一种混合动力变速箱离合器控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，第一主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与换向阀的一端相连，换向阀的另一端并联设置有对第一离合器进行控制的第一控制支路和对第二离合器进行控制第二控制支路；第二主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与位于发动机与电机之间的第三离合器相连；换向阀具有使第一控制支路与第一主控制油路相连通的第一位置、使第二控制支路与第一主控制油路相连通的第二位置、使第一控制支路和第二控制支路均不与第一主控制油路相连通的第三位置；第二主控制油路用于对第三离合器进行控制。本发明专利技术能够使得各离合器中油压快速建立，利于系统的快速响应。利于系统的快速响应。利于系统的快速响应。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力变速箱离合器控制系统


[0001]本专利技术属于混合动力汽车
，具体涉及一种混合动力变速箱离合器控制系统。

技术介绍

[0002]随着油耗标准越来越严格和车辆电气化发展的趋势，高性价比的P2混合动力系统越来越受青睐。P2电机置于变速箱的输入端，位于在发动机与变速箱之间。目前多数P2混合动力系统都是在原双离合器变速箱基础上进行改进设计而成。典型的P2混合动力变速箱通常具有3个离合器，即原双离合器变速箱中的两个离合器和位于发动机与P2电机之间的离合器。现有技术中通常是使用一条主控制油路对这三个离合器的结合或断开进行控制，不利于各离合器压力的快速建立，也不利于系统的快速响应。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种混合动力变速箱离合器控制系统，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，所述第一主控制油路的一端与油底壳相连通，所述第一主控制油路的另一端与换向阀相连，所述换向阀的另一端并联设置有第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与双离合器变速箱中的第一离合器相连，所述第二控制支路与所述双离合器变速箱中的第二离合器相连；所述第二主控制油路的一端与所述油底壳相连通，发动机与电机之间的第三离合器与所述第二主控制油路的另一端相连；所述换向阀具有使所述第一控制支路与所述第一主控制油路相连通的第一位置、使所述第二控制支路与所述第一主控制油路相连通的第二位置、使所述第一控制支路和所述第二控制支路均不与所述第一主控制油路相连通的第三位置；所述第一控制支路用于对所述第一离合器的结合或断开进行控制，所述第二控制支路用于对所述第二离合器的结合或断开进行控制，所述第二主控制油路用于对所述第三离合器的结合或断开进行控制。
[0006]优选地，所述第一主控制油路包括用于连接所述油底壳的出油口与所述换向阀的进油口的第一主管路、用于将所述油底壳中的油液吸出的第一电机泵总成，所述第一电机泵总成设置在所述第一主管路上。
[0007]优选地，所述第一控制支路包括设置在所述第一离合器与所述换向阀之间的第一分支管路、设置在所述第一分支管路上的第一比例电磁阀、设置在所述第一分支管路上靠近所述换向阀的一端的第一单向阀、第一高压蓄能器、第一主油压压力传感器、与所述油底壳相连通的第一泄压管路，所述第一高压蓄能器、所述第一主油压压力传感器、所述第一泄压管路分别与位于所述第一比例电磁阀与所述第一单向阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一泄压管路上设置有第一泄压阀。
[0008]优选地，所述第一控制支路还包括第一离合器压力传感器、第一旁通泄压管路，所述第一离合器压力传感器与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连；所述第一旁通泄压管路上设置有第一开关阀，所述第一旁通泄压管路的一端与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一旁通泄压管路的另一端与所述油底壳相连。
[0009]优选地，所述第二控制支路包括设置在所述第二离合器与所述换向阀之间的第二分支管路、设置在所述第二分支管路上的第二比例电磁阀、设置在所述第二分支管路上靠近所述换向阀的一端的第二单向阀、第二高压蓄能器、第二主油压压力传感器、与所述油底壳相连通的第二泄压管路，所述第二高压蓄能器、所述第二主油压压力传感器、所述第二泄压管路分别与位于所述第二比例电磁阀与所述第二单向阀之间的所述第二分支管路相连，所述第二泄压管路上设置有第二泄压阀。
[0010]优选地，所述第二控制支路还包括第二离合器压力传感器、第二旁通泄压管路、设置在所述第二旁通泄压管路上的第二开关阀，所述第二离合器压力传感器与位于所述第二离合器与所述第二比例电磁阀之间的所述第二分支管路相连；所述第二旁通泄压管路的一端与位于所述第二离合器与所述第二比例电磁阀之间的所述第二分支管路相连，所述第二旁通泄压管路的另一端与所述油底壳相连。
