一种新能源汽车线束用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车线束固定技术领域，尤其为一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板设置在下夹板的上侧，所述下夹板的顶端贴合有线束，所述下夹板的右端内侧设置有横向螺栓和竖向螺栓，且横向螺栓位于竖向螺栓的前侧，且横向螺栓与竖向螺栓相啮合，所述竖向螺栓的顶端固定连接有平衡板，且平衡板与上夹板的右端内侧固定连接，本实用新型专利技术中，通过设置的横向螺栓、竖向螺栓和第一弹簧，可以实现对上夹板高度的调整，从而实现对不同的线束的直径的适应，高低旋钮和横向螺栓的右端均呈正五边形设置，可以在需要调整高度的时候对上夹板的高度进行调节，将高低旋钮滑入下夹板内实现对上夹板的定高，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束用固定装置
本技术涉及新能源汽车线束固定
，具体为一种新能源汽车线束用固定装置。
技术介绍
随着社会的发展，对新能源汽车线束固定的应用愈加广泛，线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠，因此，对一种新能源汽车线束用固定装置的需求日益增长。目前存在的新能源汽车线束用固定装置大多比较简单，所能够固定的线束的尺寸是固定的，但是，在汽车的电线里，不同规格和不同粗细的电线有很多，致使固定的效果并不是很好，新能源汽车需要定期的进行保养和维修，现有的线束用固定装置大多不便于拆卸，增加了维修和保养的时间，因此，针对上述问题提出一种新能源汽车线束用固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车线束用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板设置在下夹板的上侧，所述下夹板的顶端贴合有线束，所述下夹板的右端内侧设置有横向螺栓和竖向螺栓，且横向螺栓位于竖向螺栓的前侧，且横向螺栓与竖向螺栓相啮合，所述竖向螺栓的顶端固定连接有平衡板，且平衡板与上夹板的右端内侧固定连接，所述横向螺栓的右端外侧滑动连接有高低旋钮，所述横向螺栓的右端固定连接有限位板，且限位板位于高低旋钮的右侧，所述下夹板的顶端内侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端与上夹板的底端固定连接，所述第一伸缩杆的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与上夹板的底端和下夹板的顶端内侧固定连接，所述上夹板的前后两端内侧均开设有滑轨，位于前端的滑轨的内侧滑动连接有连接板，所连接板的后端内侧转动连接有第二滚珠，且滚珠的后端与上夹板的前端滑动连接，位于后端的滑轨的内侧滑动连接有连接杆，且连接杆的前端和连接板的后端均固定连接有壳体，所述壳体的顶端内侧通过铰链转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端通过铰链转动连接有卡块，且卡块的左端与壳体的左端通过转轴转动连接，且卡块的底端与线束的顶端相贴合，所述第二伸缩杆的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与壳体的顶端内侧和卡块的顶端固定连接，所述卡块的右端内侧转动连接有第一滚珠，且第一滚珠与壳体的右端内侧滑动连接，所述连接杆的右端螺旋连接有松紧旋钮。优选的，所述横向螺栓的右端和高低旋钮均呈正五边形设置，且高低旋钮与下夹板的右端滑动连接。优选的，所述第一伸缩杆和第一弹簧的数量为2个，且对称分布在下夹板的顶端内侧。优选的，所述连接板的后端呈圆柱状设置。优选的，所述壳体的右端呈弧形状设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的横向螺栓、竖向螺栓、第一伸缩杆和第一弹簧，可以实现对上夹板高度的调整，从而实现对不同的线束的直径的适应，高低旋钮和横向螺栓的右端均呈正五边形设置，可以在需要调整高度的时候对上夹板的高度进行调节，将高低旋钮滑入下夹板内实现对上夹板的定高，具有很好的实用性。2、本技术中，通过设置的松紧旋钮、第二弹簧、第二伸缩杆和卡块，可以实现便于对线束的固定和拆卸，松紧旋钮将壳体牢牢固定住，固定和拆卸时，只需要用力将线束推入或者拿出，从而减少了固定和拆卸的时间，便于汽车的维修和保养，具有很好的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1的A处结构示意图；图3为本技术壳体的安装结构示意图；图4为本技术高低旋钮的安装结构示意图。图中：1-下夹板、2-线束、3-竖向螺栓、4-横向螺栓、5-限位板、6-高低旋钮、7-第一弹簧、8-第一伸缩杆、9-平衡板、10-滑轨、11-上夹板、12-卡块、13-第一滚珠、14-第二弹簧、15-壳体、16-第二伸缩杆、17-松紧旋钮、18-连接杆、19-第二弹珠、20-连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板11和下夹板1，所述上夹板11设置在下夹板1的上侧，所述下夹板1的顶端贴合有线束2，所述下夹板1的右端内侧设置有横向螺栓4和竖向螺栓3，且横向螺栓4位于竖向螺栓3的前侧，且横向螺栓4与竖向螺栓3相啮合，这种设置是为了改变力的方向，所述竖向螺栓3的顶端固定连接有平衡板9，这种设置是为了保证上夹板11的平行，且平衡板9与上夹板11的右端内侧固定连接，所述横向螺栓4的右端外侧滑动连接有高低旋钮6，这种设置是为了便于调节高度，所述横向螺栓4的右端固定连接有限位板5，且限位板5位于高低旋钮6的右侧，所述下夹板1的顶端内侧固定连接有第一伸缩杆