气缸套、制备方法、气缸及发动机技术

本发明专利技术提供一种气缸套、制备方法、气缸及发动机，其中气缸套包括缸套本体，其特征在于，所述缸套本体的组分按照质量百分比计，含有：碳为3.2～3.7％，锰为0.5～1.0％，硅为2.0～2.8％，磷≤0.15％，硫≤0.014％，铬≤0.2％，钼为0.23～0.3％，稀土元素为0.485～0.81％，余量为铁。根据本发明专利技术实施例的气缸套具有较高的抗拉强度和硬度，及良好的耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
气缸套、制备方法、气缸及发动机
本专利技术涉及一种气缸
，尤其涉及气缸套、制备方法、气缸及发动机。
技术介绍
气缸套作为发动机的核心部件，与活塞和气缸盖共同组成燃烧室，直接影响发动机的正常运行以及可靠性和寿命。气缸套在高温、高压及冲击与摩擦力的工作环境中承受热负荷和机械负荷，因此改善和提高气缸套的强度和耐磨性具有十分重要的意义。目前，大多数汽油机气缸套材质为灰铸铁(HT250)，灰铸铁成本低，应用广泛，在铸铁件产量中占有很大比例，60年代时灰铸铁铸件总产量约占铸造金属总产量的3/4，直到现在也能占到一半，随着现代发动机向轻量化、高速化和高功率密度化发展，对汽油机气缸套材料的强度、耐磨性提出了更高的要求，且为克服气体的高压、活塞的侧向力、高温气体的热应力和活塞环的摩擦作用，气缸套材料必须具有高的结构强度和优良的耐磨性，尽量避免缸套变形、失圆、疲劳破坏、破损断裂等失效现象，因而，普通灰铸铁材料已经不能满足气缸套使用要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种气缸套，用以解决传统的气缸套强度低、耐磨差的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸套，包括缸套本体，其特征在于，所述缸套本体的组分按照质量百分比计，含有：碳为3.2～3.7％，锰为0.5～1.0％，硅为2.0～2.8％，磷≤0.15％，硫≤0.014％，铬≤0.2％，钼为0.23～0.3％，稀土元素为0.485～0.81％，余量为铁。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸套，包括缸套本体，其特征在于，所述缸套本体的组分按照质量百分比计，含有：碳为3.2～3.7％，锰为0.5～1.0％，硅为2.0～2.8％，磷≤0.15％，硫≤0.014％，铬≤0.2％，钼为0.23～0.3％，稀土元素为0.485～0.81％，余量为铁。


2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述稀土元素含有：钪、镧、镨、钆、钬和钕中的一种或多种。


3.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述稀土元素含有：钪为0.025～0.05％，镧为0.02～0.09％，镨为0.06～0.09％，钆为0.09～0.12％，钬为0.04～0.06％，以及钕为0.25～0.4％。


4.根据权利要求3所述的气缸套，其特征在于，所述缸套本体的组分按照质量百分比计，含有：碳为3.4％，锰为0.75％，硅为2.35％，磷为0.08％，硫≤0.003，铬≤0.14，钼为0.25％、钪为0.028％、镧为0.08％、镨为0.07％、钆为0.11％、钬为0.055％、钕为0.35％，余量为铁。


5.一种气缸套的制备方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的气缸套，该制备方法包括：
S1，按比例取...

【专利技术属性】
技术研发人员：任伟，刘强，薛峰宗，张艳青，黄帅，叶伟，郝昂昂，严新华，盛效魁，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11