一种自卸车液压中顶举升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车液压中顶举升机构，属于工程技术领域。一种自卸车液压中顶举升机构，包括车架，车架上设置有车厢，车架与车厢之间设置有液压缸，车架的中部设置有防滑架，防滑架上设置有活动架，防滑架的外侧设置有第一通孔，车厢的表面设置有与第一通孔相匹配的突杆，第一通孔的一侧开设有若干个第二通孔，活动架上设置有与第二通孔相对应的限位块，本实用新型专利技术通过防滑架上的第一通孔可以使得突杆能够在第一通孔中移动，当车厢在进行自卸工作时，突杆能够作用在防滑架中，降低车厢向下打滑的风险，通过限位块可以抵住突杆，实现固定住突杆的作用，当突杆被抵住，车厢就可以被固定住，提高了车厢在自卸工作时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车液压中顶举升机构
本技术涉及工程
，尤其涉及一种自卸车液压中顶举升机构。
技术介绍
自卸车有的也叫翻斗车，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。后向倾翻型的自卸车在使用过程中，由于长时间的中顶工作，导致液压装置会受到较大的工作压力，进而使得车厢存在缓慢下滑的现象，影响了工作人员工作的安全性，因此我们做出改进，提出一种自卸车液压中顶举升机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车厢存在缓慢下滑的问题，而提出的一种自卸车液压中顶举升机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自卸车液压中顶举升机构，包括车架，所述车架上设置有车厢，所述车架与所述车厢之间设置有液压缸，所述车架的中部设置有防滑架，所述防滑架上设置有活动架，所述防滑架的外侧设置有第一通孔，所述车厢的表面设置有与所述第一通孔相匹配的突杆，所述第一通孔的一侧开设有若干个第二通孔，所述活动架上设置有与所述第二通孔相对应的限位块，所述防滑架与所述活动架之间设置有弹簧，所述活动架外壁的底端设置有转盘，所述转盘上设置有第一传动杆，所述第一传动杆上设置有第一齿轮，所述第一齿轮上传动设置有第二齿轮，所述第二齿轮上设置有第二传动杆，所述第二传动杆靠近一端的外壁上设置有凸轮。优选的，所述限位块的底端为斜面结构，且所述限位块为若干个。优选的，所述弹簧为两个，两个所述弹簧分别位于所述防滑架的两端。优选的，所述防滑架靠近底端的外壁与所述车架的表面转动连接。优选的，所述防滑架上设置有与所述凸轮相对应的凹槽。优选的，所述第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数。与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车液压中顶举升机构，具备以下有益效果：1、该自卸车液压中顶举升机构，通过防滑架上的第一通孔可以使得突杆能够在第一通孔中移动，当车厢在进行自卸工作时，突杆能够作用在防滑架中，降低车厢向下打滑的风险。2、该自卸车液压中顶举升机构，通过第二通孔可以使得限位块能够穿入其中，通过限位块可以抵住突杆，实现固定住突杆的作用，当突杆被抵住，车厢就可以被固定住，提高了车厢在自卸工作时的安全性，且避免了车厢将全部的重力都挤压在液压缸上，实现了对液压缸的保护，延长了液压缸的使用寿命。3、该自卸车液压中顶举升机构，通过转盘可以带动第一传动杆转动，通过第一传动杆可以带动第一齿轮转动，第一齿轮可以带动第二齿轮转动，第二齿轮可以带动第二传动杆运转，第二传动杆可以带动凸轮转动，凸轮可以作用在防滑架上，进而使得弹簧被拉长，使得限位块从第一通孔中向外移动，当限位块没有抵在第一通孔的中部，突杆就可以向下移动，方便工作人员将车厢复位，提高了工作人员工作的方便性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过防滑架上的第一通孔可以使得突杆能够在第一通孔中移动，当车厢在进行自卸工作时，突杆能够作用在防滑架中，降低车厢向下打滑的风险，通过限位块可以抵住突杆，实现固定住突杆的作用，当突杆被抵住，车厢就可以被固定住，提高了车厢在自卸工作时的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种自卸车液压中顶举升机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种自卸车液压中顶举升机构防滑架部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种自卸车液压中顶举升机构活动架和防滑架分离时的部分结构示意图；图4为本技术提出的一种自卸车液压中顶举升机构转盘部分的结构示意图；图5为本技术提出的一种自卸车液压中顶举升机构凸轮部分的结构示意图。