车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆，车辆的助力系统包括：助力器，所述助力器具有气压腔；发动机，所述发动机具有排气管路，所述排气管路与所述气压腔连通。由此，通过助力器和发动机配合，能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提升助力器的制动效能，从而可以提高助力器的助力效果，也可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆上设置有助力器，采用真空助力的助力器的液压制动系统通常会因为真空助力效率不高，或高海拔地区大气压力稀薄，造成助力器的助力效果差，助力器的制动效能大大降低，并且，当驾驶员踩制动踏板时，由于助力器的助力效果差以及制动效能降低，容易导致车辆追尾，也容易出现刹车失灵等重大安全事故，影响车辆的驾驶安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种车辆的助力系统，该车辆的助力系统能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提高助力器的助力效果，从而可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。本专利技术进一步地提出了一种车辆。本专利技术进一步地提出了一种助力系统的控制方法。根据本专利技术的车辆的助力系统包括：助力器，所述助力器具有气压腔；发动机，所述发动机具有排气管路，所述排气管路与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的助力系统(10)，其特征在于，包括：/n助力器(1)，所述助力器(1)具有气压腔(11)；/n发动机(2)，所述发动机(2)具有排气管路(21)，所述排气管路(21)与所述气压腔(11)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的助力系统(10)，其特征在于，包括：
助力器(1)，所述助力器(1)具有气压腔(11)；
发动机(2)，所述发动机(2)具有排气管路(21)，所述排气管路(21)与所述气压腔(11)连通。


2.根据权利要求1所述的车辆的助力系统(10)，其特征在于，包括：控制阀(3)，所述控制阀(3)用于控制所述排气管路(21)与所述气压腔(11)的连通或断开。


3.根据权利要求2所述的车辆的助力系统(10)，其特征在于，还包括：连通管(4)，所述连通管(4)连通所述排气管路(21)和所述气压腔(11)，所述控制阀(3)设于所述连通管(4)。


4.根据权利要求3所述的车辆的助力系统(10)，其特征在于，所述排气管路(21)具有第一连接口(22)，所述连通管(4)的第一端与所述第一连接口(22)连通。


5.根据权利要求3所述的车辆的助力系统(10)，其特征在于，所述气压腔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智博，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11