【技术实现步骤摘要】
一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环
本技术涉及一种结合齿环，特别涉及一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环，属于电动车变速器领域。
技术介绍
电动三轮车已经是一种普遍的交通工具，一开始在道路平坦的城市和农村中随处可见，近年来，随着电动车的发展，已经向丘陵甚至山区发展，这主要得益于电动车的换挡。电动三轮车直流电机的输出接近一条斜线，其特点也是高速时驱动扭矩小，低速时驱动扭矩大。当电机转速改变时，效率也会改变，其效率曲线像一个圆顶的山峰轮郭线，最高处就在额定转速附近，速度等于零时，效率也等于零。也就是说：在电机的运行过程中有两个工况点，车辆需要在低速时输出大扭矩，高速是输出恒定功率，而传统的内燃机输出无法与电动车直接匹配，因此需要进行两个工况下运行的变速器。但在高转速的情况下，电机的效率和扭矩则会急速的下降。三轮电动车的电机的工作范围较广，相对来说，在中低转速的情况下，电机的扭矩非常足，工作效率也相对较高。而二级变速器的作用就是使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果。由于电动三轮车行驶在丘陵和山区的道...
【技术保护点】
1.一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环，包括动力齿、变挡输入齿一和变挡输入齿二，变挡输入齿一和变挡输入齿二上分别啮合的变挡齿一和变挡齿二，变挡齿一和变挡齿二滑动转动在同一个变挡轴上，其特征在于：所述变挡齿一和变挡齿二之间的变挡轴外周通过花键或螺旋花键设置有彼此分离的右侧变挡环和左侧变挡环，其间设置有弹簧或弹性部件，右侧变挡环和左侧变挡环外周分别设置有一体双拨叉，右侧变挡环和左侧变挡环的外侧分别设置有各自的变挡环单向棘齿，变挡齿一、变挡齿二与右侧变挡环、左侧变挡环的相对侧分别设置有与变挡环单向棘齿对应啮合的变挡齿单向棘齿。/n
【技术特征摘要】
1.一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环，包括动力齿、变挡输入齿一和变挡输入齿二，变挡输入齿一和变挡输入齿二上分别啮合的变挡齿一和变挡齿二，变挡齿一和变挡齿二滑动转动在同一个变挡轴上，其特征在于：所述变挡齿一和变挡齿二之间的变挡轴外周通过花键或螺旋花键设置有彼此分离的右侧变挡环和左侧变挡环，其间设置有弹簧或弹性部件，右侧变挡环和左侧变挡环外周分别设置有一体双拨叉，右侧变挡环和左侧变挡环的外侧分别设置有各自的变挡环单向棘齿，变挡齿一、变挡齿二与右侧变挡环、左侧变挡环的相对侧分别设置有与变挡环单向棘齿对应啮合的变挡齿单向棘齿。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环，其特征在于：所述变挡齿一和变挡齿二的直径不同，变挡齿一和变挡齿二转动连接在变挡轴外周。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮变速器变挡弹性结合齿环，其特征在于：所述变挡齿一和变挡齿二的直径相同，变挡齿一和变挡齿二转动连接在变挡轴外周。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮变速器变挡弹性结合...
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