带涡轮减速机的锯床制造技术

本实用新型专利技术公开了带涡轮减速机的锯床，属于锯床技术领域。带涡轮减速机的锯床，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有转轮，所述转轮的一侧转动连接有链条，所述链条的一侧延伸至箱体的外部，所述链条的两侧均固定连接有锯齿，所述转轮的数量为两个，且两个所述转轮的一侧套接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有主动齿轮，所述箱体内部的一侧设置有减速机。该带涡轮减速机的锯床，减速转轴插接在主动齿轮的内部，主动齿轮和从动齿轮属于啮合连接，进而使得电机带动链条进行旋转，此时推力杆将会通过气缸的工作进行活塞运动，进而使得钢管与锯齿产生接触，进而对钢管进行切割，使得本装置简单快捷，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
带涡轮减速机的锯床
本技术涉及锯床
，尤其涉及带涡轮减速机的锯床。
技术介绍
锯床底座为钢板焊接而成的箱形结构，床身、立柱固定其上，底座内腔有较大空间，前左侧为电气按钮控制箱，右侧为电气配电板箱，中间由钢板焊成的液压油箱，腔内装有液压泵站，液压管路，右侧为冷却切削液箱及水泵，床身为铸铁件，固定在底座上，立柱由一大小圆柱组成，大圆立柱作为锯架动的导轨，是用以支撑锯梁上下升降运动，并保证精确的导向，小圆柱起辅助作用，从而保证锯条的正常切削。中间为夹料虎钳和手动送料机构，虎钳前方连接有承接成品件的工作台，左侧的夹紧装置为夹紧丝杆穿过液压夹紧油缸杆内孔，转动手轮或按动按钮，使左钳口左右运动。现有的锯床在对钢管铸件进行切割时，通常工作人员需要有较高的工作经验和积累，对工作人员的技术要求很高，一旦新手对该锯床进行操作时，存在着技术要求不达标的问题，进而导致该装置实用性不佳的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中实用性不佳的问题，而提出的带涡轮减速机的锯床。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：带涡轮减速机的锯床，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有转轮，所述转轮的一侧转动连接有链条，所述链条的一侧延伸至箱体的外部，所述链条的两侧均固定连接有锯齿，所述转轮的数量为两个，且两个所述转轮的一侧套接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有主动齿轮，所述箱体内部的一侧设置有减速机，所述减速机的输出端传动连接有减速转轴，所述减速转轴的顶端延伸至主动齿轮的中心处。优选的，所述减速机的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁设置有隔音棉。优选的，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的输出端传动连接有电机转轴，所述电机转轴的顶端延伸至减速机的内部。优选的，所述箱体内部的两侧均固定连接有气缸箱，所述气缸箱的内部设置有气缸。优选的，所述气缸的输出端传动连接有推力杆，所述推力杆的数量为两个，且两个所述推力杆的一端均贯穿至箱体的外部。优选的，两个所述推力杆的一端均固定连接有支撑板，所述支撑板底部的中心处固定连接有夹持件，所述夹持件的内部设置有钢管，所述支撑板的顶部开设有通孔。与现有技术相比，本技术提供了带涡轮减速机的锯床，具备以下有益效果：1、本技术，通过箱体、转轮、链条、锯齿、从动齿轮、主动齿轮、减速机、电机、气缸、推力杆、夹持件和通孔之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将所需要进行切割的钢管放入夹持件的内部，之后分别启动电机和气缸，使得电机通过电机转轴带动减速机的减速转轴进行旋转，减速转轴插接在主动齿轮的内部，主动齿轮和从动齿轮属于啮合连接，进而使得电机带动链条进行旋转，此时推力杆将会通过气缸的工作进行活塞运动，进而使得钢管与锯齿产生接触，进而对钢管进行切割，使得本装置简单快捷，实用性强。2、本技术，通过电机箱内部所设置的隔音棉，使得本装置在使用时，电机在工作时将会产生较大的噪音，通过隔音棉的设置，能够使得电机所产生的噪音在电机箱的内部进行隔离，进而有效的减少了噪音污染，进而有效的提高了本装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术减速机结构示意图；图4为本技术通孔结构示意图。