一种双阀芯换挡气阀制造技术

本实用新型专利技术提供的一种双阀芯换挡气阀，在阀体中设置两个气路控制结构，两个气路控制结构的入口与进气孔连接，两个气路控制结构的入口分别与副箱的高当气缸和抵挡气缸连接，在进行挡位转换时，换挡拨头带动其中一个气路控制结构中的阀芯和阀门移动，使该气路控制结构中的出气孔与排气孔连通，同时另一个气路控制结构处于初始状态，进气孔与出气孔连通，压缩器气体进入气缸中，使该气缸的活塞向对应挡位移动，完成挡位的转换；该双阀芯换挡气阀，采用两个气路控制结构分别控制副箱的高挡气缸和抵挡气缸，能够使气路的通断更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种双阀芯换挡气阀
本技术涉及机动车变速器控制
，具体为一种双阀芯换挡气阀。
技术介绍
目前重型载货车均采用主、副箱结构的双中间轴变速器，其副变速器依靠换挡气阀来实现高、低档位的切换。现有变速器上所配气阀及气路产品，存在设计风险，尤其是现有9档、16档、S9、S16变速器副箱换挡均使用双H气阀，气阀内部仅一个阀芯，通过改变阀芯位置，实现高低档气路切换，由于公用一个阀芯，高低档在转换过程中存在高低档气路同时通气现象，影响同步器正常换挡，不利于变速器正常工作。同时在特殊恶劣工况、出口变速器、军用变速器，使用过程中经常出现卡滞和漏气现象，影响变速器副箱换挡、整车正常运行。给驾驶人员带来很大不便，因此开发一种双阀芯换挡气阀，可有效解决产品使用过程中的卡滞、漏气问题，提升变速器产品的整体品质。
技术实现思路
针对现有技术中变速器气阀经常出现卡滞和漏气的问题，本技术提供一种双阀芯换挡气阀，能够完全替换现有变速器上双H气阀，该双阀芯气阀的气路通断更加精确，密封性更好，解决了恶劣工况下气阀漏气和卡滞问题，提升了变速器产品的整体品质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双阀芯换挡气阀，其特征在于，包括阀体和两组气路控制结构，阀体上设置有进气孔(2)、排气孔(29)和两个出气孔，阀体中还设置有气腔，排气孔(29)与气腔连通；/n气路控制结构包括阀门、阀芯和顶杆，阀体上设置有阀门安装孔和阀芯安装孔，进气孔(2)与两个阀门安装孔连通，两个出气孔的一端分别与两个阀芯安装孔连通，两个出气孔的另一端分别与副箱的两个气缸连接；/n阀芯活动设置在阀芯安装孔中，阀芯的上端伸入气腔中，顶杆设置在阀芯的下端，阀芯移动能够使出气孔与进气孔或排气孔连通；/n阀门活动设置在阀门安装孔中，阀门的顶部设置有弹力装置，阀门的下端伸入气腔中，并将阀芯安装孔的口部密封，阀门中设置有气路，...

【技术特征摘要】
1.一种双阀芯换挡气阀，其特征在于，包括阀体和两组气路控制结构，阀体上设置有进气孔(2)、排气孔(29)和两个出气孔，阀体中还设置有气腔，排气孔(29)与气腔连通；
气路控制结构包括阀门、阀芯和顶杆，阀体上设置有阀门安装孔和阀芯安装孔，进气孔(2)与两个阀门安装孔连通，两个出气孔的一端分别与两个阀芯安装孔连通，两个出气孔的另一端分别与副箱的两个气缸连接；
阀芯活动设置在阀芯安装孔中，阀芯的上端伸入气腔中，顶杆设置在阀芯的下端，阀芯移动能够使出气孔与进气孔或排气孔连通；
阀门活动设置在阀门安装孔中，阀门的顶部设置有弹力装置，阀门的下端伸入气腔中，并将阀芯安装孔的口部密封，阀门中设置有气路，气路的入口与进气孔(2)连通，气路的出口与出气孔连通；
当副箱进行挡位转换时，换挡拨头通过顶杆带动第一气路控制结构的阀芯和阀门移动，第一气路控制结构的出气孔与排气孔(29)连通，与第一气路控制结构连接的气缸排气；
第二气路控制结构的进气孔与出气孔连通，与第二气路控制结构连接的气缸进气。


2.根据权利要求1所述双阀芯换挡气阀，其特征在于，所述阀体包括固连的上阀体(1)和下阀体(6)，气腔设置在上阀体(1)和下阀体(6)之间。


3.根据权利要求1所述双阀芯换挡气阀，其特征在于，所述阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永琦，严鉴铂，刘义，李建峰，宋嫒嫒，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61