一种变速箱用取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用取力器，包括壳体，壳体内设有输入齿轮、传动齿轮、输出轴、输出法兰盘、拨叉、拨叉轴、气缸和弹簧；输入齿轮安装在变速器中间轴上，输出轴两端支撑在壳体上，传动齿轮安装在输出轴上，输出法兰盘安装在输出轴的末端；拨叉安装在拨叉轴上，气缸设置在拨叉轴的一端，弹簧套设在拨叉轴的另一端，拨叉卡接在传动齿轮上；当气缸进气时，拨叉轴通过拨叉带动传动齿轮移动，传动齿轮与输入齿轮啮合，输出轴转动；当气缸排气时，拨叉轴在弹簧的作用下通过拨叉带动传动齿轮移动，传动齿轮与输入齿轮脱开，输出轴不转动。通过拨叉机构实现传动齿轮的位移，进而控制传动齿轮与输入齿轮是否啮合，最终实现挂挡与摘挡。

A power take-off for gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用取力器
本技术属于取力器
，涉及一种变速箱用取力器。
技术介绍
我国2016年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍，其中纯电动商用车14.79万辆，同比增长8倍；纯电动客车累计达到8.8万辆，同步增长5.7倍；其它类型的新能源汽车也越来越多。目前，我公司生产的某型号变速器已推广至江铃、中车时代、南京越博等各大主机厂，这些主机厂都对取力器都提出了明确的需求。随着新能源汽车类型的多样化，对取力器的需求也越来越紧迫，如垃圾运输车、道路清扫车等。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种变速箱用取力器，在现有的变速箱上增设了取力器结构，满足了用户的需求。本技术是通过以下技术方案来实现：一种变速箱用取力器，包括壳体，壳体内设有输入齿轮、传动齿轮、输出轴、输出法兰盘和拨叉机构；拨叉机构包括拨叉、拨叉轴、气缸和弹簧；输入齿轮安装在变速器中间轴上，输出轴两端支撑在壳体上，传动齿轮安装在输出轴上，输出法兰盘安装在输出轴的末端；拨叉安装在拨叉轴上，气缸设置在拨叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱用取力器，其特征在于，包括壳体，壳体内设有输入齿轮(2)、传动齿轮(4)、输出轴(6)、输出法兰盘(7)和拨叉机构；拨叉机构包括拨叉(5)、拨叉轴(9)、气缸(8)和弹簧(10)；/n输入齿轮(2)安装在变速器中间轴(1)上，输出轴(6)两端支撑在壳体上，传动齿轮(4)安装在输出轴(6)上，输出法兰盘(7)安装在输出轴(6)的末端；/n拨叉(5)安装在拨叉轴(9)上，气缸(8)设置在拨叉轴(9)的一端，弹簧(10)套设在拨叉轴(9)的另一端，拨叉(5)卡接在传动齿轮(4)上；/n当气缸(8)进气时，传动齿轮(4)与输入齿轮(2)啮合；当气缸(8)排气时，传动齿轮(4)与输入齿轮(...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用取力器，其特征在于，包括壳体，壳体内设有输入齿轮(2)、传动齿轮(4)、输出轴(6)、输出法兰盘(7)和拨叉机构；拨叉机构包括拨叉(5)、拨叉轴(9)、气缸(8)和弹簧(10)；
输入齿轮(2)安装在变速器中间轴(1)上，输出轴(6)两端支撑在壳体上，传动齿轮(4)安装在输出轴(6)上，输出法兰盘(7)安装在输出轴(6)的末端；
拨叉(5)安装在拨叉轴(9)上，气缸(8)设置在拨叉轴(9)的一端，弹簧(10)套设在拨叉轴(9)的另一端，拨叉(5)卡接在传动齿轮(4)上；
当气缸(8)进气时，传动齿轮(4)与输入齿轮(2)啮合；当气缸(8)排气时，传动齿轮(4)与输入齿轮(2)脱开；输入齿轮(2)上安装有里程表，里程表通过里程表转子(3)与输入齿轮(2)装配。


2.根据权利要求1所述的变速箱用取力器，其特征在于，拨叉(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟刚，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61