8，所述第一伸缩杆8的顶端与上夹板11的底端固定连接，所述第一伸缩杆8的外侧设置有第一弹簧7，且第一弹簧7的两端分别与上夹板11的底端和下夹板1的顶端内侧固定连接，所述上夹板11的前后两端内侧均开设有滑轨10，位于前端的滑轨10的内侧滑动连接有连接板20，所连接板20的后端内侧转动连接有第二滚珠19，且滚珠19的后端与上夹板11的前端滑动连接，位于后端的滑轨10的内侧滑动连接有连接杆18，且连接杆18的前端和连接板20的后端均固定连接有壳体15，所述壳体15的顶端内侧通过铰链转动连接有第二伸缩杆16，所述第二伸缩杆16的底端通过铰链转动连接有卡块12，且卡块12的左端与壳体15的左端通过转轴转动连接，且卡块12的底端与线束2的顶端相贴合，所述第二伸缩杆16的外侧设置有第二弹簧14，且第二弹簧14的两端分别与壳体15的顶端内侧和卡块12的顶端固定连接，所述卡块12的右端内侧转动连接有第一滚珠13，且第一滚珠13与壳体15的右端内侧滑动连接，所述连接杆18的右端螺旋连接有松紧旋钮17。所述横向螺栓4的右端和高低旋钮6均呈正五边形设置，且高低旋钮6与下夹板1的右端滑动连接，这种设置是为了高低旋钮6的内侧与横向螺栓4的内侧卡合，使高低旋钮6可以带动横向螺栓4转动，在不需要调节高度时，高低旋钮6进入到下夹板1的右端，防止松高低旋钮6自转，所述第一伸缩杆8和第一弹簧7的数量为2个，且对称分布在下夹板1的顶端内侧，这种设置可以保证上夹板11运动时的水平，所述连接板20的后端呈圆柱状设置，这种设置使得连接板20可以在位于前端的滑轨10内滑动，所述壳体15的右端呈弧形状设置，这种设置可以使卡块12进入到壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板(11)和下夹板(1)，其特征在于：所述上夹板(11)设置在下夹板(1)的上侧，所述下夹板(1)的顶端贴合有线束(2)，所述下夹板(1)的右端内侧设置有横向螺栓(4)和竖向螺栓(3)，且横向螺栓(4)位于竖向螺栓(3)的前侧，且横向螺栓(4)与竖向螺栓(3)相啮合，所述竖向螺栓(3)的顶端固定连接有平衡板(9)，且平衡板(9)与上夹板(11)的右端内侧固定连接，所述横向螺栓(4)的右端外侧滑动连接有高低旋钮(6)，所述横向螺栓(4)的右端固定连接有限位板(5)，且限位板(5)位于高低旋钮(6)的右侧，所述下夹板(1)的顶端内侧固定连接有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)的顶端与上夹板(11)的底端固定连接，所述第一伸缩杆(8)的外侧设置有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)的两端分别与上夹板(11)的底端和下夹板(1)的顶端内侧固定连接，所述上夹板(11)的前后两端内侧均开设有滑轨(10)，位于前端的滑轨(10)的内侧滑动连接有连接板(20)，所连接板(20)的后端内侧转动连接有第二滚珠(19)，且第二 滚珠(19)的后端与上夹板(11)的前端滑动连接，位于后端的滑轨(10)的内侧滑动连接有连接杆(18)，且连接杆(18)的前端和连接板(20)的后端均固定连接有壳体(15)，所述壳体(15)的顶端内侧通过铰链转动连接有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)的底端通过铰链转动连接有卡块(12)，且卡块(12)的左端与壳体(15)的左端通过转轴转动连接，且卡块(12)的底端与线束(2)的顶端相贴合，所述第二伸缩杆(16)的外侧设置有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的两端分别与壳体(15)的顶端内侧和卡块(12)的顶端固定连接，所述卡块(12)的右端内侧转动连接有第一滚珠(13)，且第一滚珠(13)与壳体(15)的右端内侧滑动连接，所述连接杆(18)的右端螺旋连接有松紧旋钮(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板(11)和下夹板(1)，其特征在于：所述上夹板(11)设置在下夹板(1)的上侧，所述下夹板(1)的顶端贴合有线束(2)，所述下夹板(1)的右端内侧设置有横向螺栓(4)和竖向螺栓(3)，且横向螺栓(4)位于竖向螺栓(3)的前侧，且横向螺栓(4)与竖向螺栓(3)相啮合，所述竖向螺栓(3)的顶端固定连接有平衡板(9)，且平衡板(9)与上夹板(11)的右端内侧固定连接，所述横向螺栓(4)的右端外侧滑动连接有高低旋钮(6)，所述横向螺栓(4)的右端固定连接有限位板(5)，且限位板(5)位于高低旋钮(6)的右侧，所述下夹板(1)的顶端内侧固定连接有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)的顶端与上夹板(11)的底端固定连接，所述第一伸缩杆(8)的外侧设置有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)的两端分别与上夹板(11)的底端和下夹板(1)的顶端内侧固定连接，所述上夹板(11)的前后两端内侧均开设有滑轨(10)，位于前端的滑轨(10)的内侧滑动连接有连接板(20)，所连接板(20)的后端内侧转动连接有第二滚珠(19)，且第二滚珠(19)的后端与上夹板(11)的前端滑动连接，位于后端的滑轨(10)的内侧滑动连接有连接杆(18)，且连接杆(18)的前端和连接板(20)的后端均固定连接有壳体(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，常勇，赵晓峰，
申请(专利权)人：长春宏拓汽车电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22