一种客车空调用管片式换热装置，将目前运用的单段管片式换热器芯分解成多段较小的管片式换热器芯，然后组合连接成折形或Ｃ形结构，其中每段管片式换热器芯的进出口均位于同一端，制冷系统的集气管与所有的出气口相连，制冷系统的进口分（液）气管与所有的进口相连接，这种管片式换热器（蒸发器、冷凝器）芯可以有效地利用有限的空间，增加有效换热面积，达到增加风速，减少风阻，增强换热效果，大幅度提高客车空调制冷效率，制冷更快，且节约能源，结构简单，实施方便。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种换热装置，尤其是指一种客车空调用管片式换热装置，能增加有效换热面积，增加风速，减少风阻，增强换热效果，大幅度提高客车空调制冷效率，制冷更快，且节约能源。 二
技术介绍
目前，客车空调用管片式换热器(蒸发器、冷凝器)芯都是由金属翅片用金属管串接而成的平板式结构其中，冷凝器由两个平板式换热器芯分置冷凝风机两侧组成八字形结构，蒸发器则是由蒸发风机和一个平板式换热器芯组成，这两器(蒸发器、冷凝器)都是由风机产生一定的风压，使空气流经换热器芯而达到换热目的。但是这种单段式换热器没有充分的有限的换热空间与换热面积，而且风阻较大，换热不充分，效率较低，这样不仅能耗较大，降低客车空调能效比，而且还降低风机使用寿命。三
技术实现思路
为了克服现有的客车空调用管片式换热器(蒸发器、冷凝器)芯换热效率低的缺陷。本技术提供一种换热装置，尤其是指一种客车空调用管片式换热装置，能增加有效换热面积，增加风速，减少风阻，增强换热效果，大幅度提高客车空调制冷效率，制冷更快，且节约能源。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是将目前运用的单段管片式换热器芯分解成多段较小的管片式换热器芯，然后组合连接成折形或C形结构，其中每段管片式换热器芯的进出口均位于同一端，制冷系统的集气管与所有的出气口相连，制冷系统的进口分(液)气管与所有的进口相连接，这种管片式换热器(蒸发器、冷凝器)芯可以有效地利用有限的空间，增加有效换热面积，达到增加风速，减少风阻，增强换热效果，大幅度提高客车空调制冷效率，制冷更快，且节约能源。本技术的有益效果是，在不增加投资条件下，可以大幅度提高客车空调制冷效率，结构简单，实施方便。四附图说明图1、图2是本技术的3段式换热器芯示意图。图2是图1的A向示意图图3、图4是本技术的2段式换热器芯示意图。图4是图3的B向示意图图5是金属翅片结构示意图。图6是金属串管结构示意图图1、3中.1-金属翅片、2-金属串管、3-出口集气管、4-进口集管五具体实施方式本技术由金属翅片1、金属串管2、出口集气管3、进口集管4组成。大量金属翅片1用金属串管2串接起来组成一个单段式换热器芯，然后根据需要由若干个单段式换热器芯用出口集气管3、进口集管4连接成多段式换热器芯。每个单段换热器芯可以有多个出口和进口。图1、图2是由3个单段式热交换器芯组成的3段式换热器芯，图3、图4是由2个单段式热交换器芯组成的2段式换热器芯，其中相邻两个单段式热交换器芯之间的夹角可随需要而定。权利要求1.一种客车空调用管片式换热装置，许多金属翅片用金属串管串接起来形成一个单段式换热器芯，然后用出口金属集气管、进口分液(气)管连把若干个单段式换热器芯并连接，其特征为根据需要由若干个单段式换热器芯用进、出口集管连接成折形或C形结构的多段式换热器芯。2.根据权利要求1所述的客车空调用多段式换热器芯，其特征在于每个单段换热器芯可以有多个出口和进口，且进、出口均位于同一端，制冷系统的集气管与所有的出口相连，制冷系统的进口分液(气)管与所有的进口相连接。专利摘要一种客车空调用管片式换热装置，将目前运用的单段管片式换热器芯分解成多段较小的管片式换热器芯，然后组合连接成折形或C形结构，其中每段管片式换热器芯的进出口均位于同一端，制冷系统的集气管与所有的出气口相连，制冷系统的进口分(液)气管与所有的进口相连接，这种管片式换热器(蒸发器、冷凝器)芯可以有效地利用有限的空间，增加有效换热面积，达到增加风速，减少风阻，增强换热效果，大幅度提高客车空调制冷效率，制冷更快，且节约能源，结构简单，实施方便。文档编号F28D1/04GK2613738SQ0323135公开日2004年4月28日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日专利技术者吴俊云 申请人:吴俊云本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车空调用管片式换热装置，许多金属翅片用金属串管串接起来形成一个单段式换热器芯，然后用出口金属集气管、进口分液（气）管连把若干个单段式换热器芯并连接，其特征为：根据需要由若干个单段式换热器芯用进、出口集管连接成折形或Ｃ形结构的多段式换热器芯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊云，
申请(专利权)人：吴俊云，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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