轮式运输车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车附属装置技术领域，且公开了轮式运输车座椅，包括座椅坐垫，所述座椅坐垫背面的上部固定连接有座椅靠背，所述座椅靠背的上部固定连接有顶部拉伸杆，所述顶部拉伸杆的上部固定连接有头部护垫，所述座椅坐垫的一侧固定连接有座椅扶手，所述座椅扶手上部的中部开设有开口孔，所述开口孔的底部固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的上部固定连接有扶手支撑板，所述扶手支撑板的上部固定连接有扶手。该轮式运输车座椅，通过安装弹簧装置，使其在遇见颠簸的路面，车子会出现颠簸的现象，且常见的减震装置结构复杂，后期维修和安装不方便，通过安装弹簧装置，使其在使用过程中，面对颠簸路面时，通过弹簧，使其起到减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
轮式运输车座椅
本技术涉及运输车附属装置
，具体为轮式运输车座椅。
技术介绍
在生活中轮式运输车是一种常见的交通运输工具，其运输车上驾驶员和工作人员坐在座椅上，在现有的运输车座椅上，会对其提供舒适的环境，在现实生活中，运输车在行驶至颠簸路面时，其座椅出现颠簸，使其做的不舒适，故在其座椅上安装减震装置，常见的减震装置，其结构复杂，后期拆装和维修不方便，所以设计一种新型的轮式运输车座椅。在现有的轮式运输车座椅中，其在使用过程中，车量行驶至颠簸路面时，车子出现颠簸现象，引起人们的不适，且在儿童在车上时，不易抓住防颠扶手，使其在遇见颠簸的路面，车子会出现颠簸的现象，且常见的减震装置结构复杂，后期维修和安装不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了轮式运输车座椅，具备防震和便于固定的优点，解决了在使用过程中，车量行驶至颠簸路面时，车子出现颠簸现象，引起人们的不适，且在儿童在车上时，不易抓住防颠扶手，使其在遇见颠簸的路面，车子会出现颠簸的现象，且常见的减震装置结构复杂，后期维修和安装不方便的问题。本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮式运输车座椅，包括座椅坐垫(1)，其特征在于：所述座椅坐垫(1)背面的上部固定连接有座椅靠背(2)，所述座椅靠背(2)的上部固定连接有顶部拉伸杆(3)，所述顶部拉伸杆(3)的上部固定连接有头部护垫(4)，所述座椅坐垫(1)的一侧固定连接有座椅扶手(5)，所述座椅扶手(5)上部的中部开设有开口孔(6)，所述开口孔(6)的底部固定连接有伸缩杆一(7)，所述伸缩杆一(7)的上部固定连接有扶手支撑板(8)，所述扶手支撑板(8)的上部固定连接有扶手(9)，所述开口孔(6)上部的一侧固定连接有扶手盖板装置(10)，所述座椅坐垫(1)下部的两侧固定连接有伸缩杆二(11)，所述座椅扶手(5)下部的一侧固...

【技术特征摘要】
1.轮式运输车座椅，包括座椅坐垫(1)，其特征在于：所述座椅坐垫(1)背面的上部固定连接有座椅靠背(2)，所述座椅靠背(2)的上部固定连接有顶部拉伸杆(3)，所述顶部拉伸杆(3)的上部固定连接有头部护垫(4)，所述座椅坐垫(1)的一侧固定连接有座椅扶手(5)，所述座椅扶手(5)上部的中部开设有开口孔(6)，所述开口孔(6)的底部固定连接有伸缩杆一(7)，所述伸缩杆一(7)的上部固定连接有扶手支撑板(8)，所述扶手支撑板(8)的上部固定连接有扶手(9)，所述开口孔(6)上部的一侧固定连接有扶手盖板装置(10)，所述座椅坐垫(1)下部的两侧固定连接有伸缩杆二(11)，所述座椅扶手(5)下部的一侧固定连接有防尘伸缩板(12)，所述伸缩杆二(11)的下部固定连接有伸缩杆下部支撑板(13)，所述伸缩杆下部支撑板(13)下部的一侧固定连接有减震上连接柱(14)，所述减震上连接柱(14)的上部固定连接有减震上连接柱固定螺母(15)，所述减震上连接柱(14)下部的外部活动连接有检测器盖板(16)，所述检测器盖板(16)的下部固定连接有减震器箱体(17)，所述检测器盖板(16)一侧的上部固定连接有减震器螺母(18)，所述减震上连接柱(14)的下部固定连接有减震器内部固定箱(19)，所述减震器内部固定箱(19)中部的下部固定连接有弹簧(20)，所述减震器箱体(17)下部的中部固定连接有弹簧(20)，所述减震器箱体(17)下部连接有减震器下部连接柱(21)，所述减震器下部连接柱(21)的下部活动连接有底部支撑板(22)，所述底部支撑板(22)的上部固定连接有底部滑槽(23)，且底部滑槽(23)将减震器下部连接柱(21)活动套接在其内部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛志涛，马留藏，商志军，
申请(专利权)人：北京富迪广通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11