图中：1、箱体；2、转轮；3、链条；4、锯齿；5、从动齿轮；6、主动齿轮；7、减速机；8、减速转轴；9、电机箱；10、隔音棉；11、电机；12、电机转轴；13、气缸箱；14、气缸；15、推力杆；16、支撑板；17、夹持件；18、钢管；19、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，带涡轮减速机的锯床，包括箱体1，箱体1的内部转动连接有转轮2，转轮2的一侧转动连接有链条3，链条3的一侧延伸至箱体1的外部，链条3的两侧均固定连接有锯齿4，转轮2的数量为两个，且两个转轮2的一侧套接有从动齿轮5，从动齿轮5的一侧啮合连接有主动齿轮6，箱体1内部的一侧设置有减速机7，减速机7的输出端传动连接有减速转轴8，减速转轴8的顶端延伸至主动齿轮6的中心处，减速机7的一侧固定连接有电机箱9，电机箱9的内壁设置有隔音棉10，通过电机箱9内部所设置的隔音棉10，使得本装置在使用时，电机11在工作时将会产生较大的噪音，通过隔音棉10的设置，能够使得电机11所产生的噪音在电机箱9的内部进行隔离，进而有效的减少了噪音污染，进而有效的提高了本装置的实用性，电机箱9的内部设置有电机11，电机11的输出端传动连接有电机转轴12，电机转轴12的顶端延伸至减速机7的内部，箱体1内部的两侧均固定连接有气缸箱13，气缸箱13的内部设置有气缸14，气缸14的输出端传动连接有推力杆15，推力杆15的数量为两个，且两个推力杆15的一端均贯穿至箱体1的外部，两个推力杆15的一端均固定连接有支撑板16，支撑板16底部的中心处固定连接有夹持件17，夹持件17的内部设置有钢管18，支撑板16的顶部开设有通孔19，通过箱体1、转轮2、链条3、锯齿4、从动齿轮5、主动齿轮6、减速机7、电机11、气缸14、推力杆15、夹持件17和通孔19之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将所需要进行切割的钢管18放入夹持件17的内部，之后分别启动电机11和气缸14，使得电机11通过电机转轴12带动减速机7的减速转轴8进行旋转，减速转轴8插接在主动齿轮6的内部，主动齿轮6和从动齿轮5属于啮合连接，进而使得电机11带动链条3进行旋转，此时推力杆15将会通过气缸14的工作进行活塞运动，进而使得钢管18与锯齿4产生接触，进而对钢管18进行切割，使得本装置简单快捷，实用性强。本技术中，通过箱体1、转轮2、链条3、锯齿4、从动齿轮5、主动齿轮6、减速机7、电机11、气缸14、推力杆15、夹持件17和通孔19之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将所需要进行切割的钢管18放入夹持件17的内部，之后分别启动电机11和气缸14，使得电机11通过电机转轴12带动减速机7的减速转轴8进行旋转，减速转轴8插接在主动齿轮6的内部，主动齿轮6和从动齿轮5属于啮合连接，进而使得电机11带动链条3进行旋转，此时推力杆15将会通过气缸14的工作进行活塞运动，进而使得钢管18与锯齿4产生接触，进而对钢管18进行切割，使得本装置简单快捷，实用性强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带涡轮减速机的锯床，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部转动连接有转轮(2)，所述转轮(2)的一侧转动连接有链条(3)，所述链条(3)的一侧延伸至箱体(1)的外部，所述链条(3)的两侧均固定连接有锯齿(4)，所述转轮(2)的数量为两个，且两个所述转轮(2)的一侧套接有从动齿轮(5)，所述从动齿轮(5)的一侧啮合连接有主动齿轮(6)，所述箱体(1)内部的一侧设置有减速机(7)，所述减速机(7)的输出端传动连接有减速转轴(8)，所述减速转轴(8)的顶端延伸至主动齿轮(6)的中心处。/n

【技术特征摘要】
1.带涡轮减速机的锯床，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部转动连接有转轮(2)，所述转轮(2)的一侧转动连接有链条(3)，所述链条(3)的一侧延伸至箱体(1)的外部，所述链条(3)的两侧均固定连接有锯齿(4)，所述转轮(2)的数量为两个，且两个所述转轮(2)的一侧套接有从动齿轮(5)，所述从动齿轮(5)的一侧啮合连接有主动齿轮(6)，所述箱体(1)内部的一侧设置有减速机(7)，所述减速机(7)的输出端传动连接有减速转轴(8)，所述减速转轴(8)的顶端延伸至主动齿轮(6)的中心处。


2.根据权利要求1所述的带涡轮减速机的锯床，其特征在于，所述减速机(7)的一侧固定连接有电机箱(9)，所述电机箱(9)的内壁设置有隔音棉(10)。


3.根据权利要求2所述的带涡轮减速机的锯床，其特征在于，所述电机箱(9)的内部设置有电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石传明，吴红苗，
申请(专利权)人：浙江纯雨实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33