一种电动汽车冷却系统用膨胀箱技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，属于汽车技术领域，包括箱体，所述箱体的顶部设置有进液口，且箱体的一侧设置有第一连通管，所述箱体的底部设置有第二连通管，所述第一连通管和第二连通管上皆设置有固定机构。本实用新型专利技术通过在第一连通管上与第二连通管上安装固定机构，能够在装置通过软管与冷却系统中的设备连接过程中，提高连接处的密封效果，避免冷却液的泄露，确保装置的平稳使用，箱体底部液位线上控制仓的设置，通过控制仓内部颜色传感器、控制器、电池、蜂鸣器，组成的检测机构，使得装置在使用的过程中，液位过低的情况下能够进行提示，降低因膨胀箱内部溶液过低而是导致的行车故障。

An expansion tank for cooling system of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车冷却系统用膨胀箱
本技术涉及一种膨胀箱，特别是涉及一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，属于汽车

技术介绍
膨胀箱指冷却电子设备经常使用密封的冷却系统，因此必须采用一些措施来补偿因温升而产生的流体热膨胀，再者除净制冷剂中的空气，还因提供某种减震措施来减少系统中的压力冲击，这些都可以用膨胀箱来实现，特也可以作为液体制冷剂的存储箱；但现有的膨胀箱在使用的过程中，连通管的连接处采用软管直接套接的方式进行固定，固定于密封效果较差，导致溶液的流失，影响冷却系统的正常使用，且传统的膨胀箱外侧缺乏提示机构，长时间行车的过程中，驾驶员极易对膨胀箱内部的冷却液进行忽略，继而导致汽车的故障，因此，本技术提出一种电动汽车冷却系统用膨胀箱以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，以解决现有技术中连接处密封效果差，无法对冷却液的量进行提示的问题。本技术的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有进液口，且箱体的一侧设置有第一连通管，所述箱体的底部设置有第二连通管，所述第一连通管和第二连通管上皆设置有固定机构，所述箱体的一侧设置有液位线，且箱体的两侧皆设置有加强槽，所述固定机构包括内插管，所述内插管与第二连通管、固定机构固定连接，所述内插管的侧壁上设置有凸起，所述内插管的外侧套设有套管，且套管的顶部固定有内螺纹管，所述内螺纹管与内插管固定连接，所述内螺纹管底部的内侧设置有斜边。<br>优选的：所述液位线的底部设置有控制仓，且控制仓的内部设置有颜色传感器，所述颜色传感器的一侧设置有控制器，所述控制仓内部的底端设置有电池，所述控制仓的顶部设置有蜂鸣器，所述电池通过导线与颜色传感器、控制器、蜂鸣器电性连接，所述颜色传感器的输出端通过导线与控制器连接，所述控制器的输出端通过导线与蜂鸣器连接。优选的：所述内螺纹管与套管的外侧皆设置有条形防滑纹。优选的：所述凸起的形状为圆弧形。优选的：所述加强槽设置有两组，且两组加强槽十字交叉设置。优选的：所述斜边外侧的顶部设置有与内螺纹管配合的外螺纹。本技术的有益效果为：本技术提供的一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，通过在第一连通管上与第二连通管上安装固定机构，能够在装置通过软管与冷却系统中的设备连接过程中，提高连接处的密封效果，避免冷却液的泄露，确保装置的平稳使用，箱体底部液位线上控制仓的设置，通过控制仓内部颜色传感器、控制器、电池、蜂鸣器，组成的检测机构，使得装置在使用的过程中，液位过低的情况下能够进行提示，降低因膨胀箱内部溶液过低而是导致的行车故障。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的固定机构图；图3为本技术的控制仓图；图4为本技术的控制系统图。图中：1-箱体，2-进液口，3-第一连通管，4-第二连通管，5-固定机构，6-液位线，7-加强槽，8-控制仓，9-内插管，10-凸起，11-内螺纹管，12-套管，13-斜边，14-颜色传感器，15-控制器，16-电池，17-蜂鸣器。