一种集成电子式驻车制动器制造技术

一种集成电子式驻车制动器属于汽车配件技术领域。包括设有刹车片、定钳体A片和定钳体B片的定钳，刹车片安装在定钳体A片和定钳体B片的内面，其特征在于，定钳体A片和定钳体B片的中部为凹形状，该凹形状两边均布置有推动刹车片的制动活塞，定钳体A片和定钳体B片的顶部位置设置有导向支撑杆，该导向支撑杆固定与连接浮动钳,所述的浮动钳包括执行机构钳体和浮动钳体固定分体，执行机构钳体设置有用于推动刹车片进行制动的活塞组件。二合一设计实施制动与停车驻车双功能，在重量上也得到了相应的优化，设计新颖，装配省力，成本节约，制动效能提升，充分解决市面上现有制动系统的弊端，市场前景广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种集成电子式驻车制动器
本技术属于汽车制动
，具体涉及一种集成电子式驻车制动器。
技术介绍
制动系统是汽车的一个主要系统，是行车安全的重要环节一般汽车设计前刹为主要作用，而后刹为分担制动力及停车驻车功能，一般后刹设置为机械式手刹，以保证停车驻车功能。电子手刹是最近十年来才研发出来并投放市场上的，几乎处在顶端及开发初期，大部分均采用浮动钳电子驻车制动钳；而该浮动钳都是为分体式，不能实现制动与停车驻车双功能，重量重，增加车身负担，耗费组装工时，材料成本高，该分体式结构制动力弱。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术目的在于提供一种集成电子式驻车制动器。所述的一种集成电子式驻车制动器，包括设有刹车片、定钳体A片和定钳体B片的定钳，刹车片安装在定钳体A片和定钳体B片的内面，其特征在于，定钳体A片和定钳体B片的中部为凹形状，该凹形状两边均设置有推动刹车片的制动活塞，定钳体A片和定钳体B片的顶部位置设置有导向支撑杆，该导向支撑杆固定连接浮动钳,所述的浮动钳包括执行机构钳体和浮动钳体固定分体，执行机构钳体设置有用于推动刹车片进行制动的活塞组件。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的活塞组件置于定钳体B片凹形状内，并沿所述凹形状截面的垂直方向活动抱紧刹车片用于制动。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的活塞组件连接齿轮，齿轮通过连接蜗轮蜗杆与EPB电机配合，并通过EPB电机控制活塞组件活动。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的制动活塞设有四个，均布在定钳体A片与定钳体B片内，所述的刹车片为两个，制动活塞抵顶刹车片用于制动。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的执行机构钳体和浮动钳体固定分体固定连接形成桥架并置于定钳体A片和定钳体B片中部设置的凹形状和刹车片上方，浮动钳体固定分体中部为凸部形状，内面为平面，所述浮动钳体固定分体凸部的形状与定钳体A片凹形状相吻合，所述浮动钳体固定分体凸部的形状的内面与刹车片贴接配合。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的定钳体A片与定钳体B片均为弧形状，在定钳体A片与定钳体B片外部设置用于制动活塞活动供油的直道式油管。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的执行机构钳体前部设置“U”型状，该“U”型状一面与浮动钳体固定分体固定连接。所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的EPB电机的摆放方向与导向支撑杆方向垂直。上述集成式电子驻车制动器，将定钳、浮动钳、电子执行机构设为一体，采用四活塞对置缸及电子执行机构推动特制活塞组件，让浮动钳实现锁住及抱紧制动盘，实施制动与停车驻车双功能，在重量上也得到了相应的优化，设计新颖，装配省力，成本节约，制动效能提升，充分解决市面上现有制动系统的弊端，市场前景广阔。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为图1的另一角度结构示意图；图4为本技术的另一局部结构示意图；图中：1、定钳体A片；2、定钳体B片；3、油管；4、EPB电机；41、蜗轮蜗杆；42、齿轮；5、执行机构钳体；6、导向支撑杆；7、刹车片；8、浮动钳体固定分体；9、活塞组件；10、制动活塞；11、定钳体A片凹形状；21、定钳体B片凹形状；12、定钳体A片凸部。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明解释。如图所示，所述的一种集成电子式驻车制动器，包括设有刹车片7、定钳体A片1和定钳体B片2的定钳，所述的刹车片7为两个，并安装在定钳体A片1和定钳体B片2的内面，定钳体A片1和定钳体B片2的中部均为凹形状，所述凹形状两边均设置有制动活塞10用于抵顶刹车片7，制动活塞10设有四个，即四活塞对置缸设计，其制动力在1300N.m以上，所述的定钳体A片1和定钳体B片2均为弧形状，在定钳体A片1与定钳体B片2外部设置用于制动活塞10活动供油的直道式油管3，汽车制动踏板作用使制动液通过油管3推动制动活塞10，抵顶刹车片7得以制动。该油管3直道式设计，顺畅流通，可有效保障制动活塞10的活动，不至于制动活塞10的卡死导致制动失灵，保障安全。制动活塞10和刹车片7的配合活动，可以完全达到行车过程中的制动，从而解决引入浮动钳集成后的干扰的问题。