一种带有扁管的翅片式冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及车用部件的技术领域，旨在提供一种带有扁管的翅片式冷却器，其技术方案要点是包括冷却壳，冷却壳上设有进水管和排水管，冷却壳的两端设有孔板，孔板上设有连通孔，冷却壳内设有扁管，扁管的两端连接孔板并贯穿连通孔，其特征在于：扁管包括上半扁管和下半扁管，上半扁管和下半扁管相连，扁管上间隔设置有向外凸起的凸起部，凸起部处于相邻扁管之；这种带有扁管的翅片式冷却器，其扁管与扁管之间的空隙不需要通过水侧翅片进行支撑保持，从而使冷却器的制造成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种带有扁管的翅片式冷却器
本技术涉及车用部件的
，特别涉及一种带有扁管的翅片式冷却器。
技术介绍
随着排放要求的日益严格，废气再循环技术越来越多地应用在动力装置上，各种结构EGR冷却器相继产生。公告号为CN202611933U的中国专利公开了一种具有隔热功能的板翅式EGR冷却器，包括前后壳体，所述的壳体两端设有进气法兰和出气室。所述的壳体上靠近所述的进气法兰和出气室处分别设有进水口和排水口，所述的进水口和排水口上分别连接进水管和出水管。所述的壳体内设有散热芯子组件、气室和波纹管。所述的散热芯子组件包括两端的主板，主板内侧的副主板，以及上下两组扁管组件单元。每个扁管组件单元包括扁管和其内部塞置的换热翅片，上下扁管组件单元两两成对设置，相邻两对扁管组件单元之间各设有一个水侧翅片。上述板翅式EGR冷却器在在工作过程中，冷却水从进水管进入壳体的内腔，进入散热芯子组件的扁管间的水侧翅片区域，发动机排出的废气进入散热芯子组件的扁管内侧，扁管内侧的高温废气与水侧翅片区域的冷却水进行热交换，其热量被冷却水吸收并带走，从而达到冷却效果，降温后的废气从出气室排出，加热后的冷却水从出水管流出。这种板翅式EGR冷却器为了保持扁管与扁管之间留有空隙，选择通过水侧翅片进行支撑，但是水侧翅片的存在导致冷却器的制造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有扁管的翅片式冷却器，其扁管与扁管之间的空隙不需要通过水侧翅片进行支撑保持，从而使冷却器的制造成本较低。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有扁管的翅片式冷却器，包括冷却壳，冷却壳上设有进水管和排水管，冷却壳的两端设有孔板，孔板上设有连通孔，冷却壳内设有扁管，扁管的两端连接孔板并贯穿连通孔，扁管包括上半扁管和下半扁管，上半扁管和下半扁管相连，扁管上间隔设置有向外凸起的凸起部，凸起部处于相邻扁管之间。通过采用上述技术方案，凸起部处于相邻扁管之间，能够避免相邻扁管侧壁全部相互抵触，从而使相邻扁管之间留有空隙，且扁管与扁管之间的空隙不需要通过水侧翅片进行支撑保持，避免了水侧翅片的成本花费，使冷却器的制造成本较低。进一步设置：所述扁管靠近冷却壳侧壁的一侧设有凸起部，凸起部抵触冷却壳侧壁。通过采用上述技术方案，冷却后的水进入到冷却壳内，冷却水处于冷却可与扁管之间的空隙中，废气进入到扁管内，废气在扁管内与冷却水进行热交换，使废气被降温；与扁管直接接触冷却壳侧壁相比，扁管与冷却壳侧壁之间通过凸起部来支撑，能够增大冷却水流动的范围，提高冷却水的流动性，有利于对废气的降温。进一步设置：所述凸起部分布在上半扁管和下半扁管上，凸起部包括上凸起部和下凸起部，上凸起部和下凸起部分别设置在上半扁管和下半扁管上，且相邻扁管之间的上凸起部和下凸起部相互抵触。通过采用上述技术方案，与相邻扁管之间的上凸起部和下凸起部相互错开设置相比，相邻扁管之间的上凸起部和下凸起部相互抵触，能够增大相邻扁管之间的距离，从而增大流过相邻扁管之间的冷却水量，提高对扁管内废气的降温效果。进一步设置：所述扁管内还设有内翅片。通过采用上述技术方案，在废气通过扁管时，废气与内翅片接触并与内翅片进行热交换，从而对废气进行降温。进一步设置：所述内翅片设置为蛇形。通过采用上述技术方案，将内翅片设置为蛇形，能够延长废气在扁管内的流动路径，从而能够延长废气在扁管内的停留时间，有助于提高废气的降温效果。进一步设置：相邻所述内翅片之间通过连接片连接，且相邻连接片分别处于扁管上相对的两个侧壁上。通过采用上述技术方案，连接片的设置能够将相邻内翅片连接起来，且冷却水通过扁管能够使扁管侧壁上的连接片降温，连接片在降温过程中使内翅片降温，当废气经过扁管时，废气直接与内翅片和连接片接触，内翅片和连接片直接对废气进行降温，以便提高降温效果。进一步设置：所述冷却壳的一端设有定位片，定位片上设有与扁管外轮廓匹配的稳定孔，扁管贯穿稳定孔。通过采用上述技术方案，在安装扁管时，将扁管插入到冷却壳内，且使扁管贯穿定位片上的稳定孔，然后再将扁管的两端与孔板起来，定位片的设置能够对扁管进行初步定位，为后期扁管与孔板的连接带来方便。