一种自卸车车厢举升液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自卸车车厢举升液压系统，属于举升液压系统技术领域。一种自卸车车厢举升液压系统，包括车架、液压箱、液压泵、液压缸、分流阀和限位阀，所述液压箱和液压泵均可拆卸连接在车架上，所述液压缸转动连接在车架上，所述液压缸外壁连接有转轴，所述转轴上转动连接有安装箱，所述转轴上套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与转轴和安装箱外壁相连，所述分流阀和限位阀均连接在安装箱上，所述限位阀上连接有阀杆，所述液压缸外壁连接有触发块，所述触发块与阀杆相抵，所述车架底部连接有限位块，所述限位块与安装箱底部相抵；本实用新型专利技术升降控制精确，防止撞缸，既保护了液压缸和液压泵又延长了液压油的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车车厢举升液压系统
本技术涉及举升液压系统
，尤其涉及一种自卸车车厢举升液压系统。
技术介绍
举升机构是自卸车上很重要的一个机构，它设计的优劣，直接关系到自卸车的使用性能。现有技术中，中国专利申请号：CN201520592062.6，公告日：2015-12-09公开了一种自卸车车箱举升液压系统，包括均安装于车架上的液压油箱和液压齿轮泵、两个均安装于车架上的举升横梁上的液压油缸，液压油箱与液压齿轮泵之间通过液压油管连接，还包括位于举升横梁端面的集成式分流限位阀，集成式分流限位阀的进油口与液压齿轮泵之间通过液压油管连接，集成式分流限位阀的分流口通过液压油管分别与两个液压油缸相连，集成式分流限位阀的回油口与液压油箱通过液压油管连接，集成式分流限位阀的限位手柄一端设有供与车箱连接的钢丝绳，集成式分流限位阀既可以分流，也可以对液压油缸的举升进行限位，该技术降低了安装空间要求和液压系统的布置难度，提高了上装品质，降低了上装改装成本；但该技术存在以下缺陷：限位阀阀杆的动作依靠与车厢连接的钢丝绳进行提拉，众所周知，限位阀的作用在自卸车的液压举升系统中举足轻重，依靠限位阀不仅可以大大缩减举升时间，还可以减缓油缸接近行程末端时活塞杆的运动速度，防止撞缸时产生的高温高压影响液压油和油泵的使用寿命，而使用钢丝绳的提拉方式在实际工作中，很容易导致钢丝绳缠绕和提拉不及时，进而造成严重后果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种自卸车车厢举升液压系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自卸车车厢举升液压系统，包括车架、液压箱、液压泵、液压缸、分流阀和限位阀，所述液压箱和液压泵均可拆卸连接在车架上，所述液压缸转动连接在车架上，所述液压缸外壁连接有转轴，所述转轴上转动连接有安装箱，所述转轴上套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与转轴和安装箱外壁相连，所述分流阀和限位阀均连接在安装箱上，所述限位阀上连接有阀杆，所述液压缸外壁连接有触发块，所述触发块与阀杆相抵，所述车架底部连接有限位块，所述限位块与安装箱底部相抵。优选的，所述车架上连接有控制杆，所述控制杆通过油路管与液压箱、液压泵、液压缸、分流阀和限位阀相连。优选的，所述车架上连接有支撑杆，所述液压缸转动连接在支撑杆和车架之间。优选的，所述液压缸内滑动连接有液压杆。优选的，所述限位阀与液压缸轴心的距离在100至260毫米。优选的，所述阀杆顶部距离安装箱顶面的距离在40毫米以上。与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车车厢举升液压系统，具备以下有益效果：1、该自卸车车厢举升液压系统，通过启动控制杆使液压杆推出进行自卸车的卸货，具体的为，液压泵工作，将液压箱内的液压油加压后送入液压缸内，在此处，液压泵可以选用齿轮泵，提升工作效率，液压杆在持续推出的过程中，液压缸也逐渐由水平向竖直转动，由于安装箱通过扭簧转动连接在转轴上，而转轴与液压缸为一体式，所以安装箱会跟随液压缸做同步转动，在安装箱转动至水平方位时，受到车架底部的限位块作用，停止转动，液压缸会受到持续供油而继续转动，直至倾斜到一定角度，即将要到达液压缸的形成极限时，触发块触发阀杆时限位阀动作，将高压供油回流至液压箱内，并停止液压泵，在此处，限位阀的阀杆与液压箱顶面的距离大于40mm可以有效保证液压杆以最快的速度伸出时，限位阀的动作有足够的缓冲时间，防止惯性过大出现撞缸产生的高温高压，影响液压泵、液压缸和液压油的使用寿命，而限位阀的安装距离与液压缸的轴线距离保持在100至260mm可以保证液压缸正常的旋转角度，将分流阀和限位阀放置在一起，既避免了多余管道的浪费，又节省了选用集成式阀门的高昂费用。