定钳体A片1和定钳体B片2的顶部位置设置有导向支撑杆6，该导向支撑杆6固定连接浮动钳。所述的浮动钳包括执行机构钳体5和浮动钳体固定分体8，所述的执行机构钳体5和浮动钳体固定分体8固定连接形成桥架并置于定钳体A片1和定钳体B片2中部设置的凹形状和刹车片7上方，执行机构钳体5设置有用于推动刹车片7进行制动的活塞组件9。该活塞组件9置于定钳体B片凹形状21内，并沿所述凹形状截面的垂直方向活动抱紧刹车片7用于制动。浮动钳体固定分体8中部为凸部形状，内面为平面，所述的浮动钳体固定分体凸部12形状与定钳体A片凹形状11相吻合，所述浮动钳体固定分体凸部12)的形状的内面与刹车片7贴接配合。如此，该浮动钳的单活驻车最小推力在20000N以上，强度可达35Mpa以上，浮动钳与定钳合二为一的组装更为紧凑，活塞组件回位为0.15mm以上和制动活塞对置缸回位在0.30mm以上，功能提升、成本降低、安装尺寸范围缩小，平面结构对应活塞组件9给予刹车片7的力相对称，既满足了技术上的需要，又满足了制动力矩的需要。所述的执行机构钳体5外侧配合设置EPB电机4，该EPB电机4通过蜗轮蜗杆41及齿轮42与活塞组件9活动配合，所述的EPB电机4的摆放方向与定钳的支撑杆6方向垂直，三点式固定电机执行机构，使其更牢固可靠与实用。EPB电机4的引入，根据整车ECU的电子信号指示对车辆实施驻车功能，真正满足电子助刹的作用，是大势所趋，更符合汽车拥有者的需求，解决了一体集成后装配空间的影响而不能安装的问题。执行机构钳体5前部设置“U”型状，该“U”型状一面与浮动钳体固定分体8固定连接。一方面可以节省材料，减轻重量，另一方面也比较美观，便于装配，该定钳体设置为跨大径功能，适合于1.2T～2.5T之间所有车辆的制动力的适用范围。总的来讲，定钳与浮动钳相配合的集成组装结构，仅仅一个卡钳就可以实现行车制动和停车辅助制动，结构简单，且停车辅助刹车的力道有成倍的效果，结构简单，设计新颖，装配省力，成本节约，制动效能提升，充分解决市面上现有制动系统的弊端，市场前景广阔。上述结构安装在刹车盘上，行车过程中，脚踩刹车，油路通过油管3给制动活塞10供油，油管采用外连接直道式，顺畅流通。此时四个制动活塞10同时抵顶两面对应的刹车片7，刹车片7抱紧制动盘进行制动，直至停车，停车后，可以换至停车挡，接着按下EPB，EPB电机4就会通过蜗轮蜗杆带动齿轮42转动，齿轮42带动活塞组件9抵顶刹车片7，此时就可以松开行车制动器，这样EPB就能有效的防止停车后倒滑，从而实现驻车制动作用。上述具体实施方式的解释，并非一种限制，本领域技术人员在阅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成电子式驻车制动器，包括设有刹车片(7)、定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的定钳，刹车片(7)安装在定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的内面，其特征在于，定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的中部为凹形状，该凹形状两边均设置有推动刹车片(7)的制动活塞(10)，定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的顶部位置设置有导向支撑杆(6)，该导向支撑杆(6)固定连接浮动钳, 所述的浮动钳包括执行机构钳体(5)和浮动钳体固定分体(8)，执行机构钳体(5)设置有用于推动刹车片(7)进行制动的活塞组件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成电子式驻车制动器，包括设有刹车片(7)、定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的定钳，刹车片(7)安装在定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的内面，其特征在于，定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的中部为凹形状，该凹形状两边均设置有推动刹车片(7)的制动活塞(10)，定钳体A片(1)和定钳体B片(2)的顶部位置设置有导向支撑杆(6)，该导向支撑杆(6)固定连接浮动钳,所述的浮动钳包括执行机构钳体(5)和浮动钳体固定分体(8)，执行机构钳体(5)设置有用于推动刹车片(7)进行制动的活塞组件(9)。


2.如权利要求1所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的活塞组件(9)置于定钳体B片凹形状(21)内，并沿所述凹形状截面的垂直方向活动抱紧刹车片(7)用于制动。


3.如权利要求2所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的活塞组件(9)连接齿轮(42)，齿轮(42)通过连接蜗轮蜗杆(41)与EPB电机(4)配合，并通过EPB电机(4)控制活塞组件(9)活动。


4.如权利要求1所述的一种集成电子式驻车制动器，其特征在于所述的制动活塞(10)设有四个，均布在定钳体A片...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢学军，谭春书，郑双喜，
申请(专利权)人：温州图伟制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33