进一步设置：所述下半扁管的两端设有限位块，上半扁管的两端设有定位块，定位块抵触限位块，且上半扁管上的定位块处于下半扁管上的限位块之间。通过采用上述技术方案，在连接上半扁管和下半扁管时，将上半扁管放置在下半扁管上，使上半扁管两端的定位块处于下半扁管两端的限位块之间，且使定位块抵触限位块，从而对上半扁管和下半扁管进行初步限位，减小了上半扁管或者下半扁管沿自身长度方向移动的可能性，为后续上半扁管和下半扁管的连接带来方便。进一步设置：所述下半扁管上设有连接筒，上半扁管上设有连接杆，连接杆处于连接筒内。通过采用上述技术方案，在连接上半扁管和下半扁管时，将上半扁管放置在下半扁管上，将连接杆插入到连接筒内，从而实现上半扁管和下半扁管之间的初步固定，避免上半扁管和下半扁管之间发生相对移动，为后续上半扁管和下半扁管的连接带来方便。进一步设置：所述扁管上设有防腐涂层。通过采用上述技术方案，防护涂层的设置能够对扁管进行保护，以便延长扁管的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、凸起部处于相邻扁管之间，能够避免相邻扁管侧壁全部相互抵触，从而使相邻扁管之间留有空隙，且扁管与扁管之间的空隙不需要通过水侧翅片进行支撑保持，避免了水侧翅片的成本花费，使冷却器的制造成本较低；2、连接片的设置能够将相邻内翅片连接起来，且冷却水通过扁管能够使扁管侧壁上的连接片降温，连接片在降温过程中使内翅片降温，当废气经过扁管时，废气直接与内翅片和连接片接触，内翅片和连接片直接对废气进行降温，以便提高降温效果；3、在安装扁管时，将扁管插入到冷却壳内，且使扁管贯穿定位片上的稳定孔，然后再将扁管的两端与孔板起来，定位片的设置能够对扁管进行初步定位，为后期扁管与孔板的连接带来方便。附图说明图1是本实施例中用于体现进水管与冷却壳之间位置关系的结构示意图；图2是本实施例中用于体现孔板与冷却壳之间位置关系的结构示意图；图3是本实施例中用于体现安装孔与防护壳之间位置关系的结构示意图；图4是本实施例中用于体现凸起部与冷却壳之间位置关系的结构示意图；图5是图4中用于体现防护壳与冷却壳之间位置关系的A部结构放大图；图6是本实施例中用于体现扁管的结构示意图；图7是本实施例中用于体现下凸起部与下半扁管之间位置关系的结构示意图；图8是本实施例中用于体现限位块与定位块之间位置关系的结构示意图；图9是本实施例中用于体现连接杆与连接筒之间位置关系的结构示意图；图10是本实施例中用于体现固定片与上半扁管之间位置关系的结构示意图；图11是本实施例中用于体现固定片与连接杆之间位置关系的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有扁管的翅片式冷却器，包括冷却壳(1)，冷却壳(1)上设有进水管(5)和排水管(6)，冷却壳(1)的两端设有孔板(7)，孔板(7)上设有连通孔(24)，冷却壳(1)内设有扁管(2)，扁管(2)的两端连接孔板(7)并贯穿连通孔(24)，其特征在于：扁管(2)包括上半扁管(12)和下半扁管(13)，上半扁管(12)和下半扁管(13)相连，扁管(2)上间隔设置有向外凸起的凸起部(14)，凸起部(14)处于相邻扁管(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有扁管的翅片式冷却器，包括冷却壳(1)，冷却壳(1)上设有进水管(5)和排水管(6)，冷却壳(1)的两端设有孔板(7)，孔板(7)上设有连通孔(24)，冷却壳(1)内设有扁管(2)，扁管(2)的两端连接孔板(7)并贯穿连通孔(24)，其特征在于：扁管(2)包括上半扁管(12)和下半扁管(13)，上半扁管(12)和下半扁管(13)相连，扁管(2)上间隔设置有向外凸起的凸起部(14)，凸起部(14)处于相邻扁管(2)之间。


2.根据权利要求1所述的一种带有扁管的翅片式冷却器，其特征在于：所述扁管(2)靠近冷却壳(1)侧壁的一侧设有凸起部(14)，凸起部(14)抵触冷却壳(1)侧壁。


3.根据权利要求1所述的一种带有扁管的翅片式冷却器，其特征在于：所述凸起部(14)分布在上半扁管(12)和下半扁管(13)上，凸起部(14)包括上凸起部(15)和下凸起部(16)，上凸起部(15)和下凸起部(16)分别设置在上半扁管(12)和下半扁管(13)上，且相邻扁管(2)之间的上凸起部(15)和下凸起部(16)相互抵触。


4.根据权利要求1所述的一种带有扁管的翅片式冷却器，其特征在于：所述扁管(2)内还设有内翅片(21)。

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建华，徐磊，
申请(专利权)人：无锡爱奇特汽车环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32