附图说明图1为本技术提出的一种自卸车车厢举升液压系统的结构示意图；图2为本技术提出的一种自卸车车厢举升液压系统的主视图；图3为本技术提出的一种自卸车车厢举升液压系统的俯视图。图中：1、车架；101、支撑杆；102、限位块；2、液压箱；3、液压泵；301、油路管；4、控制杆；5、液压缸；501、液压杆；502、触发块；6、分流阀；7、限位阀；701、阀杆；8、安装箱；801、转轴；8011、扭簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例：参照图1-3，一种自卸车车厢举升液压系统，包括车架1、液压箱2、液压泵3、液压缸5、分流阀6和限位阀7，液压箱2和液压泵3均可拆卸连接在车架1上，液压缸5转动连接在车架1上，液压缸5外壁连接有转轴801，转轴801上转动连接有安装箱8，转轴801上套接有扭簧8011，扭簧8011的两端分别与转轴801和安装箱8外壁相连，分流阀6和限位阀7均连接在安装箱8上，限位阀7上连接有阀杆701，液压缸5外壁连接有触发块502，触发块502与阀杆701相抵，车架1底部连接有限位块102，限位块102与安装箱8底部相抵。车架1上连接有控制杆4，控制杆4通过油路管301与液压箱2、液压泵3、液压缸5、分流阀6和限位阀7相连。车架1上连接有支撑杆101，液压缸5转动连接在支撑杆101和车架1之间。液压缸5内滑动连接有液压杆501。限位阀7与液压缸5轴心的距离在100至260毫米。阀杆701顶部距离安装箱8顶面的距离在40毫米以上。工作原理：本技术中，启动控制杆4使液压杆501推出进行自卸车的卸货，具体的为，液压泵3工作，将液压箱2内的液压油加压后送入液压缸5内，在此处，液压泵3可以选用齿轮泵，提升工作效率，液压杆501在持续推出的过程中，液压缸5也逐渐由水平向竖直转动，由于安装箱8通过扭簧8011转动连接在转轴801上，而转轴801与液压缸5为一体式，所以安装箱8会跟随液压缸5做同步转动，在安装箱8转动至水平方位时，受到车架1底部的限位块102作用，停止转动，液压缸5会受到持续供油而继续转动，直至倾斜到一定角度，即将要到达液压缸5的形成极限时，触发块502触发阀杆701时限位阀7动作，将高压供油回流至液压箱2内，并停止液压泵3，在此处，限位阀7的阀杆701与液压箱2顶面的距离大于40mm可以有效保证液压杆501以最快的速度伸出时，限位阀7的动作有足够的缓冲时间，防止惯性过大出现撞缸产生的高温高压，影响液压泵、液压缸和液压油的使用寿命，而限位阀7的安装距离与液压缸5的轴线距离保持在100至260本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车车厢举升液压系统，包括车架（1）、液压箱（2）、液压泵（3）、液压缸（5）、分流阀（6）和限位阀（7），所述液压箱（2）和液压泵（3）均可拆卸连接在车架（1）上，所述液压缸（5）转动连接在车架（1）上，其特征在于，所述液压缸（5）外壁连接有转轴（801），所述转轴（801）上转动连接有安装箱（8），所述转轴（801）上套接有扭簧（8011），所述扭簧（8011）的两端分别与转轴（801）和安装箱（8）外壁相连，所述分流阀（6）和限位阀（7）均连接在安装箱（8）上，所述限位阀（7）上连接有阀杆（701），所述液压缸（5）外壁连接有触发块（502），所述触发块（502）与阀杆（701）相抵，所述车架（1）底部连接有限位块（102），所述限位块（102）与安装箱（8）底部相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车车厢举升液压系统，包括车架（1）、液压箱（2）、液压泵（3）、液压缸（5）、分流阀（6）和限位阀（7），所述液压箱（2）和液压泵（3）均可拆卸连接在车架（1）上，所述液压缸（5）转动连接在车架（1）上，其特征在于，所述液压缸（5）外壁连接有转轴（801），所述转轴（801）上转动连接有安装箱（8），所述转轴（801）上套接有扭簧（8011），所述扭簧（8011）的两端分别与转轴（801）和安装箱（8）外壁相连，所述分流阀（6）和限位阀（7）均连接在安装箱（8）上，所述限位阀（7）上连接有阀杆（701），所述液压缸（5）外壁连接有触发块（502），所述触发块（502）与阀杆（701）相抵，所述车架（1）底部连接有限位块（102），所述限位块（102）与安装箱（8）底部相抵。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢举升液压系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中出，杨贞章，王凯，武军，
申请(专利权)人：沂水利丰液压机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37