图中：1、车架；2、车厢；3、液压缸；4、防滑架；5、活动架；6、第一通孔；7、突杆；8、第二通孔；9、限位块；10、弹簧；11、转盘；12、第一传动杆；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、第二传动杆；16、凸轮；17、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种自卸车液压中顶举升机构，包括车架1，车架1上设置有车厢2，车架1与车厢2之间设置有液压缸3，车架1的中部设置有防滑架4，防滑架4上设置有活动架5，防滑架4的外侧设置有第一通孔6，车厢2的表面设置有与第一通孔6相匹配的突杆7，通过防滑架4上的第一通孔6可以使得突杆7能够在第一通孔6中移动，当车厢2在进行自卸工作时，突杆7能够作用在防滑架4中，降低车厢2向下打滑的风险，第一通孔6的一侧开设有若干个第二通孔8，活动架5上设置有与第二通孔8相对应的限位块9，防滑架4与活动架5之间设置有弹簧10，通过第二通孔8可以使得限位块9能够穿入其中，通过限位块9可以抵住突杆7，实现固定住突杆7的作用，当突杆7被抵住，车厢2就可以被固定住，提高了车厢2在自卸工作时的安全性，且避免了车厢2将全部的重力都挤压在液压缸3上，实现了对液压缸3的保护，延长了液压缸3的使用寿命，活动架5外壁的底端设置有转盘11，转盘11上设置有第一传动杆12，第一传动杆12上设置有第一齿轮13，第一齿轮13上传动设置有第二齿轮14，第二齿轮14上设置有第二传动杆15，第二传动杆15靠近一端的外壁上设置有凸轮16，通过转盘11可以带动第一传动杆12转动，通过第一传动杆12可以带动第一齿轮13转动，第一齿轮13可以带动第二齿轮14转动，第二齿轮14可以带动第二传动杆15运转，第二传动杆15可以带动凸轮16转动，凸轮16可以作用在防滑架4上，进而使得弹簧10被拉长，使得限位块9从第一通孔6中向外移动，当限位块9没有抵在第一通孔6的中部，突杆7就可以向下移动，方便工作人员将车厢2复位，提高了工作人员工作的方便性。限位块9的底端为斜面结构，且限位块9为若干个，通过底端的斜面结构可以使得限位块9在与突杆7接触时，突杆7可以挤压限位块9，使得限位块9发生移动，进而使得突杆7能够继续在第一通孔6中移动。弹簧10为两个，两个弹簧10分别位于防滑架4的两端，通过两个弹簧10可以提高防滑架4与活动架5连接的稳定性。防滑架4靠近底端的外壁与车架1的表面转动连接，通过转动连接的防滑架4可以使得防滑架4能够相对车架1发生转动。防滑架4上设置有与凸轮16相对应的凹槽17，通过凹槽17可以提高凸轮16的稳定性，使得凸轮16在顶住防滑架4时更加稳定。第一齿轮13的齿数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车液压中顶举升机构，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）上设置有车厢（2），所述车架（1）与所述车厢（2）之间设置有液压缸（3），所述车架（1）的中部设置有防滑架（4），所述防滑架（4）上设置有活动架（5），所述防滑架（4）的外侧设置有第一通孔（6），所述车厢（2）的表面设置有与所述第一通孔（6）相匹配的突杆（7），所述第一通孔（6）的一侧开设有若干个第二通孔（8），所述活动架（5）上设置有与所述第二通孔（8）相对应的限位块（9），所述防滑架（4）与所述活动架（5）之间设置有弹簧（10），所述活动架（5）外壁的底端设置有转盘（11），所述转盘（11）上设置有第一传动杆（12），所述第一传动杆（12）上设置有第一齿轮（13），所述第一齿轮（13）上传动设置有第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）上设置有第二传动杆（15），所述第二传动杆（15）靠近一端的外壁上设置有凸轮（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车液压中顶举升机构，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）上设置有车厢（2），所述车架（1）与所述车厢（2）之间设置有液压缸（3），所述车架（1）的中部设置有防滑架（4），所述防滑架（4）上设置有活动架（5），所述防滑架（4）的外侧设置有第一通孔（6），所述车厢（2）的表面设置有与所述第一通孔（6）相匹配的突杆（7），所述第一通孔（6）的一侧开设有若干个第二通孔（8），所述活动架（5）上设置有与所述第二通孔（8）相对应的限位块（9），所述防滑架（4）与所述活动架（5）之间设置有弹簧（10），所述活动架（5）外壁的底端设置有转盘（11），所述转盘（11）上设置有第一传动杆（12），所述第一传动杆（12）上设置有第一齿轮（13），所述第一齿轮（13）上传动设置有第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）上设置有第二传动杆（15），所述第二传动杆（15）靠近一端的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中出，杨贞章，王凯，
申请(专利权)人：沂水利丰液压机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37