一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成。该支架总成包括压缩机支架衬套、压缩机支架、导向螺栓、套管、弹簧、限位衬套、第一螺栓、垫片和螺母；本实用新型专利技术提供了一种结构简单，将压缩机横置布置并且将压缩机和电磁阀集成的降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，实用新型专利技术通过加筋与凸台提升支架局部动刚度与压缩机支架模态，将压缩机支架的厚度降为2mm，降重率达37.5％；将压缩机与电磁阀集成在一起，以一个总成的形式与车身装配，可以降低管路传输距离；将压缩机横置布置降低压缩机本体的横摆量，实现紧凑化布置，解决了现有压缩机支架存在的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成
本技术属于汽车
，具体的说是一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成。
技术介绍
对于开放式空气悬架系统,空气压缩机和电磁阀在其中起到了关键性的作用,空气压缩机将空气压缩成高压气体输送给电磁阀,电磁阀通过控制阀门的开闭来使气体输送给空气弹簧或者储气罐，支撑起簧上重量。现有空气压缩机支架是将压缩机垂直布置，会使压缩机的质心相对于压缩机支架的距离增加，导致压缩机本体的横摆量增加，不利于紧凑化布置。现有压缩机支架无法集成电磁阀，压缩机与电磁阀的距离较远，增加管路的长度与布置的难度。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，将压缩机横置布置并且将压缩机和电磁阀集成的降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，解决了现有压缩机支架存在的上述不足。本技术技术方案结合附图说明如下：一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，其特征在于，该支架总成包括压缩机支架衬套1、压缩机支架2、导向螺栓3、套管4、弹簧5、限位衬套6、第一螺栓8、垫片9和螺母11；所述压缩机支架2呈“凹”字型，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，其特征在于，该支架总成包括压缩机支架衬套(1)、压缩机支架(2)、导向螺栓(3)、套管(4)、弹簧(5)、限位衬套(6)、第一螺栓(8)、垫片(9)和螺母(11)；所述压缩机支架(2)呈“凹”字型，所述压缩机支架(2)底端的下表面通过导向螺栓(3)与横向布置的压缩机本体(10)螺纹连接；所述套管(4)套在导向螺栓(3)上；所述压缩机支架(2)的左、右两端通过第二螺栓和螺母(11)固定在车身上；所述第二螺栓外套有压缩机支架衬套(1)；所述弹簧(5)套在限位衬套(6)外并且顶在套管(4)上；所述限位衬套(6)与压缩机支架(2)固定连接；所述压缩机支架(2...

【技术特征摘要】
1.一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，其特征在于，该支架总成包括压缩机支架衬套(1)、压缩机支架(2)、导向螺栓(3)、套管(4)、弹簧(5)、限位衬套(6)、第一螺栓(8)、垫片(9)和螺母(11)；所述压缩机支架(2)呈“凹”字型，所述压缩机支架(2)底端的下表面通过导向螺栓(3)与横向布置的压缩机本体(10)螺纹连接；所述套管(4)套在导向螺栓(3)上；所述压缩机支架(2)的左、右两端通过第二螺栓和螺母(11)固定在车身上；所述第二螺栓外套有压缩机支架衬套(1)；所述弹簧(5)套在限位衬套(6)外并且顶在套管(4)上；所述限位衬套(6)与压缩机支架(2)固定连接；所述压缩机支架(2)底端的上表面通过第一螺栓(8)与电磁阀(7)固定；所述垫片(9)夹在套管(4)和压缩机本体(10)之间；所述压缩机支架衬套(1)对称卡接在压缩机支架(2)压缩机支架(2)的左、右两端的孔内，为过盈配合。


2.根据权利要求1所述一种降低本体横摆量的空气压缩机支架总成，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，郑文博，陈磊，许晓波，王长明，陈志刚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22