的位置固定，无法进行调节，因此单一种类的膨胀箱进行能一种车体上进行使用，提高了装置的实用性，且在使用的过程中传统的装置通过在箱体的侧壁添加凹型槽或内部添加连接件为避免装置发生形变，但传统开槽以抵挡形变的方式效果较差，而在装置内部添加连接件的方式降低了装置内部的存储空间，因此，本技术提出一种重型汽车前置膨胀箱以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种重型汽车前置膨胀箱，以解决现有技术中膨胀箱安装局限性较大，抗形变能力弱的问题。本技术的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：一种重型汽车前置膨胀箱，包括上箱体，所述上箱体的底部固定有下箱体，所述上箱体与下箱体一体注塑成型，所述上箱体的顶部设置有进液口，且上箱体的一侧安装有第一连接头，所述下箱体的底部安装有第二连接管，所述上箱体与下箱体的外侧皆开设有卡槽，且卡槽的剖面形状为凸型，所述卡槽的内部皆设置有固定环，且固定环上皆固定有U型卡块，所述U型卡块的两端向外侧扩张，所述U型卡块的外侧开设有收缩槽，且收缩槽的内部固定有弹簧，且弹簧上固定有插杆，所述插杆与收缩槽滑动连接，所述U型卡块内侧的两端皆固定有拉绳，且拉绳延伸至收缩槽的内部并与插杆连接。优选的：所述下箱体的两侧皆开设有凹型槽，且凹型槽的形状为X，所述凹型槽的内部皆固定有加强筋。优选的：所述进液口的顶部设置有密封盖，且密封盖内部设有压力阀。优选的：所述第一连接头与第二连接管的外侧皆设置有密封圈。优选的：所述下箱体的外侧设置有液位刻度线。优选的：所述上箱体的底部设置有橡胶垫。本技术的有益效果为：本技术提供的一种重型汽车前置膨胀箱，通过上箱体与下箱体上多组卡槽的设置，与固定环上U型卡块、收缩槽、弹簧、插块、拉绳组成的限位结构配合使用，使得装置在使用的过程中能够调节固定环的位置，便于将装置固定在不同的车型上，提高了装置的实用性，下箱体上X型的凹型槽的设置，配合凹型槽内部的加强筋提高了箱体的抗压能力，有效地防止了装置的形变，确保了装置使用的稳定性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的固定环结构示意图。图中：1-上箱体，2-下箱体，3-进液口，4-第一连接头，5-固定环，6-第二连接管，7-凹型槽，8-加强筋，9-卡槽，10-U型卡块，11-收缩槽，12-弹簧，13-插杆，14-拉绳。具体实施方式为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1-图3所示，本实施例提供了一种重型汽车前置膨胀箱，包括上箱体1，上箱体1的底部固定有下箱体2，上箱体1与下箱体2一体注塑成型，上箱体1的顶部设置有进液口3，且上箱体1的一侧安装有第一连接头4，下箱体2的底部安装有第二连接管6，上箱体1与下箱体2的外侧皆开设有卡槽9，且卡槽9的剖面形状为凸型，卡槽9的内部皆设置有固定环5，且固定环5上皆固定有U型卡块10，U型卡块10的两端向外侧扩张，U型卡块10的外侧开设有收缩槽11，且收缩槽11的内部固定有弹簧12，且弹簧12上固定有插杆13，插杆13与收缩槽11滑动连接，U型卡块10内侧的两端皆固定有拉绳14，且拉绳14延伸至收缩槽11的内部并与插杆13连接。在本实施例中，如图1所示，下箱体2的两侧皆开设有凹型槽7，且凹型槽7的形状为X，凹型槽7的内部皆固定有加强筋8，利用凹型槽X型的设置，能够对下箱体2的整体的抗压能力进行增强，且与加强筋9配合，确保了凹型槽7内部的抗压能力。在本实施例中，如图1所示，进液口3的顶部设置有密封盖，且密封盖内部设有压力阀，利用压力阀平稳箱体内部的压强，便于泄压。在本实施例中，如图1所示，第一连接头4与第二连接管6的外侧皆设置有密封圈，提高了管道连接的密封性。在本实施例中，如图1所示，下箱体2的外侧设置有液位刻度线，便于对箱体内部溶液的量进行观测，提高了装置的使用安全性。在本实施例中，如图1所示，上箱体1的底部设置有橡胶垫，确保了装置在车辆过程中的抗震效果。如图1-图3所示，本实施例提供了一种重型汽车前置膨胀箱的工作过程如下：步骤1：根据车体内部的安装位置，对固定环5的位置进行调节，将U型卡块10插入到卡槽9的内部，利用卡槽9凸型的设定，U型卡块10的尖端被卡槽9进行限位，确保安装的稳定，而在固定环5移位的过程中，按压插杆13，插杆13向收缩槽11的内部进行收缩，并拉动拉绳14，将U型卡块10的两端向内进行拉动，减少U型卡块10两端的距离，然后将固定环5拖出，改变其位置，固定环5的位置调节完成之后，利用螺栓固定安装在车体上；步骤2：打开进液口3处的密封盖，将冷却液注入其中，使用过程中，利用密封盖内部的压力阀进行泄压；步骤3：使用过程中随着溶液的降低，透过液位刻度线观测溶液的位置，及时进行添加，避免溶液过少造成装置的损坏。以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车前置膨胀箱，其特征在于：包括上箱体(1)，所述上箱体(1)的底部固定有下箱体(2)，所述上箱体(1)与下箱体(2)一体注塑成型，所述上箱体(1)的顶部设置有进液口(3)，且上箱体(1)的一侧安装有第一连接头(4)，所述下箱体(2)的底部安装有第二连接管(6)，所述上箱体(1)与下箱体(2)的外侧皆开设有卡槽(9)，且卡槽(9)的剖面形状为凸型，所述卡槽(9)的内部皆设置有固定环(5)，且固定环(5)上皆固定有U型卡块(10)，所述U型卡块(10)的两端向外侧扩张，所述U型卡块(10)的外侧开设有收缩槽(11)，且收缩槽(11)的内部固定有弹簧(12)，且弹簧(12)上固定有插杆(13)，所述插杆(13)与收缩槽(11)滑动连接，所述U型卡块(10)内侧的两端皆固定有拉绳(14)，且拉绳(14)延伸至收缩槽(11)的内部并与插杆(13)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车前置膨胀箱，其特征在于：包括上箱体(1)，所述上箱体(1)的底部固定有下箱体(2)，所述上箱体(1)与下箱体(2)一体注塑成型，所述上箱体(1)的顶部设置有进液口(3)，且上箱体(1)的一侧安装有第一连接头(4)，所述下箱体(2)的底部安装有第二连接管(6)，所述上箱体(1)与下箱体(2)的外侧皆开设有卡槽(9)，且卡槽(9)的剖面形状为凸型，所述卡槽(9)的内部皆设置有固定环(5)，且固定环(5)上皆固定有U型卡块(10)，所述U型卡块(10)的两端向外侧扩张，所述U型卡块(10)的外侧开设有收缩槽(11)，且收缩槽(11)的内部固定有弹簧(12)，且弹簧(12)上固定有插杆(13)，所述插杆(13)与收缩槽(11)滑动连接，所述U型卡块(10)内侧的两端皆固定有拉绳(14)，且拉绳(14)延伸至收缩槽(11)的内部并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦冠琴，徐君达，徐洋，徐赟，
申请(专利权)人：常州市小洋汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32