具体实施方式为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1-图4所示，本实施例提供了一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，包括箱体1，箱体1的顶部设置有进液口2，且箱体1的一侧设置有第一连通管3，箱体1的底部设置有第二连通管4，第一连通管3和第二连通管4上皆设置有固定机构5，箱体1的一侧设置有液位线6，且箱体1的两侧皆设置有加强槽7，固定机构5包括内插管9，内插管9与第二连通管4、固定机构5固定连接，内插管9的侧壁上设置有凸起10，内插管9的外侧套设有套管12，且套管12的顶部固定有内螺纹管11，内螺纹管11与内插管9固定连接，内螺纹管11底部的内侧设置有斜边13。在本实施例中，如图3所示，液位线6的底部设置有控制仓8，且控制仓8的内部设置有颜色传感器14，颜色传感器14的一侧设置有控制器15，控制仓8内部的底端设置有电池16，控制仓8的顶部设置有蜂鸣器17，电池16通过导线与颜色传感器14、控制器15、蜂鸣器17电性连接，颜色传感器14的输出端通过导线与控制器15连接，控制器15的输出端通过导线与蜂鸣器17连接，利用颜色传感器14在溶液较多的情况下检测为单一固定颜色，而在液位低于液位线6以下时，颜色传感器14检测为另一种颜色，同时将信号传递到控制器15的内部，控制器15控制蜂鸣器17的响起，对驾驶者进行提示。在本实施例中，如图2所示，内螺纹管11与套管12的外侧皆设置有条形防滑纹，方便对内螺纹管11进行拧紧固定。在本实施例中，如图2所示，凸起10的形状为圆弧形，方便软管的通过，且方便拆卸时将软管拖出。在本实施例中，如图2所示，加强槽7设置有两组，且两组加强槽7十字交叉设置，提高了对箱体1的防护效果。在本实施例中，如图1所示，斜边13外侧的顶部设置有与内螺纹管11配合的外螺纹。如图1-图4所示，本实施例提供了一种电动汽车冷却系统用膨胀箱的工作过程如下：步骤1：使用过程前，对装置进行安装，安装完成之后，利用第一连通管3与第二连通管4配合软管对冷却系统的其他设备进行连通，连通过程中，先将软管插入到内套管9的外侧，然后经过持续的推送，软管经过凸起10，并达到凸起10的另一次，然后软管经过凸起10之后，进行复位，复位之后，贴合在凸起10上，然后转动内螺纹管11，利用内螺纹管11内侧的斜边13对凸起10外侧的软管进行挤压，增加软管的稳定性，软管连接完成；步骤2：使用过程中，利用颜色传感器14在溶液较多的情况下检测为单一固定颜色，而在液位低于液位线6以下时，颜色传感器14检测为另一种颜色，同时将信号传递到控制器15的内部，控制器15控制蜂鸣器17的响起，对驾驶者进行提示。以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶部设置有进液口(2)，且箱体(1)的一侧设置有第一连通管(3)，所述箱体(1)的底部设置有第二连通管(4)，所述第一连通管(3)和第二连通管(4)上皆设置有固定机构(5)，所述箱体(1)的一侧设置有液位线(6)，且箱体(1)的两侧皆设置有加强槽(7)，所述固定机构(5)包括内插管(9)，所述内插管(9)与第二连通管(4)、固定机构(5)固定连接，所述内插管(9)的侧壁上设置有凸起(10)，所述内插管(9)的外侧套设有套管(12)，且套管(12)的顶部固定有内螺纹管(11)，所述内螺纹管(11)与内插管(9)固定连接，所述内螺纹管(11)底部的内侧设置有斜边(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶部设置有进液口(2)，且箱体(1)的一侧设置有第一连通管(3)，所述箱体(1)的底部设置有第二连通管(4)，所述第一连通管(3)和第二连通管(4)上皆设置有固定机构(5)，所述箱体(1)的一侧设置有液位线(6)，且箱体(1)的两侧皆设置有加强槽(7)，所述固定机构(5)包括内插管(9)，所述内插管(9)与第二连通管(4)、固定机构(5)固定连接，所述内插管(9)的侧壁上设置有凸起(10)，所述内插管(9)的外侧套设有套管(12)，且套管(12)的顶部固定有内螺纹管(11)，所述内螺纹管(11)与内插管(9)固定连接，所述内螺纹管(11)底部的内侧设置有斜边(13)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却系统用膨胀箱，其特征在于：所述液位线(6)的底部设置有控制仓(8)，且控制仓(8)的内部设置有颜色传感器(14)，所述颜色传感器(14)的一侧设置有控制器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦冠琴，徐君达，徐洋，徐赟，
申请(专利权)人：常州市小洋汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32