一种汽车离合器辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车离合器辅助装置，包含安装座、电磁阀以及第一单向阀，第一单向阀的进口端连接有第一接头，电磁阀的出口端连接有第二接头，安装座上设有过滤器、三通管件、第二单向阀以及气泵，第一单向阀经三通管件、过滤器与电磁阀连通，第二单向阀与气泵连接，第二单向阀经三通管件、过滤器与电磁阀连通，安装座包含第一安装板，第一安装板上设有垂直其安装面的第二安装板，第一单向阀、过滤器以及电磁阀从左至右依次安装于第一安装板上，第二安装板位于电磁阀的上方以及过滤器的右侧，气泵安装于第二安装板。采用上述技术方案，在整车气源不足，无法使离合器分离造成汽车无法启动，其可实现驱动离合器分离，实现汽车启动。实现汽车启动。实现汽车启动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器辅助装置


[0001]本技术涉及离合器的外部控制领域，特别是指一种汽车离合器辅助装置 。

技术介绍

[0002]混合动力汽车的发动机与驱动电机通过离合器连接，驱动电机 没有空挡，离合器的结合、分离是由整车气源凭借一个电磁阀的通断以推动离合器助力器上的推杆来完成，汽车启动时由驱动电机单独起步，此时离合器需处于分离状态，当整车气路的密闭性不足时，长时间的停放会因为漏气导致整车的气源不足，而当气源的气压不足无法达到离合器助力器的使用要求时，将造成发动机与驱动电机无法分开，导致汽车无法启动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车离合器辅助装置，在整车气源不足，无法使离合器分离造成汽车无法启动，其可实现驱动离合器分离，实现汽车启动。
[0004]本技术的技术方案：一种汽车离合器辅助装置，包含安装座、电磁阀以及第一单向阀，第一单向阀的进口端连接有第一接头，电磁阀的出口端连接有第二接头，安装座上设有过滤器、三通管件、第二单向阀以及气泵，第一单向阀的出口端经三通管件、过滤器与电磁阀的进口端连通，第二单向阀的进口端与气泵连接，第二单向阀的出口端经三通管件、过滤器与电磁阀的进口端连通，所述安装座包含第一安装板，第一安装板上设有垂直其安装面的第二安装板，第一单向阀、过滤器以及电磁阀从左至右依次安装于第一安装板上，第二安装板位于电磁阀的上方设置，第二安装板位于过滤器的右侧设置，气泵安装于第二安装板设置 。
[0005]采用上述技术方案，在整车气源不足时，气泵工作，气泵锁产生的气体打开第二单向阀且流入三通管件，由于第一单向阀关闭，因此该气体经过滤器过滤水或其余杂质，再流入电磁阀，通过电磁阀上的三通管件输出气体，使得离合器分离，混合动力汽车可启动，在混合动力汽车启动后，混合动力汽车可自行补充整车气源，在整车气源充足的情况下，气泵处于休眠状态，第二单向阀关闭，整车气源的气体不会进入气泵，该离合器的结构紧凑，离合器上的元件布局合理，便于安装于混合动力汽车上，第二安装板与第一安装板之间垂直设置，使得气泵在与混合动力汽车固定安装，还与安装座固定安装，安装座安装于混合动力汽车上，因此，气泵在混合动力汽车上更加的稳固。
[0006]本技术的再进一步设置：所述过滤器的出口端与电磁阀的进口端之间经铜管导通，铜管的一端经第一空心螺栓安装于过滤器的出口端，铜管的另一端经第二空心螺栓安装于电磁阀的进口端。
[0007]采用上述再进一步设置，便于维护，或更换零件，同时降低生产成本 。
[0008]本技术的再进一步设置：所述气泵上设有第一续流二极管，第一续流二极管上连接有第一接插件。
[0009]采用上述再进一步设置，气泵通过第一续流二极管以及第一接插件与电源连通，使得气泵可供气。
[0010]本技术的再更进一步设置：所述电磁阀上安装有消音器，电磁阀上还安装有第二续流二极管，第二续流二极管连接有第二接插件。
[0011]采用上述再更进一步设置，电磁阀通过第二续流二极管以及第二接插件与电源连通，消音器可消除因气流所带来的噪音。
[0012]本技术的再更进一步设置：所述安装座上设有若干个安装孔，若干个安装孔设于第一安装板上。