[0011]优选地，所述第二主控制油路包括用于连接所述油底壳的出油口与所述第三离合器的进油口的第二主管路、用于将所述油底壳中的油液吸出的第二电机泵总成、第三比例电磁阀、第三离合器压力传感器，所述第二电机泵总成设置在所述第二主管路上，所述第三比例电磁阀设置在所述第二电机泵总成与所述第三离合器之间的所述第二主管路上；所述第三离合器压力传感器设置在所述第三离合器与所述第三比例电磁阀之间的所述第二主管路上。
[0012]优选地，所述第二主控制油路还包括溢流管路，所述溢流管路的一端与位于所述第三比例电磁阀与所述第二电机泵总成之间的所述第二主管路相连，所述溢流管路的另一端与所述油底壳相连，所述溢流管路上设置有溢流阀。
[0013]优选地，所述油底壳的出油口设置有进油过滤器；所述第一电机泵总成的出油口处设置有第一出油过滤器，所述第二电机泵总成的出油口处设置有第二出油过滤器。
[0014]优选地，所述换向阀为三位四通的电磁阀。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的混合动力变速箱离合器控制系统，其通过单独的控制油路对位于发动机与变速箱之间的第三离合器进行控制，较好地解决了现有技术中三个离合器通过一个控制油路进行控制的问题，从而有利于各离合器中油压的快速建立，也有利于系统的快速响应。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本专利技术实施例提供的混合动力变速箱离合器控制系统的示意图。
[0019]附图中标记：
[0020]1、油底壳2、进油过滤器3、第一电机泵总成4、第一出油过滤器
[0021]5、第一电机泵总成6、第二出油过滤器7、换向阀8、第一单向阀
[0022]9、第一主油压压力传感器10、第一高压蓄能器11、第一泄压阀
[0023]12、第一比例电磁阀13、第一开关阀14、第一离合器压力传感器
[0024]15、第一离合器16、第二单向阀17、第二高压蓄能器
[0025]18、第二主油压压力传感器19、第二泄压阀20、第二比例电磁阀
[0026]21、第二开关阀22、第二离合器压力传感器23、第二离合器
[0027]24、溢流阀25、第三比例电磁阀26、第三离合器压力传感器
[0028]27、第三离合器28、第一主管路29、第二主管路
[0029]30、第一分支管路31、第一泄压管路32、第二分支管路
[0030]33、第二泄压管路34、溢流管路35、第一旁通泄压管路
[0031]36、第二旁通泄压管路
具体实施方式
[0032]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速箱离合器控制系统，其特征在于，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，所述第一主控制油路的一端与油底壳相连通，所述第一主控制油路的另一端与换向阀相连，所述换向阀的另一端并联设置有第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与双离合器变速箱中的第一离合器相连，所述第二控制支路与所述双离合器变速箱中的第二离合器相连；所述第二主控制油路的一端与所述油底壳相连通，发动机与电机之间的第三离合器与所述第二主控制油路的另一端相连；所述换向阀具有使所述第一控制支路与所述第一主控制油路相连通的第一位置、使所述第二控制支路与所述第一主控制油路相连通的第二位置、使所述第一控制支路和所述第二控制支路均不与所述第一主控制油路相连通的第三位置；所述第一控制支路用于对所述第一离合器的结合或断开进行控制，所述第二控制支路用于对所述第二离合器的结合或断开进行控制，所述第二主控制油路用于对所述第三离合器的结合或断开进行控制。2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱离合器控制系统，其特征在于，所述第一主控制油路包括用于连接所述油底壳的出油口与所述换向阀的进油口的第一主管路、用于将所述油底壳中的油液吸出的第一电机泵总成，所述第一电机泵总成设置在所述第一主管路上。3.根据权利要求1所述的混合动力变速箱离合器控制系统，其特征在于，所述第一控制支路包括设置在所述第一离合器与所述换向阀之间的第一分支管路、设置在所述第一分支管路上的第一比例电磁阀、设置在所述第一分支管路上靠近所述换向阀的一端的第一单向阀、第一高压蓄能器、第一主油压压力传感器、与所述油底壳相连通的第一泄压管路，所述第一高压蓄能器、所述第一主油压压力传感器、所述第一泄压管路分别与位于所述第一比例电磁阀与所述第一单向阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一泄压管路上设置有第一泄压阀。4.根据权利要求3所述的混合动力变速箱离合器控制系统，其特征在于，所述第一控制支路还包括第一离合器压力传感器、第一旁通泄压管路，所述第一离合器压力传感器与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连；所述第一旁通泄压管路上设置有第一开关阀，所述第一旁通泄压管路的一端与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一旁通泄压管路的另一端与所述油底壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保良，杨士先，王玲，王中华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：