本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气排气管路安装装置，包括排气管、第一固定框、第二固定框、流量计、调节支架和调节组件；第一固定框和第二固定框形成第一固定区间用于固定汽车的保险杠；调节支架设在第一固定框上，调节支架具有第二固定区间，第二固定区间用于固定流量计，调节组件安装在调节支架上用于调节第二固定区间的大小，排气管与流量计连通。本实用新型专利技术结构简单，便于流量计的安装和拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气排气管路安装装置
本技术涉及汽车尾气排放设备
，尤其涉及一种汽车尾气排气管路安装装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车作为交通工具越来越受到人们的喜爱，家用汽车、运货汽车、客车等等飞驰在马路上。汽车在移动过程中燃烧汽油产生的废气通过排气管排出，随着人们对自然环境的重视，汽车尾气的排放也成为人们关注的问题。车载排放检测设备中的气体流量计需要与汽车的排放管连接，且安装在汽车的外部。授权公开号为：CN208291105U、授权公告日为2018.12.28、名称为“一种气体流量计的固定装置”的中国专利公开了一种用于固定气体流量计的装置，该装置的不足之处在于，不便于对流量计的安装和拆卸，且不适应不同型号的流量计。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车尾气排气管路安装装置。本技术提出的一种汽车尾气排气管路安装装置，包括排气管、第一固定框、第二固定框、流量计、调节支架和调节组件；第一固定框和第二固定框形成第一固定区间用于固定汽车的保险杠；调节支架设在第一固定框上，调节支架具有第二固定区间，第二固定区间用于固定流量计，调节组件安装在调节支架上用于调节第二固定区间的大小，排气管与流量计连通。作为本技术进一步优化的方案，调节支架可拆卸安装在第一固定框上。作为本技术进一步优化的方案，调节支架具有支撑板以及两块L型固定板，两块L型固定板相互平行且相对竖向固在支撑板上，两块L型固定板和支撑板形成“口”型第二固定区间，两块L型固定板之间形成开口，开口与第二固定区间相通，调节组件安装在L型固定板的拐角处。作为本技术进一步优化的方案，调节组件包括两组，分别安装在两块L型固定板的内拐角处。作为本技术进一步优化的方案，调节组件包括角型固定板和调节螺柱，调节螺柱贯穿L型固定板且与L型固定板通过螺纹方式连接，角型固定板位于L型固定板的内拐角处且与调节螺柱转动连接。作为本技术进一步优化的方案，角型固定板具有第一固定面和第二固定面，第一固定面和第二固定面与流量计接触，第一固定面和第二固定面相交。作为本技术进一步优化的方案，还包括弹性垫，弹性垫固定在第一固定面和第二固定面上。作为本技术进一步优化的方案，支撑板上固定有第一连接块、第一固定框上固定有第二连接块，第一连接块和第二连接块通过固定件固定。作为本技术进一步优化的方案，还包括第一调节螺栓，第一调节螺栓通过螺纹方式竖向安装在第一固定框上，第一调节螺栓的底部延伸至第一固定区间中。作为本技术进一步优化的方案，还包括第二调节螺栓，第二调节螺栓通过螺纹方式横向安装在第一固定框上，第二调节螺栓的末端延伸至第一固定区间中本技术中，所提出的汽车尾气排气管路安装装置，通过调节组件调节第二固定区间的大小进而便于实现不同型号流量计的安装；同时通过调整调节组件实现对流量计的固定便于实现对流量计的固定。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术拆卸流量计和汽车后保险杠后结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-2所示的一种汽车尾气排气管路安装装置，包括排气管19、第一固定框1、第二固定框2、流量计3、调节支架4和调节组件5；第一固定框1和第二固定框2形成第一固定区间6用于固定汽车的保险杠7，具体的，本实施例中的第一固定框1具有第一横向板17和第一纵向板18，第一横向板17和第二纵向板20之间的夹角为90°，第二固定框2具有第二纵向板20和固定柱21，固定柱21横向安装在第二纵向板20上，第二纵向板20通过螺钉固定在第一横向板17上，固定柱21通过螺栓固定在第一纵向板18上，第一纵向板18、第二纵向板20、第一横向板17和固定柱21形成第一固定区间，还包括第一调节螺栓15，第一调节螺栓15通过螺纹方式竖向安装在第一固定框1的第一横向板17上，第一调节螺栓15的底部延伸至第一固定区间6中，还包括第二调节螺栓16，第二调节螺栓16通过螺纹方式横向安装在第一固定框1的第一纵向板18上，第二调节螺栓16的末端延伸至第一固定区间6中；调节支架4具有支撑板40以及两块L型固定板41，支撑板40上固定有第一连接块12、第一固定框1上固定有第二连接块13，第一连接块12和第二连接块13通过固定件14固定，固定件14可以为螺栓，两块L型固定板41相互平行且相对竖向固在支撑板40上，两块L型固定板41和支撑板40形成“口”型第二固定区间8，两块L型固定板41之间形成开口9，开口9与第二固定区间8相通，调节组件5安装在L型固定板41的拐角处，第二固定区间8用于固定流量计3，排气管19与流量计3连通，调节组件5安装在调节支架4上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于，包括排气管(19)、第一固定框(1)、第二固定框(2)、流量计(3)、调节支架(4)和调节组件(5)；/n第一固定框(1)和第二固定框(2)形成第一固定区间(6)用于固定汽车的保险杠(7)；/n调节支架(4)设在第一固定框(1)上，调节支架(4)具有第二固定区间(8)，第二固定区间(8)用于固定流量计(3)，调节组件(5)安装在调节支架(4)上用于调节第二固定区间(8)的大小，排气管(19)与流量计(3)连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于，包括排气管(19)、第一固定框(1)、第二固定框(2)、流量计(3)、调节支架(4)和调节组件(5)；
第一固定框(1)和第二固定框(2)形成第一固定区间(6)用于固定汽车的保险杠(7)；
调节支架(4)设在第一固定框(1)上，调节支架(4)具有第二固定区间(8)，第二固定区间(8)用于固定流量计(3)，调节组件(5)安装在调节支架(4)上用于调节第二固定区间(8)的大小，排气管(19)与流量计(3)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于，调节支架(4)可拆卸安装在第一固定框(1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于，调节支架(4)具有支撑板(40)以及两块L型固定板(41)，两块L型固定板(41)相互平行且相对竖向固在支撑板(40)上，两块L型固定板(41)和支撑板(40)形成“口”型第二固定区间(8)，两块L型固定板(41)之间形成开口(9)，开口(9)与第二固定区间(8)相通，调节组件(5)安装在L型固定板(41)的拐角处。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于，调节组件(5)包括两组，分别安装在两块L型固定板(41)的内拐角处。
5.根据权利要求3所述的汽车尾气排气管路安装装置，其特征在于,调节组件(5)包括角型固定板(50)和调节螺柱(51)，调节螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张培勇，唐之胜，陈小勇，郑建军，吴克伏，余亚楠，丁梓宸，王晨，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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