[0013]采用上述再更进一步设置，便于离合器安装于汽车上。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例的俯视图；
[0015]图2为本技术具体实施例的正视图；
[0016]图3为本技术具体实施例的左视图。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]需要说明，在本专利技术的描述中所有方向性指示(诸如上、下、左、右
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1中箭头所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0019]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0021]如图1
‑
3所示，本技术的一种汽车离合器辅助装置，包含安装座1、电磁阀2以及第一单向阀3，第一单向阀3的进口端3.2连接有第一接头4，电磁阀2的出口端2.2连接有第二接头5，安装座1上设有过滤器6、三通管件7、第二单向阀8以及气泵9，第一单向阀3的出口端3.1经三通管件7、过滤器6与电磁阀2的进口端2.1连通，第二单向阀8的进口端8.2与气泵9连接，第二单向阀8的出口端8.1经三通管件7、过滤器6与电磁阀2的进口端2.1连通，所述安装座1包含第一安装板1.1，第一安装板1.1上设有垂直其安装面1.1.1的第二安装板1.2，第一单向阀3、过滤器6以及电磁阀2从左至右依次安装于第一安装板1.1上，第二安装板1.2位于电磁阀2的上方设置，第二安装板1.2位于过滤器6的右侧设置，气泵9安装于第二安装板1.2上设置 。
[0022]在整车气源不足时，气泵9工作，气泵9锁产生的气体打开第二单向阀8且流入三通
管件7，由于第一单向阀3关闭，因此该气体经过滤器6过滤水或其余杂质，再流入电磁阀2，通过电磁阀2上的三通管件7输出气体，使得离合器分离，混合动力汽车可启动，在混合动力汽车启动后，混合动力汽车可自行补充整车气源，在整车气源充足的情况下，气泵9处于休眠状态，第二单向阀8关闭，整车气源的气体不会进入气泵9，该离合器的结构紧凑，离合器上的元件布局合理，便于安装于混合动力汽车上，第二安装板1.2与第一安装板1.1之间垂直设置，使得气泵9在与混合动力汽车固定安装，还与安装座1固定安装，安装座1安装于混合动力汽车上，因此，气泵9在混合动力汽车上更加的稳固。
[0023]其中，所述过滤器6的出口端6.1与电磁阀2的进口端2.1之间经铜管10导通，铜管10的一端经第一空心螺栓11安装于过滤器6的出口端6.1，铜管10的另一端经第二空心螺栓12安装于电磁阀2的进口端2.1，便于维护，或更换零件，同时降低生产成本 。
[0024]其中，所述气泵9上设有第一续流二极管13，第一续流二极管13上连接有第一接插件14，气泵9通过第一续流二极管13以及第一接插件14与电源连通，使得气泵9可供气。
[0025]其中，所述电磁阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器辅助装置，包含安装座、电磁阀以及第一单向阀，第一单向阀的进口端连接有第一接头，电磁阀的出口端连接有第二接头，其特征在于，安装座上设有过滤器、三通管件、第二单向阀以及气泵，第一单向阀的出口端经三通管件、过滤器与电磁阀的进口端连通，第二单向阀的进口端与气泵连接，第二单向阀的出口端经三通管件、过滤器与电磁阀的进口端连通，所述安装座包含第一安装板，第一安装板上设有垂直其安装面的第二安装板，第一单向阀、过滤器以及电磁阀从左至右依次安装于第一安装板上，第二安装板位于电磁阀的上方设置，第二安装板位于过滤器的右侧设置，气泵安装于第二安装板设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成衡，乐林贵，陈伟峰，吴存桂，柯荣俊，黄华北，李桃，黄国安，陈名剑，李亮，梅福球，
申请(专利权)人：浙江卡韦德新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：