新能源电动汽车的转向泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车的转向泵系统，包括：直流高压储能单元、DC/DC转换器、低压蓄电池；直流高压储能单元的输出端连接DC/DC转换器的输入端，DC/DC转换器的输出端连接低压蓄电池的输入端，还包括：低压转向电机，其输入端连接低压蓄电池的输出端。DC/DC转换器能将高压直流电转换成低压直流电。所述DC/DC转换器的输出电压为12V或24V，所述低压转向电机的工作电压与DC/DC转换器的输出电压相同。所述直流高压储能单元为高压电池包或超级电容组。本实用新型专利技术具有电路简单、模块少、安装方便、可靠性高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车的转向泵系统
本技术涉及一种新能源电动汽车的转向泵系统。
技术介绍
现有新能源汽车电动转向泵系统采用单电源高压供电，当单电源高压供电系统出现故障时，会导致转向泵无转向助力，高低压双电源供电在高压供电系统故障时，控制器会自动切换为低压供电确保转向泵继续运行，但在此过程中有电路延迟和液压助力延迟，会导致转向泵短时间内无转向助力，切且这种做法成本高，布置复杂。现有的新能源汽车电动转向泵系统，如图1所示，其包括：直流高压储能单元、DC/AC转换器、DC/DC转换器、低压蓄电池、高压转向电机和控制器，直流高压储能单元一路经DC/AC转换器连接高压转向电机、另一路经DC/DC转换器向低压蓄电池充电，控制器连接DC/AC转换器、DC/DC转换器，以上两种供电出现故障时会引起电动汽车的转向失效和转向延迟，威胁到行驶安全。
技术实现思路
本技术根据以上不足，提供了一种新能源电动汽车的转向泵系统。本技术的技术方案是：一种新能源电动汽车的转向泵系统，包括：直流高压储能单元、DC/DC转换器、低压蓄电池；直流高压储能单元的输出端连接DC/DC转换器的输入端，DC/DC转换器的输出端连接低压蓄电池的输入端，还包括：低压转向电机，其输入端连接低压蓄电池的输出端。需要说明的是，本技术省略了DC/AC转换器和控制器，成本明显降低、可靠性明显提高，整车布置更方便，转向安全性更高，同时使用了低压转向电机。该低压转向电机既可以通过直流高压储能单元供电，也可以通过低压电瓶供电，系统的这种设计当直流高压储能单元失效时，低压蓄电池还可以向低压转向电机供电，极大提高了车辆的转向安全性。由于低压蓄电池直接向低压转向电机供电，不存在电源转换的时间问题。DC/DC转换器能将高压直流电转换成低压直流电。作为优选，所述DC/DC转换器的输出电压为12V或24V，所述低压转向电机的工作电压与DC/DC转换器的输出电压相同。作为优选，所述直流高压储能单元为高压电池包或超级电容组。本技术具有电路简单、模块少、安装方便、可靠性和安全性高的有益效果。附图说明图1为现有技术的电原理框图。图2为本技术的电原理框图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步的说明：如图所示，一种新能源电动汽车的转向泵系统，包括：直流高压储能单元、DC/DC转换器、低压蓄电池；直流高压储能单元的输出端连接DC/DC转换器的输入端，DC/DC转换器的输出端连接低压蓄电池的输入端，还包括：低压转向电机，其输入端连接低压蓄电池的输出端。所述DC/DC转换器的输出电压为12V或24V，所述低压转向电机的工作电压与DC/DC转换器的输出电压相同。所述直流高压储能单元为高压电池包或超级电容组。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车的转向泵系统，包括：直流高压储能单元、DC/DC转换器、低压蓄电池；/n其特征是：/n直流高压储能单元的输出端连接DC/DC转换器的输入端，DC/DC转换器的输出端连接低压蓄电池的输入端，还包括：/n低压转向电机，其输入端连接低压蓄电池的输出端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的转向泵系统，包括：直流高压储能单元、DC/DC转换器、低压蓄电池；
其特征是：
直流高压储能单元的输出端连接DC/DC转换器的输入端，DC/DC转换器的输出端连接低压蓄电池的输入端，还包括：
低压转向电机，其输入端连接低压蓄电池的输出端。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟峰，李成衡，吴存桂，
申请(专利权)人：浙江卡韦德新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33