国Ⅵ卡车排气用铸造连接管制造技术

本实用新型专利技术涉及净化设备的技术领域，特别是涉及国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，其通过将连接管进行一体式铸造加工生产，可有效提高各零件的连接尺寸精度，同时采用该生产方式，可有效简化生产工艺，降低生产成本，提高生产效率；包括连接管主体、进气连接法兰和出气连接法兰，连接管主体的右端与进气连接法兰的左端连接，进气连接法兰的中部设置有左右贯穿的第一通孔。

【技术实现步骤摘要】
国Ⅵ卡车排气用铸造连接管
本技术涉及净化设备的
，特别是涉及国Ⅵ卡车排气用铸造连接管。
技术介绍
众所周知，卡车排气连接管用于连接排气波纹管和发动机，排气连接管，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。卡车排气连接管多为钢管折弯焊接以适应发动机与排气孔的位置关系，排气管上需要焊接一些支架用于安装HC喷嘴、氮氧传感器、进气管支架等。现有的卡车排气连接管主要以钢管折弯加焊接为主，将弯折后的钢管两端焊接上连接法兰，法兰通过管路卡套与发动机及排气波纹管连接，圆管上焊接上支架，及一些用于安装HC喷嘴，氮氧传感器的装置。HC喷嘴用于降低尾气里的有害物质。大多数老款卡车没有要求加HC喷嘴。由于现的连接管是钢管折弯后焊接而成，工艺复杂，焊接后的尺寸公差较大且不稳定；由于发动机与波纹管的位置不在一个空间，造成连接管需要多角度折弯，折弯后的角度公差不好保证，造成波纹管在使用过程中磨损严重，使用寿命短，国Ⅵ排放标准比较严格，尾气需要在连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，其特征在于，包括连接管主体(1)、进气连接法兰(2)和出气连接法兰(3)，连接管主体(1)的右端与进气连接法兰(2)的左端连接，进气连接法兰(2)的中部设置有左右贯穿的第一通孔，第一通孔的左端与连接管主体(1)的内部连通，连接管主体(1)的左端与出气连接法兰(3)的右端连接，出气连接法兰(3)的中部设置有左右贯穿的第二通孔，第二通孔的右端与连接管主体(1)的内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，其特征在于，包括连接管主体(1)、进气连接法兰(2)和出气连接法兰(3)，连接管主体(1)的右端与进气连接法兰(2)的左端连接，进气连接法兰(2)的中部设置有左右贯穿的第一通孔，第一通孔的左端与连接管主体(1)的内部连通，连接管主体(1)的左端与出气连接法兰(3)的右端连接，出气连接法兰(3)的中部设置有左右贯穿的第二通孔，第二通孔的右端与连接管主体(1)的内部连通。


2.如权利要求1所述的国Ⅵ卡车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昕，李禹泽，
申请(专利权)人：长春一汽四环变速箱汽车零件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22